报告概述

到 2033 年，全球电动卡车市场规模预计将从 2023 年的9 亿美元增至137 亿美元左右，在预测期内以复合年增长率 31.3% 的速度增长。 2024年至2033年。

电动卡车是由电动机而非传统内燃机提供动力的车辆。这些卡车使用电池来储存能量，从而减少排放并提高能源效率。它们的范围从轻型送货车到用于长途运输的重型卡车。

电动卡车市场包括各个领域的电动卡车的生产、销售和分销，例如轻型、中型和重型车辆。随着越来越多的公司和车队运营商采用电动卡车来满足环境标准并降低运营成本，该市场正在不断扩大。

电动卡车市场正在不断扩大在监管要求、不断提高的环保意识以及对电动汽车基础设施的大量投资的推动下，电动汽车经历了快速增长。根据国际能源署 (IEA) 的数据，2023 年电动卡车销量较 2022 年增长 35%，总计 54,000 辆。值得注意的是，电动卡车销量现已首次超过电动公交车。

中国仍然是最大的市场，占全球销量的70%，尽管其份额已较 2022 年的85%有所下降。在欧洲，2023 年销量几乎增加了两倍，超过10,000 辆，占市场1.5%以上。这些数据表明不同地区都有强劲的增长潜力，特别是随着欧洲和北美等市场的不断扩张。

电动卡车的增长因素包括更严格的排放法规和增加对电动汽车技术的投资。美国环境保护署美国环保局 (EPA) 出台了新法规，要求到2032，60%的新型城市送货卡车和25%的长途卡车必须是电动的。

同样，欧盟的目标是到2030将重型车辆的二氧化碳排放量减少45%，到2030年减少90% 2040。这些政策将加速向零排放汽车 (ZEV) 的转变，并在全球范围内创造对电动卡车的巨大需求。

电动卡车市场目前正处于增长的早期阶段，呈现出低至中等的饱和水平。特斯拉、比亚迪和戴姆勒等主要参与者主导了市场，但新进入者和初创公司也越来越多地进入，特别是在城市配送和轻型卡车等利基市场。随着更多制造商扩大生产能力和电池技术进步，竞争预计将加剧。

在全球范围内，电动汽车卡车市场对于实现减排目标至关重要。自 2000 年以来，重型车辆占道路运输二氧化碳排放量增长的80%以上。电动卡车提供了一种解决方案，但其有效性取决于电池技术的改进和电动汽车充电基础设施的扩展。

这一领域正在进行大量投资，特别是在美国，在过去 9 年中宣布了1880 亿美元的私人投资，这主要是由《通货膨胀削减法案》推动的(IRA) 2022 年。这些资金支持建立电池制造设施和电动汽车组装厂，目标是到 2027 年每年为1230 万辆电动汽车提供动力。

主要要点

• 电动卡车市场的估值为9 亿美元到 2023 年，预计将达到137 亿美元2033，复合年增长率为31.3%。
• 2023 年，电池电动汽车 (BEV) 在推进领域占据主导地位，其成绩为 76.3%，这得益于零排放政策。
• 2023 年，插电式混合动力汽车 (PHEV) 占据了推进领域的主导地位。市场份额第二大，提供多功能性和续航里程。
• 2023 年，轻型卡车在车型细分市场中处于领先地位，反映出不断增长的城市配送需求。
• 2023 年，中型卡车占据第二大市场份额，用于商业和建筑领域。
• 2023 年，亚太地区以45.2% 份额和4.1 亿美元，由政府举措和工业增长推动。

推进分析

由于电池技术的进步和增长，电池电动汽车 (BEV) 到 2023 年将占据 76.3% 的市场份额。g 环境法规。

这种主导地位是由电池技术的重大进步推动的，电池技术提高了纯电动汽车的效率和续航里程，使其越来越适用于城市和长途运输。推动减少商业运输排放的环境法规也有利于纯电动汽车的采用。

与传统内燃机汽车相比，由于移动部件更少且燃料成本更低，纯电动汽车领域的运营成本更低。政府对电动汽车的激励措施，例如对电动车队运营商的退税和补贴，进一步提高了纯电动汽车在商业领域的吸引力。

