报告概述

到 2034 年，全球硝酸 2-乙基己酯市场规模预计将从 2024 年的1.137 亿美元增长到1.834 亿美元左右，复合年增长率为在 2025 年至 2034 年的预测期内，这一数字将增长 4.9%。2024 年，亚太地区 (APAC) 占据市场主导地位，占据超过 45.8% 的份额，收入6 亿美元。

2-乙基己基硝酸盐 (2-EHN) 是主要的柴油十六烷改进剂，在低处理率下使用，可缩短超低硫柴油 (ULSD)、生物柴油混合物和船用馏分油的点火延迟并稳定燃烧。对 2-EHN 的需求在结构上与柴油池的规模和质量要求相关。 2023 年，世界石油需求平均101.7 mb/d，随着效率和电动汽车的增长，增长较 2022 年放缓牵引力——但运输燃料仍然主导着消费趋势。国际能源署 (IEA) 预计 2024 年石油需求将增长约 1.1 mb/d，这凸显了液体燃料前景日趋成熟，但货运、农业和建筑业仍需要高质量柴油。

燃料质量法规支撑了十六烷值改进剂的工业案例。在美国，EPA 的柴油规定从 2006 年 6 月开始分阶段采用15 ppm硫含量的 ULSD，以实现先进的后处理；该计划涵盖公路和非公路类别。 ASTM D975/US EPA 要求还规定了道路柴油的最低十六烷指数为 40 或 35% 最大芳烃，从而在炼油厂原料紧张时维持对点火质量添加剂的需求。

各州可以更进一步：德克萨斯州“低排放柴油”要求最低十六烷值为 48，当基础燃料不足时直接增加添加剂拉力。欧洲标准化汽车到 2009 年，根据 EN 590标准，柴油的硫含量为 10 ppm，这与天然十六烷值较低的炼油厂物流一致，因此更加依赖 2-EHN。

印度全国范围内的巴拉特第六阶段也从 2020 年 4 月起强制要求硫含量为 10 ppm，使世界上增长最快的柴油市场之一与添加剂密集型 ULSD 保持一致。在船用燃料方面，《防污公约》附则 VI 从 2020 年 1 月 1 日起将全球硫上限设定为 0.50% m/m，而0.10% m/m 适用于排放控制区域——船用天然气/柴油使用和低硫混合物点火质量管理的驱动因素。

2024-2026 年的工业动态将支持性质量要求与稳定状态相结合。柴油量。根据能源研究所的《统计评论》，2024 年全球柴油/汽油需求下降~0.5%，表明尽管每桶添加剂强度呈上升趋势，但宏观经济依然疲软。 IEA 2024 年石油展望预计发达经济体石油价格将下跌到 2030 年将从 2023 年的45.7 mb/d下降到 42.7 mb/d，而亚洲新兴市场继续扩张，将 2-EHN 消费转向亚太地区的枢纽和进口商。

电气化是长期柴油机的逆风，电动汽车销量到 2024 年将达到约 1700 万，取代未来的道路燃料成长。 IEA 进一步估计，到 2030 年，电动汽车和效率将取代约 6 mb/d 的汽油和柴油需求，从而强化了质量优于数量的添加剂理论。

主要要点

• 2-乙基己基硝酸酯市场 规模预计约为1.834 亿美元从 2024 年的1.137 亿美元，到 2034 年，复合年增长率为 4.9%。
• 液体占据市场主导地位，在硝酸 2-乙基己酯市场占据92.3%份额。
• 燃料添加剂占据市场主导地位，占据全球 2-乙基己酯市场超过56.9%份额。
• 石化产品占据主导市场地位，占据全球 2-乙基己酯市场超过35.8%份额。
• 亚太地区 (APAC) 在全球 2-乙基己酯市场占据主导地位。全球硝酸 2-乙基己酯 (2-EHN) 行业，占总收入的38.3%以上，价值4350 万美元。

按形态分析

液体形式由于其易于操作和易于操作而占主导地位，占 92.3%广泛的兼容性

2024 年，液体 占据了市场主导地位，占据了超过 92.3% 的 2-乙基己基硝酸酯市场份额，反映出行业对液体形式的明显偏好，因为液体形式的剂量简单、易于混合到柴油流中以及处理复杂性较低。与固体或浆料替代品相比。液体等级受到配方设计师和精炼厂的青睐，因为它可以在低浓度下进行精确计量，简化散装运输和储存的物流，并减少混合操作过程中的加工步骤；这些运营效率使得液体形式成为燃料添加剂生产商和下游客户的主要商业产品。

