声学车辆警报系统市场规模和份额

声学车辆警报系统市场分析

声学车辆警报系统 (AVAS) 市场目前在 2025 年为 16.3 亿美元，预计到 2030 年将增至 30.5 亿美元，相当于预测期间复合年增长率为 13.40%期间（2025-2030）。法规要求每辆新型电动或混合动力汽车在低速时发出人造声音，这已将声音警报从一种选项转变为法律先决条件，立即扩大了可寻址的声音车辆警报系统市场。在中国到 2024 年产量占全球产量 70% 的带动下，电动汽车产量的加速增长为零部件供应商提供了可靠的产量基础，支持规模经济。亚洲智慧城市试点开始将声学车辆警报系统市场单位与车辆到基础设施的数据馈送联系起来。这展示了一条通往情境感知声音调制的道路，可改善安全的同时抑制噪音污染。随着传统的一级供应商、声学专家和软件厂商竞相优化成本、换能器效率和品牌声音特征，竞争强度不断加剧。与此同时，缺乏全球统一的声学标准增加了工程复杂性，因为每个跨国 OEM 都必须兼顾至少两种不同的合规制度。

报告报告要点

• 按车型划分，乘用车到 2024 年将占据声学车辆警报系统市场份额的 63.23%，而两轮车和微型移动车辆预计将以 17.62% 的复合年增长率增长
• 按推进力计算，2024 年纯电动汽车将占声学车辆警报系统市场规模的 65.87%，预计 2025 年至 2030 年复合年增长率为 14.83%。
• 按销售渠道划分，2024 年 OEM 配套细分市场将占声学车辆警报系统市场规模的 78.63%；售后市场领域预计到 2030 年复合年增长率将达到 16.85%。
• 按系统组件划分，扬声器在 2024 年声学车辆警报系统市场收入份额中占据 42.38%，而电子控制单元预计到 2030 年复合年增长率将达到 13.76%。
• 按地区划分，亚太地区在声学车辆警报系统市场中占 43.52% 2024 年的收入份额；到 2030 年，该地区的复合年增长率有望达到 15.42%。

全球声学车辆警报系统市场趋势和见解

行人安全合规监管指令

澳大利亚将要求从 2025 年 11 月开始，所有新电动汽车都将采用 AVAS，这是对全球范围内已经生效的强制规定的补充欧盟、加拿大和美国。^{[1]“澳大利亚从 2025 年 11 月起强制要求电动汽车警报声音”，维多利亚皇家汽车俱乐部，racv.com.au} UNECE 法规R138 强制车辆以 0-20 公里/小时的速度发出人工噪音，规定了最低声级以及与速度相关的渐进频移 unece.org。加拿大将其 CMVSS 141 规则集与这些指南相一致，同步整个北美的安全期望。这种统一的、不可协商的规则使音响系统成为监管区域车辆登记的先决条件，从而消除了 AVAS 市场需求的不确定性。在每个合规周期中，OEM 采购部门都会锁定更高的 AVAS 数量，从而锚定模块供应商的远期订单。

全球电动汽车产量快速增长

2024 年，全球电动汽车产量将增长产量达到 1,730 万辆，较 2023 年增长 25%，其中中国占总量的 70% 以上。^{[2]“2024 年全球电动汽车展望”，国际能源署，iea.org}这些工厂制造的每辆汽车都需要AVAS 模块将声学供应商的命运与强劲的电动汽车增长曲线联系在一起。车型数量也在不断增加，预计到 2026 年，不同的电动汽车铭牌数量将超过 1,000 个，其中包括许多需要额外声学调校工作的大型 SUV。规模效应已经降低了传感器和放大器的成本，甚至在价格敏感的领域也鼓励了更快的采用。插电式混合动力车进一步扩大了目标池，因为每当内燃机关闭时，它们仍然必须发出人造声音。

OEM 日益关注品牌定制的外部声音特征

通用汽车表示早在 2012 年，雪佛兰 Volt 推出时就发挥了 AVAS 的营销作用，当时雪佛兰 Volt 推出了独特的“行人友好警报”，为品牌外部声音开创了先例。^{[3]“电动汽车声音设计的演变”，通用汽车通讯公司，gm.com} 本田现在计划为其 0 系列电动汽车提供可下载的“复古性能”声音包，将 AVAS 转变为软件定义的收入来源。消费者测试表明，听众更喜欢熟悉的、类似发动机的音色，而不是常见的单调蜂鸣声。由于优质品牌将情感价值赋予声音设计，拥有心理声学专业知识的声学专家获得了竞争优势。这一趋势将 AVAS 重新定义为品牌体验增强器，而不是监管费用，从而提高了奢侈品领域的支付意愿。

