黑色大规模回收市场（2025 - 2033）

黑色物质回收市场摘要

2024 年全球黑色物质回收市场规模预计为 130.4 亿美元，预计到 2033 年将达到 515.3 亿美元，2025 年至 2033 年复合年增长率为 16.8%。电动汽车和可再生能源存储是主要的市场驱动力。 

随着电动汽车 (EV) 销量持续增长，预计 2024 年全球销量将超过 1700 万辆，对锂离子电池的需求激增。这些电池需要大量的关键原材料，如锂、钴、镍和锰。然而，这些材料的初级开采带来了环境、经济和地缘政治挑战。因此，黑色物质回收提供了一种可持续的替代方案，可以从报废电池中回收这些有价值的金属，有助于满足原材料需求，同时减少电池生产的生态足迹。北美、欧洲和亚洲的政府政策和监管框架加强了市场的增长。一些司法管辖区已经引入了扩展d 生产者责任 (EPR) 计划、强制性回收目标以及电池回收基础设施补贴。例如，欧盟根据其《电池法规》规定了新电池中的最低回收含量，并从 2025 年起逐步生效。同样，美国能源部和中国工业和信息化部支持国内回收举措，以减少对进口关键矿物的依赖并增强供应链弹性。

湿法冶金和直接回收工艺的技术进步显着提高了从黑色物质中回收金属的效率、安全性和经济可行性。传统的火法冶金方法通常会导致材料损失和高排放，而现代湿法冶金工艺能够以较低的能耗选择性回收金属。以最少的废物提取高纯度材料的能力吸引了来自政府和私营部门。

全球范围内电池制造设施或“超级工厂”的兴起导致电池废料和生产废料的可用性增加，这些废料和废料也进入了黑色物质流。随着这些设施规模的扩大，制造过程中废弃的不合格电池和电极材料将被回收。这种趋势确保了即使在大量电动汽车电池达到使用寿命之前，也能持续供应用于加工的黑色物质。在电池制造厂附近整合回收装置可以提高物流效率并降低生产商的原材料采购成本。

此外，环境问题和企业可持续发展目标促使汽车原始设备制造商和电池制造商投资循环经济模式。消费者、投资者和监管机构越来越要求电池供应商的采购透明度和减少碳足迹应用链。与采矿相比，黑料回收直接有助于降低排放和减少环境退化。它还支持 ESG（环境、社会、治理）指标，使其成为整个电池生态系统利益相关者长期可持续发展战略的重要组成部分。

驱动因素、机遇和限制

随着锂、钴和镍等关键原材料变得越来越稀缺和昂贵，回收黑色物质提供了可持续回收这些金属的可行解决方案。推动电池回收目标和 EPR 计划的政府指令和国际法规进一步鼓励制造商和回收商投资先进的回收工艺。此外，对采矿实践和碳排放日益增长的环境担忧迫使公司采取循环经济战略，其中黑色物质回收发挥着关键作用。

重大机遇关键在于将下一代回收技术商业化，例如湿法冶金和直接回收方法，这些技术比传统技术具有更高的回收率和更低的环境影响。建立区域电池回收中心，特别是在北美和欧洲，可以创造有吸引力的投资环境。亚洲和拉丁美洲的新兴经济体也开始发展本地能力，为合作伙伴关系和产能扩张开辟新领域。

各种电池类型和格式的复杂化学成分需要量身定制的回收方法，从而增加了运营复杂性和成本。高昂的初始资本投资以及对专业设备和熟练劳动力的需求进一步限制了新参与者的进入，特别是在发展中国家。最后，收集基础设施不足和消费者对电池处理的认识仍然是确保废旧电池持续和清洁供应的主要瓶颈。

电池类型见解

锂离子电池含有锂、钴、镍和锰等贵重金属，这些金属对电池生产至关重要，但全球储量有限。回收锂离子电池中的黑色物质可以有效地回收这些材料，减少对初级采矿的依赖，降低碳排放并支持可持续制造。此外，监管政策（例如欧盟电池法规强制要求回收成分和安全处置锂离子电池）正在加速对专门针对这种电池化学材料的回收技术的投资。

由于镍在高能量密度电池化学材料中的相关性越来越大，特别是在电动汽车和工业应用中，预计镍基电池在预测期内的复合年增长率将是最快的。镍是 NMC（镍锰钴）的关键成分balt）和NCA（镍钴铝）电池，这两种电池由于具有更高的能量输出和更长的生命周期而广泛用于现代电动汽车。随着电池制造商继续转向更高的镍含量以提高性能并减少对钴的依赖，从报废电池中回收镍的需求预计将大幅上升。

电池来源洞察

在全球电动汽车产量和采用率呈指数增长的推动下，汽车电池领域是回收市场中最大且增长最快的黑色物质来源。随着电动汽车从早期采用过渡到主流交通，越来越多的锂离子电池达到使用寿命，从而形成了锂、钴和镍等关键金属的大量二次来源。

预计消费电子产品在预测期内将实现最快的复合年增长率。  消费电子产品作为一个缺点发挥着重要作用报废锂离子电池的存在和广泛来源。智能手机、笔记本电脑、平板电脑、电动工具和可穿戴设备等设备使用紧凑的可充电电池，这些电池在丢弃时会产生大量可回收的黑色物质。随着技术的快速淘汰和产品的频繁升级，这些设备的周转率居高不下，导致电池废物不断积累。