到 2025 年，随着最终用户继续优先考虑供应可靠性以及与现有燃料处理基础设施的集成便利性，液体形式预计将保持其主导地位。液体细分市场的持续主导地位凸显了其作为十六烷值改进剂默认商业展示的作用，支持炼油厂和大型船队运营商之间稳定的采购模式。

按应用分析

燃料添加剂在柴油发动机优化不断提高的推动下占据主导地位，占 56.9%需求

2024年，燃料添加剂占据市场主导地位，占据全球硝酸2-乙基己酯市场超过56.9%份额。这种强大的主导地位归因于该化合物在柴油燃料中广泛用作十六烷值改进剂，从而提高燃烧效率、减少点火延迟并降低排放。对清洁燃烧燃料的需求不断增长，特别是在运输和物流领域，显着促进了硝酸 2-乙基己酯作为燃料添加剂的使用。到 2025 年，在亚太和欧洲收紧排放标准以及重型运输中柴油车持续使用的支持下，该细分市场预计将保持领先地位。

该化合物能够提供燃油经济性并确保符合环境标准，使其成为炼油厂和燃油混合商不可或缺的一部分。此外，政府持续关注减少颗粒物预计，硝酸2-乙基己酯在燃料添加剂应用中的市场地位将得到加强，并在未来几年保持其商业相关性。

根据最终用户分析

在燃料添加剂产量和炼油需求不断增长的支撑下，石化产品占主导地位，占据 35.8% 的份额

到2024年，石化产品占据市场主导地位，占据全球硝酸2-乙基己酯市场超过35.8%的份额。这种领先地位主要是由于其在主要工业经济体的炼油业务和燃料配方工艺中的广泛应用而推动的。石化制造商利用硝酸 2-乙基己酯来增强柴油燃料的性能并提高工业发动机的燃烧效率。该化合物的化学稳定性和高能量输出使其成为精炼机大规模混合的首选添加剂y 操作。到 2025 年，在亚太和中东制造和物流行业柴油消耗增加的支持下，该细分市场预计将保持其主导地位。

此外，印度和中国炼油厂产能的扩大，以及对低排放燃料添加剂的投资不断增加，预计将增强石化细分市场的贡献。政府持续强调降低碳强度和提高燃料质量标准将进一步维持石化行业对硝酸 2-乙基己酯的需求，确保在预测期内市场持续增长。

主要细分市场

形态

• 液体
• 粉末

按应用

• 溶剂
• 燃料添加剂
• 化学合成试剂
• 其他

按用途最终用户

• 石化产品
• 制药
• 化学品
• 油漆和涂料
• 农业化学品
• 其他

新兴趋势

包装正面标签和糖税推动不间断的重新配制

环戊酮正在顺应一种安静但强大的趋势：政府正在重塑食品和饮料如何呈现营养以及含量它们可以合理地含有糖，这迫使不断调整配方以保护口味。最明显的信号是包装正面营养标签（FOPL）。 2024 年的一项全球审查发现，目前有 44 个国家制定了政府认可的 FOPL 政策，其中 16 个国家将其强制执行，因此“一目了然”的营养评分或警告不再是利基市场；它正在变得正常。

对含糖饮料（SSB）征税是重新配方背后的第二大推动力。世卫组织在东地中海的工作展示了这些税收如何在整个地区分散和标准化，并记录了沙特阿拉伯和阿联酋许多含糖饮料的50%消费税率。阿联酋航空，将减糖作为董事会优先事项的水平。世卫组织还传达了该政策的预期冲击力：对含糖饮料征收20%税，可将消费量减少高达20%，这一幅度会迅速给投资组合带来压力，并引发大规模的风味重新设计。

现实世界的结果证实了这一转变。英国软饮料行业征税（2016 年宣布）多次受到政府的好评，因为其对配方进行了深入的改革，在 2015 年至 2020 年间，范围内软饮料的糖分平均减少了46%。对于配方设计师来说，这样的变化不仅仅是蔗糖的减少，而是糖分的减少。这是一种新的感官景观，需要前调、清凉/绿色的细微差别和异味掩蔽——环戊酮等小而高影响力的分子是熟悉的工具。

2024 年 10 月，世卫组织发布了鼓励更清晰的包装正面营养信息的指南草案，并指出~43世卫组织会员国拥有某种形式的 FOP la随着指导最终确定，预计会有更多。在美国，FDA 提出了包装正面营养标签的建议，这表明世界上最大的包装食品市场可能很快就会加入 FOPL 俱乐部，一旦最终确定，通常会有 3-4 年的合规窗口。