虽然纯电动汽车引领市场，但插电式混合动力汽车（PHEV）占据第二大市场份额。插电式混合动力汽车通过将电力推进与传统发动机相结合来提供灵活性，可以扩大行驶里程并缓解里程焦虑问题。这使得 PHEV 成为一种吸引力对于可能面临不可预测的路线（可能超出当前 BEV 技术范围）的运营商来说，这是一个积极的选择。

燃料电池电动汽车 (FCEV) 所占的市场份额较小，但由于与 BEV 相比，其加油时间短且续航里程更长，因此受到关注。然而，缺乏加氢站仍然是广泛采用的一个重大障碍。

车辆类型分析

轻型卡车由于其多功能性和易于集成到现有车队中，将在 2023 年占据最大的市场份额。

这种主导地位很大程度上是由于其多功能性和易于集成到现有车队中商业船队。轻型电动卡车越来越多地在城市环境中用于送货和服务，其降低噪音和零排放具有巨大优势。

轻型车辆的采用进一步得到了其较低的支持。与中型和重型卡车相比，总拥有成本较低，使其成为注重成本效率的企业的经济选择。此外，电池技术的不断改进提高了其续航里程和承载能力，增加了其对更广阔市场的吸引力。

中型卡车占据第二大份额，对于需要比轻型卡车更强大的功能但不需要重型卡车广泛的动力和续航里程的任务至关重要。随着技术进步允许使用更大的电池和更强大的电动机，从而可以处理更重的负载和更长的距离，该细分市场正在不断增长。

重型卡车虽然目前市场份额较小，但对于长途运输至关重要，并且随着电池技术的进步和充电基础设施的扩展，预计该市场将增长。这些卡车对于实现大规模物流运营的可持续发展目标至关重要，可提供传统重型车辆的更清洁替代品。

续航里程分析

由于续航里程和运营效率之间的平衡，续航里程为 151-300 英里的卡车在 2023 年占据最大的市场份额。

电动卡车市场中的续航里程细分会显着影响买家的偏好，其中到 2023 年，151-300 英里类别的市场份额将领先。该系列特别有吸引力，因为它在运营范围和电池成本之间提供了平衡，使这些卡车适合广泛的配送和运输任务。

该系列的卡车满足大多数区域运输的需求，并且能够一次充电完成一整天的工作，这与许多车队运营商的运营模式非常吻合。随着电池技术的不断改进，拥有和运营此类电动卡车的成本效益有望提高增加，进一步推动市场增长。

150 英里或以下类别拥有第二大市场份额，是城市和本地交付的理想选择。这些卡车针对短程、频繁走走停停的作业进行了优化，这在城市物流中很常见。城市化和基于城市的物流运营的不断增长趋势支持了对此范围类别的需求。

行驶里程超过 300 英里的卡车虽然仍处于起步阶段，但正在开发用于长途运输的应用。随着技术进步允许增加电池容量以及充电基础设施变得更加强大，从而促进长途电动卡车运营，预计该细分市场将会增长。

主要细分市场

通过推进

• BEV
• PHEV
• FCEV

通过车辆类型

• 轻型卡车
• 中型卡车
• 重型卡车

按里程划分

• 150 英里
• 151-300 英里
• 超过 300 英里

驾驶员

技术进步和可持续发展计划推动市场增长

在技术进步、可持续发展计划、政府法规、以及不断上涨的燃料成本。

电池技术和电动动力系统的技术创新正在提高电动卡车的效率、续航里程和性能。这使得它们对商业用途更具吸引力，因为企业旨在降低运营成本和排放。

此外，全球可持续发展目标正在推动公司和政府转向更清洁的运输解决方案，鼓励对电动卡车的投资。世界各国政府正在实施有利于电动汽车采用的激励措施、退税和严格的排放法规，从而促进市场增长。

此外，燃料价格上涨价格降低了传统燃油卡车的经济性，迫使车队运营商探索电动替代品以长期节省成本。这种经济激励非常重要，因为公司寻求在保持效率的同时降低总拥有成本。

限制

高成本和有限的基础设施限制市场增长

电动卡车高昂的前期成本仍然是一个重大障碍。与传统柴油卡车相比，由于昂贵的电池技术和先进的零部件，电动车型需要大量投资。

此外，充电基础设施的有限性也带来了物流问题。尽管投资不断增加，但许多地区仍然缺乏足够的公共和私人充电站来支持电动卡车的广泛使用。

电池限制也影响着市场。当前的电池技术常常限制电动卡车的行驶里程和有效负载能力s，使得它们对于重型应用的竞争力较差。这一限制阻碍了电动卡车在需要长距离和大容量运输解决方案的行业中的采用，因为许多车队运营商发现传统卡车更可靠、更高效。