回收金属洞察

随着电动汽车行业越来越青睐高镍正极以提高续航里程并减少对钴的依赖，对镍的需求大幅飙升。从黑色物质中回收镍有助于满足这种不断增长的需求，并通过减少对能源密集型初级镍矿开采的依赖，带来显着的环境和经济效益。此外，通过先进的湿法冶金工艺回收的镍保留了高纯度，使其适合直接回收电池制造中的重复利用。

预计锂在预测期内将大幅增长。初级锂提取在地理上集中且对环境造成负担，通常涉及大量用水和土地破坏。从黑色物质中回收锂提供了一种可持续的解决方案，可以从报废电池和生产废料中回收这种高价值金属，从而缓解对自然资源的压力。湿法冶金回收技术的进步现在可以回收适合在阴极生产中重复使用的电池级锂化合物。

区域见解

亚太地区市场正在强劲增长，这主要是由于中国、日本、韩国和印度等国家/地区电动汽车生产和电池制造的快速扩张。由于这些国家在电动汽车采用和锂离子电池使用方面处于领先地位，因此f 报废电池和生产废料正在显着增加。不断增长的电池废料正在创造大量稳定的黑色物质供应，而黑色物质是回收锂、钴和镍等关键金属的宝贵来源。

北美黑色物质回收市场趋势

北美黑色物质回收市场正在经历快速扩张，这主要是由快速增长的国内市场推动的。电动汽车市场和支持性联邦政策。美国主要企业正在通过垂直整合的回收模式引领潮流，将废旧电池转化为关键的正极材料，并减少对全球供应链的依赖。 《减少通货膨胀法案》下的联邦激励措施和美国能源部支持的贷款（针对 Li-Cycle 和 Redwood 等公司）推动了对内华达州、纽约州和肯塔基州新回收设施的投资。基础设施的激增对于将北美定位为电池材料循环经济的战略枢纽至关重要。

美国黑色物质回收市场在2024年主导北美市场。政府的支持对于推动市场也至关重要。联邦政策通过各种融资计划和激励措施鼓励对国内回收基础设施的投资。这些努力正在帮助美国从将黑色物质运送到其他国家进行加工，转而专注于建设内部能力。向本地回收的转变提高了供应链的安全性，并通过减少排放和废物来实现环境目标。这些因素使美国成为全球黑色物质回收生态系统的主要参与者。

欧洲黑色物质回收市场趋势

欧洲黑色物质回收市场正在经历强劲的黑色物质回收势头，这主要是受到欧盟电池迪等法规的推动。活性和较新的电池调节。这些法规要求增加从废旧电池中回收锂、钴和镍，鼓励电池生产商和回收商投资先进的回收系统。电动汽车的普及和国内电池超级工厂的发展正在增加报废电池和制造废料的供应。废料的稳定涌入支持了高效回收并加强了区域循环供应链。

拉丁美洲黑色物质回收市场趋势

由于人们对可持续电池处理和回收方法的认识不断提高，拉丁美洲黑色物质回收市场正逐渐成为一个有前途的黑色物质回收地区。在哥斯达黎加等国家，Fortech 等公司的开创性举措正在将废旧锂离子电池转化为“城市矿山”资源，通过制造黑色粉末来提取有价值的金属。时间这些当地计划得到了消费者和企业对环境管理日益浓厚的兴趣的支持，有助于为该地区的循环电池材料经济奠定基础。

中东和非洲黑物质回收市场趋势

由于人们对报废锂离子电池价值的认识不断提高，中东和非洲地区的黑物质回收市场开始接受黑物质回收。在阿联酋和沙特阿拉伯等国家，不断增长的投资使得从废弃电池中回收锂、钴和镍等材料成为可能。这种对回收的关注支持可持续发展目标，并有助于解决原材料短缺问题，强调回收相对于进口新资源的重要性。

Key Black Mass Recycling Company 见解

市场上的一些主要参与者包括英美资源集团 (Anglo American)、巴斯夫 (BASF) 等

• Anglo美国航空是一家全球多元化矿业公司，总部位于英国伦敦。该公司业务遍及采矿和矿产价值链，专注于铂族金属、钻石、铜、铁矿石和煤炭。该公司投资于创新和合作伙伴关系，以确保钴和镍等关键矿物的道德和可持续来源，这些矿物是从黑色物质中回收的关键成分。它积极参与新兴回收技术和城市采矿解决方案，支持电池原材料闭环系统的开发。

• 巴斯夫总部位于德国路德维希港，是全球最大的化工公司之一，在工业解决方案、高性能材料和电池化学品领域拥有强大的影响力。该公司将自己定位为电池材料领域的主要参与者，特别是通过其专注于正极活性材料 (CAM) 和前体 CAM (pCAM) 生产的电池材料部门。巴斯夫公司直接参与在德国施瓦茨海德建立电池回收设施。该工厂旨在利用湿法冶金工艺从黑料中回收锂、镍、钴和锰。

近期发展

• 2025 年 6 月，巴斯夫位于德国施瓦茨海德最先进的黑色物质回收工厂正式开始商业生产。该先进工厂是欧洲最大的工厂之一，旨在处理报废锂离子电池并生产将废弃电池机械地转化为富含金属的黑色物质，其中含有锂、镍、钴和锰等关键金属。

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