亚太地区航空市场规模

亚太地区航空市场分析

亚太地区航空市场规模预计到2025年为1053.3亿美元，预计到2030年将达到1606.8亿美元，预测期内（2025-2030年）复合年增长率为8.81%。

几个关键因素推动亚太航空市场的强劲增长。不断壮大的中产阶级和不断增长的可支配收入极大地推动了航空旅行需求。中国、印度和东南亚等国家的强劲经济增长进一步推动了这一市场的扩张。此外，宽松的航空运输法规和政府为加强航空连通性和基础设施而采取的积极措施可能会促进这一增长。 

随着亚太地区引领全球航空客运增长，对新飞机的需求激增。波音公司预测，到 2042 年，该地区将交付超过 17,000 架新飞机。虽然中国商飞、空客和波音在商用飞机生产中占据主导地位，但日本和印度a 正在区域供应链中开辟一席之地，重点关注航空结构和发动机部件制造。

由于国防预算增加和区域安全问题，军用飞机制造正在增加。中国、印度、韩国和日本正在开发第五代和第六代战斗机、无人机和隐形轰炸机。印度的 AMCA、韩国的 KF-21 和中国的 J-20 等项目展示了向国内军用航空能力的转变。

尽管前景乐观，但该地区的航空市场仍面临挑战。高昂的运营成本，尤其是燃料和维护成本，构成了重大限制。该行业还面临严格的安全和运营法规，需要大量的合规投资。使这些问题更加复杂的是从飞行员到维修人员等技术人员的持续短缺。

亚太地区航空市场趋势

The Commercial Avia预计该细分市场将在预测期内实现最高增长

以经济快速增长而闻名的亚太地区，可支配收入大幅增长，使航空旅行变得更加便捷。这导致低成本航空公司 (LCC) 在该地区激增，实现航空旅行民主化并降低成本。这些航空公司迅速扩大机队和航线以满足不断增长的需求，从而导致新商用飞机交付量显着增加。

预计亚太地区航空业将在未来二十年实现大幅增长，空中客车公司预计到 2044 年将需要 19,500 架新飞机。这一预期增长归因于经济扩张、中产阶级不断壮大以及区域航空旅行连通性的增强。 

空客和波音等老牌制造商以及中国商用飞机有限责任公司（COMAC）等新兴竞争对手都处于战略地位充分利用这种增长。到 2024 年 9 月，在地区和国际航空旅行持续增长的推动下，亚太地区的活跃机队约有 4,760 架客机。同样，波音公司的 2024 年商业市场展望 (CMO) 预测，在经济增长和中产阶级扩大的推动下，同期东南亚的客运航空量将增加两倍以上。预计到 2044 年，支线飞机机队将增至 4,960 架，以满足不断增长的需求。

2024 年 8 月，国泰集团确定订购 30 架 A330-900 宽体飞机，作为其中型机队更新战略的一部分。这些飞机将取代较旧的 A330-300 型号，并支持大容量支线航线的运营。它们配备劳斯莱斯遄达 7000 发动机，以提高效率和可持续性。 

此外，印度航空确认了2024年12月的主要飞机订单，包括10架A350宽体飞机和90架A320系列单通道飞机e 飞机。该航空公司还选择了空客的飞行小时服务组件（FHS-C）来提高维护和运营效率。印度航空于 2024 年 1 月开始运营 A350，利用飞机的燃油效率、减少排放和长途运输能力来巩固其市场地位。这些发展推动了预测期内的细分市场增长。

中国将在预测期内继续占据市场主导地位

中国政府正在采取积极主动的立场，在国内和全球舞台上加强其航空业。它对机场基础设施进行了大量投资，重点是扩大现有设施和建设新设施，以满足不断增长的旅客数量。作为其雄心壮志的明确证明，中国的目标是到 2035 年拥有 400 多个地方机场。

作为世界上最大、发展最快的生态机场之一众所周知，中国的航空市场受到城市化进程的加快和民众可支配收入不断增加的显着影响。不断壮大的城市中产阶级正在推动国内和国际航空旅行的需求增加，从而确保航空业的蓬勃发展。

为了挑战波音和空客的主导地位，中国近年来大幅增强了其飞机制造能力。由以 C919 和 ARJ21 等机型而闻名的中国商飞公司 (COMAC) 等公司牵头，这些努力不仅满足了国内需求，而且使中国成为了一个强大的全球航空大国。这一发展轨迹的最新里程碑是国航于 2024 年 4 月宣布订购 100 架中国商飞 C919 喷气式飞机，价值 108 亿美元。这些喷气式飞机预计于 2024 年至 2031 年间交付，将对 B737 MAX 和 Airb 等成熟机型构成强大挑战我们的A320neo。这笔交易不仅巩固了中国商飞在航空领域的地位，而且标志着中国航空公司转向国内制造商的战略重心。

中国的军事战略非常强调增强其空军能力，这是其更广泛的国防现代化议程的关键方面。其中包括战斗机、运输机和无人机方面的显着进步，所有这些都符合中国加强国防和增强全球影响力的总体目标。中国对本土飞机制造的承诺，例如 J-20 隐形战斗机和 Y-20 军用运输机等，突显了其减少对外国技术依赖并实现关键军事资产自给自足的努力。

亚太地区航空业概览

亚太地区航空市场的特点是半整合格局，主要参与者包括波音公司、空中客车公司、洛克希德·马丁公司、川崎重工有限公司和印度斯坦航空有限公司 (HAL)。

地区政府的举措也促进了市场的增长，特别是在促进本土飞机开发方面。值得注意的是，中国、印度、日本、韩国和印度尼西亚等国家正在加大军用飞机的开发力度。例如，韩国航空航天工业公司正在牵头开发 KF-X (KF-21 Boramae) 战斗机，旨在取代韩国空军机队中的老化机型。

德事隆公司的子公司贝尔德事隆公司 (Bell Textron Inc.) 报告称，2024 年 2 月其贝尔 505 直升机在亚太地区的销售强劲。 马来西亚、印度尼西亚和菲律宾强调了对这些飞机的持续需求。在 2024 年新加坡航展上，马来西亚 MRO 公司 Hammock Helicopter 获得了两架企业配置的贝尔 505 直升机的重要采购协议，引领了此次活动的新订单。

亚太地区航空市场领导者

亚太地区航空市场新闻

• 2025 年 1 月：德事隆航空防务 德事隆公司 (Textron Inc.) 子公司 LLC 与兼松集团 (Kanematsu Group) 合作宣布，Beechcraft T-6 Texan II 综合训练系统 (ITS) 将改装为日本航空自卫队 (JASDF) 进行飞行员训练。通过这一决定，日本与选择 T-6 Texan II 的其他 14 个国家结盟，为全球交付的 T-6 飞机数量超过 1,000 架做出了贡献。
• 2024 年 7 月：塔塔先进系统有限公司 (TASL) 与空中客车直升机公司签署了在印度建立 H125 最终装配线 (FAL) 的协议，这是印度航空航天和国防部门的一项重大举措。这标志着一个历史性的里程碑，因为这是印度私人实体首次建立直升机组装设施。新的 FAL 将生产 H125 直升机，这是空客民用系列中最畅销的型号，以满足印度和邻近市场的需求。