AVAS 与 V2X 和智能城市基础设施的集成

美国已拨出 6000 万美元用于解决方案建立了国家 V2X 网络，使车辆能够与路边装置、交通信号灯和云服务交换数据。^{[4]“国家 V2X 部署计划”，美国交通部，transportation.gov}连接后，AVAS 模块可以实时校准输出时间，在拥挤的人行横道上提高交通量，在安静的住宅区降低交通量。学术试验表明，联网 AVAS 可以缩短行人的反应时间，同时减少环境噪音污染。中国各城市已经在一级智慧城市地区测试了情境感知声音调制，这说明了微调声环境的公私平台未来的机遇。从长远来看，与 V2X 的集成将使 AVAS 功能远远超出其当前的独立状态。

缺乏全球统一声级法规作为基准，但美国在 FMVSS 141 中规定了略有不同的频谱和分贝目标，迫使 OEM 设计多种硬件软件变体，这种碎片化增加了验证成本并减慢了全球同步发布的速度，因为每个声学配置文件都必须通过 GlobalAutoRegs 的本地认证。继续，但国家优先事项在行人安全和社区噪音控制之间存在分歧，从而延迟了全面融合。工程负担最重的是中型供应商，他们缺乏维持多个产品线的资源，从而缓和了短期增长

大众市场纯电动汽车不断增加的 BOM 成本压力

当汽车制造商追求与汽油车的价格平价时，AVAS 套件增加了硬件和软件费用。在监管执行可能滞后的新兴经济体销售的入门级车型中，这种压力最为严重。对压电微机械超声波换能器的研究有望提供更低电压、更高输出的解决方案，从而缩小尺寸和成本，但商业规模化还需要几年的时间。在这些收益实现之前，预算有限的消费者可能会将 AVAS 视为不受欢迎的附加费，从而限制了补贴逐渐消失的市场的吸收。

细分分析

按车型划分：乘用车驱动量、两轮车和微出行加速增长

2024年，乘用车在汽车音响警报系统市场占据主导地位，占据63.23%的份额，凸显了全球整车厂合规计划的成熟度。供应商受益于整个车队的集成，获得可预测的大批量合同，从而支持生产计划。两轮车和微型交通工具增长最快，复合年增长率为 17.62%。这种激增归因于监管机构将安全重点扩大到紧凑型城市车辆。经合组织的伤害统计数据突显出越来越多与静音两轮车有关的行人事故，促使城市强制执行声音警告指令。因此，迎合这些紧凑外形因素的专业供应商正在 AVAS 市场占据重要地位。

商用车的采用步伐更加稳定，受到车队采购周期和坚固耐用硬件需求的缓冲。是。然而，该细分市场在密集交付走廊中的风险状况仍然刺激着渐进但持续的需求。欧盟法规 168/2013 为 L 类车辆制定了功能安全规则，保证微型交通制造商在型式批准期间需要声学性能。受监管车辆类别范围的扩大巩固了 AVAS 市场的多细分市场增长。

按推进类型：纯电动汽车领导地位巩固了市场基础

电池电动汽车在 2024 年占据声学车辆警报系统市场份额的 65.87%，预计复合年增长率最高为 14.83%，证实全电动传动系统仍然是声学警报需求的主要催化剂。由于纯电动汽车在每个低速阶段都很安静，因此它们的合规窗口比混合动力汽车更宽，这使得 AVAS 变得不可协商。插电式混合动力车有助于增加音量，因为其纯电动模式需要低于 20 公里/小时的人造声音。

设计复杂性因推进力而异锡安。纯电动汽车需要持续的输出管理，以最大限度地减少电池消耗，而插电式混合动力汽车必须在发动机启动时打开和关闭声音。混合动力电动汽车的激活窗口较窄，但仍会产生强制性的体积。每个配置的细微差别都为控制单元供应商提供了通过软件效率实现差异化的机会，从而进一步深化 AVAS 市场。

按销售渠道：OEM 集成占主导地位，售后市场改造加速

2024 年，OEM 安装的系统占声学车辆警报系统市场规模的 78.63%，因为大多数法规都要求在首次注册时提供工厂合规证书。与车辆控制单元直接集成可实现速度同步的声音，这是无源附加组件不可能实现的。单一需求使供应商能够谈判稳定利润的长期协议。