驱动因素

食品和饮料重新配方，提高风味成分需求

背后的实际力量环戊酮的增长得益于食品和饮料配方的稳步调整。有两大杠杆在发挥作用：消费的增长扩大了调味品的范围，而公共卫生政策则推动品牌减少糖分，同时保持产品的吸引力。经合组织-粮农组织的展望预计，到 2033 年，中等收入国家的平均每日卡路里摄入量将增加约 7%，这反映出主食、动物产品和脂肪的消费量增加，而这些情况通常需要在加工和包装食品中进行更细致的调味工作。

政策杠杆同样重要。世界卫生组织报告称，108 个国家征收某种形式的含糖饮料 (SSB) 税，但平均消费税仅占汽水零售价的6.6%，这表明短期内采取进一步财政措施和继续重新制定的空间。采用这些工具的地区不断积累证据。

世卫组织支持的东地中海分析记录了 22 个国家/地区的标准化 SSB 税收设计，强调财政政策如何成为配方变革的主流催化剂。除了税收之外，粮农组织还量化了社会对改善饮食的推动力：不健康的饮食模式每年给农业食品系统带来约 8 万亿美元的隐性成本，这为重新制定配方以保持口味并降低营养风险提供了经济理由。

监管的明确性也支持采用。在美国，FDA 法规允许使用合成调味物质将在食品良好生产规范 (21 CFR 172.515) 下使用，为公司在风味重新设计过程中提供依赖的法律框架。环戊酮本身属于食品行业使用的正式安全生态系统：FEMA 为其分配了FEMA 编号 3910，JECFA 编号为 1101，反映了粮农组织/世界卫生组织调味品科学建议系统内的评估。

贸易和出口势头增添了实体经济支柱。美国农业部指出，2023 年美国加工食品出口额达到创纪录的147.3 亿美元，这表明耐储存食品的品种和范围在主要市场不断扩大。

限制

加强食品安全审查和包装正面标签压力

食品香料中环戊酮的主要抑制因素是食品安全审查和标签规则的稳步加强，这使得配方设计师对合成香料的构建更加谨慎丁块。监管机构和公共卫生机构正在敦促制造商简化标签并降低任何可感知的风险。世界卫生组织估计，不安全食品每年导致 6 亿人患病和 42 万人死亡，相当于损失 3,300 万健康寿命年，这给当局不断施加压力，要求其强化标准，并要求公司最大限度地降低合规风险。

在监管方面，环戊酮与任何调味品一样，位于一个密集、不断发展的安全框架内，该框架可能会减慢使用速度或需要额外数据。在欧盟，EFSA 的多年计划正在大规模重新评估传统添加剂：截至 2025 年 8 月 14 日，2009 年之前批准的 315 种添加剂计划接受审查，其中涉及 243 种添加剂的 135 种 EFSA 科学意见已发表，还有 72 种仍在等待审核——这证明了配方设计师面临着巨大且不断变化的合规目标。

全球协调增加了复杂性。食品添加剂法典通用标准不断更新更新并设定了全球添加剂使用的可接受条件。如果调味剂的预期用途不符合成员国通过的法典规定，公司将面临额外的理由或必须重新制定。在美国，FDA 的 21 CFR 172.515 规定仅允许在良好生产规范下按所需的最低数量使用合成调味物质，这种说法在实践中会引发保守的处理率和严格的供应商控制，以避免监管结果。

公共卫生经济学强化了这一趋势。世界卫生组织估计，低收入和中等收入国家的不安全食品每年造成 1100 亿美元的生产力损失和医疗费用；这种程度将食品安全保留在政治议程上，并鼓励零售和餐饮服务中规避风险的采购标准。

对于环戊酮供应商来说，实际结果是规范制定速度变慢，毒理学和监管事务周期更长，如果国家标签的话，有时还会出现后期替代品或零售客户反对。这些都不会质疑环戊酮在风味创造中的合法用途；相反，它认识到了一个市场现实：当每年有 6 亿人因食源性疾病而患病，并且越来越多的国家采用包装前方案时，配料表上的每一个陌生的产品都必须赢得一席之地。

机遇

在全球范围内重新制定更健康、更美味的食品

一条清晰的增长通道环戊酮是重新配方的浪潮，可以帮助品牌减少糖分，同时保持深受喜爱的口味。需求方的数量是存在的：经合组织-粮农组织预计，到 2033 年，中等收入国家的平均每日卡路里摄入量将增加约 7%，因为饮食中包含更多的主食、动物产品和脂肪，从而扩大了包装食品及其所需风味成分的范围。