最后，各地区的监管不一致带来了不确定性。虽然一些国家和州对电动汽车提供大力支持，但其他国家和州则缺乏明确的政策或激励措施。这种差异使得制造商和物流公司很难计划对电动卡车车队进行大规模投资，因为他们必须应对不同的监管环境。

机遇

政府激励措施和城市化提供机会

在政府激励措施、城市化趋势、扩大充电基础设施和提高认识的支持下，电动卡车市场提供了巨大的增长机会环境维持的

各地区政府正在推出补贴、税收优惠和补助金，以鼓励电动汽车的采用。这些财政激励措施降低了企业的初始成本，使电动卡车成为车队扩张的有吸引力的选择。这种支持为制造商提供了增加产量并以较低的进入门槛进入新市场的途径。

城市化是另一个重大机遇。随着城市的发展和优先考虑减少空气污染，电动卡车成为城市物流和最后一英里送货服务的理想解决方案。这一趋势正在推动对小型零排放卡车的需求，这些卡车可以有效地在拥挤的城市环境中行驶。

此外，充电基础设施的发展正在迅速扩大。对公共和私人充电站的投资正在提高运营电动卡车车队的便利性和可行性。

挑战

Batte技术和供应链挑战市场增长

电池技术仍然是一个关键问题，因为当前的选择难以平衡重量、效率和续航里程。电池的重量过重，降低了有效负载能力，而有限的续航里程又限制了长途运输。

供应链中断也构成了重大挑战。电动卡车的生产严重依赖锂、钴和其他稀土金属等电池原材料。最近的全球供应链中断使制造商很难获得这些资源，从而导致生产延误和成本增加。

充电时间仍然是另一个障碍。与传统卡车可以在几分钟内加油不同，电动卡车需要更长的充电时间。此问题影响车队运营效率，因为它限制了卡车连续使用的可用性。时间紧迫或物流需求高的企业可能会犹豫由于这一挑战，我们不得不采用电动卡车。

此外，电动卡车行业还面临熟练劳动力的短缺，特别是在维修和维护这些先进车辆方面。电动卡车需要不同于传统车辆维护的专业知识。缺乏训练有素的技术人员和服务中心会影响车队运营商的可靠性和支持，从而使市场采用变得更加复杂。

增长因素

政府支持和技术进步是增长因素

政府支持是关键的增长因素。许多国家正在提供补贴、税收优惠和赠款，以鼓励电动汽车（包括卡车）的采用。这些财政激励措施减轻了企业的初始投资负担，使电动卡车更容易获得。

充电基础设施的进步也在推动市场发展。扩张速度快-城市和高速公路地点的充电网络正在提高电动卡车运营的便利性和效率。

降低电池成本在市场增长中发挥着至关重要的作用。电池技术和规模经济的改进显着降低了电动卡车电池的成本，使车辆更加便宜。

对可持续交通的需求不断增长是另一个重要的增长因素。消费者和企业越来越重视环保实践，电动卡车顺应了这一转变。希望改善环境影响并实现企业社会责任目标的公司正在采用电动卡车，这进一步推动了市场增长。

新兴趋势

政府法规和城市物流是最新趋势因素

旨在减少碳排放的严格政府法规对市场产生重大影响。许多政府正在实施强制商业车队降低排放的政策，为电动卡车的采用提供退税和补助等激励措施。

城市物流的兴起是另一个重要趋势。随着城市的扩张和对最后一英里送货服务的需求的增长，电动卡车为在拥挤的城市地区行驶提供了实用的解决方案，同时最大限度地减少了排放。

电池技术的进步也推动了市场的发展。固态电池和快速充电系统的新发展使电动卡车在长途运营中更加高效和实用。

企业可持续发展举措正在进一步推动市场发展。公司面临着减少碳足迹的压力，并越来越多地投资于电动车队，作为其环境、社会和治理 (ESG) 战略的一部分。大型企业正在制定零排放车队的目标，推动对电动卡车和 enco 的需求敦促制造商创新和规模化生产。