随着传统电动汽车努力应对新法规，售后市场领域有望实现 16.85% 的强劲复合年增长率。仅20%在澳大利亚注册的电动汽车配备了合规的声学套件。这一统计数据预示着改造活动的激增，尤其是在 2025 年 11 月截止日期迫在眉睫的情况下。车队运营商更喜欢改装套件而不是整车更换，为即插即用解决方案开辟了利润丰厚的利基市场。因此，车辆声学警报系统市场已发展成为一个动态的生态系统，将大批量 OEM 合同与灵活的改装专家融为一体，丰富了其竞争格局。

按系统组件类型：扬声器仍占主导地位，ECU 快速扩展

扬声器在 2024 年占据了声学车辆警报系统收入的 42.38%，凸显了它们作为每个声学警报包中主要输出元件的作用。 OEM 计划青睐专用汽车扬声器，因为它们只需有限的校准工作即可满足 UNECE R138 和 FMVSS 141 声压目标。成熟的供应链和标准化的外形尺寸让 Tier-1 供应商将放大器和接线捆绑到经济高效的模块中，从而简化装配线。优质品牌正在升级锥体材料、音圈绝缘材料和防水外壳，以便外部安装点能够承受道路喷雾和热循环。即使相邻子系统不断发展，这种持续的改进也巩固了扬声器作为声学车辆警报系统市场的主力军的地位。

电子控制单元构成了增长最快的部分，随着软件定义架构成为主流，预计从 2025 年到 2030 年将以 13.76% 的复合年增长率增长。新兴 ECU 将信号生成、车速传感和无线更新功能整合到安全域控制器中，可根据 V2X 输入动态调制声音。由于这些智能控制器还具有其他安全或信息娱乐功能，汽车制造商将其视为减少零件数量的途径，同时从可下载的声学库中释放订阅收入。中转因此，集中式计算的发展预计将缩小基本型和高端声学车辆警报系统产品之间的成本差距，推动 ECU 供应商在十年内持续增长。

地理分析

亚太地区在声学车辆警报系统市场中占据主导地位，2024 年收入份额为 43.52%，领先地位复合年增长率展望 15.42%。中国的 GB/T 37153-2018 标准要求所有低速 BEV、HEV 和 FCEV 发出经过校准的声音特征，提供了统一的监管基础。再加上中国占全球电动汽车制造量70%的份额，这一规则保证了庞大的本地消费基础。香港对所有电动汽车的 AVAS 的全面要求增加了另一层需求，而日本和印度也在考虑类似的措施，以释放更多的销量。上海和深圳的基础设施试点已将 V2X 数据输入车辆声学警报系统TEM 控制器，预示着未来的集成路径。

在美国 FMVSS 141 和加拿大统一的 CMVSS 141 法规的推动下，北美在声学车辆警报系统市场排名第二。联邦政府对 V2X 走廊的投资增强了技术路线图，并使该地区成为互联声学服务的先驱。总部位于美国的奢侈品牌越来越多地通过可定制的声音产品组合货币化，从而加强了区域声学车辆警报系统市场的高利润增长。

欧洲受益于 2021 年 7 月初涵盖所有新型电动或混合动力汽车的指令。 2019/2144 法规要求采用先进的安全系统来保护弱势道路使用者，包括声音警报装置。欧洲原始设备制造商利用长期的声学研究将音乐原理叠加到合规噪音上，创造出提升品牌认知度的标志性音调。此外，欧洲绿色新政的城市噪音这些目标鼓励自适应声学车辆警报系统输出，减少安静区域的过多声音，刺激对情境感知信号处理的研究

竞争格局

声学车辆警报系统市场适度分散，包括传统的一级供应商、利基声学创新者和软件定义车辆进入者争夺份额。传统零部件制造商利用规模、购买力和嵌入式 OEM 关系来保留核心合同。它们将扬声器、放大器和控制单元集成到一个模块中，从而减少组装步骤和成本。

专业公司通过心理声学专业知识开辟空间。他们的优势在于制作与品牌 DNA 产生共鸣的情感音景。基于铌酸钾钠的压电传感器的专利申请表明了向低电压、高密度的转变发射器可减少电流消耗，同时提高分贝输出。一级和音频工作室之间的合作以及白标软件交易构成了当今合作伙伴矩阵的典型。

第三类包括专注于无线声音更新、订阅库和数据驱动的声学个性化的软件玩家。哈曼基于 Eclipse 的开放平台展示了云连接如何简化 AVAS 调整，同时提供持续的功能货币化。随着车辆向集中式计算迁移，嵌入式 AVAS 功能可能会成为另一种容器化服务，影响力向代码而非硬件倾斜，并加剧知识产权竞争。