政策是重新制定配方的重要推动力。世界卫生组织报告 108 个国家现已征税这种形式的含糖饮料，但平均消费税仅相当于零售价的6.6%，这为更强有力的政策以及更多的配方改变留下了巨大的空间。现实世界的证据表明了政策实施时会发生什么：英国的软饮料工业税 (SDIL) 帮助推动 2015 年至 2020 年间饮料中的糖分平均减少46%，证明财政杠杆可以引发快速、大规模的重新配制。

英国政府还要求更广泛的食品类别将糖分减少20%，将重新配制纳入长期肥胖战略。在印度，FSSAI 的“正确饮食”运动鼓励公司逐步减少脂肪、糖和盐，这是向研发团队发出的稳定的系统级信号，要求他们在清洁标签的同时保护口味。

贸易趋势使这一机会变得切实可行。 2023 年美国农产品出口总额1755 亿美元，凸显了加工规模和影响范围sed 食品必须满足多个市场不断变化的营养规则。其中，美国加工食品出口额在 2023 年达到创纪录的147.3 亿美元，这是耐储存、风味敏感类别的具体代表，其中环戊酮等小而高影响力的香料投入量过大。

区域洞察

亚太地区领先硝酸2-乙基己酯市场份额达38.3%，受到燃料添加剂强劲消费和工业扩张的推动

2024年，亚太地区(APAC)在全球硝酸2-乙基己酯(2-EHN)行业中占据主导市场地位，占总收入的38.3%以上，价值美元4350 万。该地区的领先地位归功于中国、印度、日本和韩国等国家汽车、石化和工业制造业的强劲增长。

商用车采用柴油发动机，加上城市化和基础设施的快速发展，加剧了该地区的燃料消耗。据国际能源署 (IEA) 称，到 2025 年，亚洲的柴油需求预计每年增长近 2.1%，支持使用硝酸 2-乙基己酯等十六烷改进剂来提高发动机效率并减少排放。

在其庞大的炼油能力（年产量超过 9.2 亿吨）以及在“蓝天”环境下不断努力满足更严格的排放标准的推动下，中国仍然是该地区最大的消费国倡议。在不断扩大的交通网络以及政府根据巴拉特第六阶段排放标准注重提高燃油质量的支持下，印度的需求也有所增加。

主要地区和国家见解

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 意大利
  • 欧洲其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 日本
  • 南部韩国
  • 印度
  • 澳大利亚
  • 亚太地区其他地区
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 海湾合作委员会
  • 南部非洲
  • MEA其他地区

主要参与者分析

2024年，JX新日本石油能源公司在先进的燃料添加剂技术和综合炼油业务的推动下，在全球硝酸2-乙基己酯(2-EHN)市场保持了强大的地位。该公司利用其在日本的大规模生产设施，为柴油混合用高纯度 EHN 的供应做出了重大贡献。 JX Nippon 2024 财年收入超过 740 亿美元致力于提高十六烷增强剂效率，以满足不断变化的排放标准和清洁能源目标。

总部位于中国的隆昌化工凭借其庞大的产能和遍布亚洲和欧洲的广泛出口网络，将在 2024 年成为硝酸 2-乙基己酯市场的主要制造商。该公司每年生产超过 18,000 吨 EHN，主要供应燃油添加剂和石化行业。它对产品质量和环境合规性的关注巩固了其在中国不断发展的柴油添加剂行业中的地位。隆昌化工的技术改进和成本效益生产提高了其2025年的竞争力。

Deepak Nitrite Limited是印度领先的化学品制造商之一，2024年在该地区硝酸2-乙基己酯行业中发挥了关键作用。该公司的增长得益于石化业务的扩大和国内汽车行业需求的增加。总综合资源Deepak Nitrite 在 2024 财年的投资额约为 800 亿印度卢比（9.6 亿美元），专注于高性能化学品和燃料添加剂（包括 EHN），以支持印度转向更清洁、更高效的柴油燃料。

主要参与者展望

• JX Nippon Oil & Energy
• 隆昌化工
• Deepak
• 其他

近期行业发展

2024 财年，Deepak Nitrite 报告综合收入为 768.2 亿卢比，净利润为 81.1 亿卢比，标志着其化学中间体业务的强劲增长

2024年，位于中国山东省昌邑市的隆昌化工标志着其作为高纯度环戊酮制造商和供应商的地位——在其产品页面上列出了≥ 99.5%含量分析和≤0.5%杂质限度。