区域分析

亚太地区以 45.2% 的市场份额占据主导地位

亚太地区 (APAC) 以 45.2% 的份额引领全球电动卡车市场，价值4.1 亿美元。这种主导地位是由促进绿色交通的强有力的政府政策、对电动汽车基础设施的高投资以及中国和日本等国家对电动卡车的巨大需求推动的。该地区对减少排放和对化石燃料的依赖的重视进一步支持了这一增长。

亚太地区受益于快速城市化，这增加了对高效物流解决方案的需求。各国政府积极投资充电基础设施并提供补贴，使电动卡车成为企业的实际选择。本地制造商也发挥着关键作用，提供满足市场需求、价格实惠的电动卡车车型，进一步增强亚太地区的实力随着各国政府继续收紧排放法规并扩大城市交通项目，预计亚太地区的市场影响力将继续保持影响力。对电池技术的投资增加和充电速度的进步将进一步增强市场的增长前景，巩固该地区作为电动卡车采用领导者的地位。

地区提及：

• 北美：在基础设施高投资和政府激励措施的支持下，北美在电动卡车市场显示出强大的潜力。该地区在领先的制造商和物流公司的推动下，专注于长途解决方案和创新。
• 欧洲：受严格的排放法和向可持续物流转变的影响，欧洲的电动卡车市场正在增长。对电动汽车技术的重大投资以及对城市交付解决方案的关注支持了其稳步扩张。
• 中东和非洲：在智慧城市项目投资和电动汽车基础设施发展的推动下，中东和非洲地区正在逐步采用电动卡车。重点是加强城市交通并减少对传统燃料来源的依赖。
• 拉丁美洲：在政府支持和可持续物流意识不断增强的情况下，拉丁美洲正在缓慢进入电动卡车市场。该地区的进步与扩大充电网络和补贴有关，使电动卡车更容易使用。

报告涵盖的主要地区和国家

• 北方美洲
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 意大利
  • 欧洲其他地区
• 亚洲太平洋地区
  • 中国
  • 日本
  • 韩国
  • 印度
  • 澳大利亚
  • 其他地区亚太地区
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 其他地区MEA

主要参与者分析

电动卡车市场竞争激烈，沃尔沃、比亚迪汽车有限公司、戴姆勒股份公司和东风汽车公司等主要参与者在该领域处于领先地位。这些公司通过强大的品牌、广泛的研发和多样化的产品线推动市场增长。

主要参与者提供一系列电动卡车，包括轻型、中型和重型车型。他们专注于城市配送、长途运输和专业商业用途的解决方案。还提供充电基础设施和车队管理服务。

戴姆勒股份公司和沃尔沃集团等公司强调高性能和先进技术，吸引高端消费者客户。比亚迪汽车有限公司专注于经济实惠和大规模生产，而东风则以具有竞争力的价格和本地化特色瞄准区域市场。与科技公司和物流公司建立合作伙伴关系通常是为了增强能力。

这些公司拥有强大的全球影响力，在北美、欧洲和亚洲开展业务。他们受益于中国和欧洲等关键地区完善的分销网络和政府支持。

创新至关重要，重点是改进电池技术、增加车辆续航里程和集成自动驾驶功能。创建环保制造工艺和建立强大的充电基础设施的努力也在不断进行。

这些公司的竞争优势在于其技术能力、战略合作伙伴关系和全球分销网络。持续创新和政府的大力支持进一步巩固了他们的市场地位。

主要参与者市场

• AB沃尔沃
• 比亚迪汽车有限公司
• 戴姆勒股份公司
• 东风汽车公司
• 一汽集团有限公司
• 福田汽车有限公司
• 五十铃汽车有限公司
• Navistar, Inc.
• PACCAR Inc.
• 斯堪尼亚
• Tevva Motors Limited
• 其他主要参与者

近期动态

• Ashok Leyland 电动卡车交付摘要：2024 年 10 月，Ashok Leyland 交付了第一批电动卡车，包括 AVTR 55T电动和BOSS车型，亿电动出行。此次合作旨在促进可持续交通运输，其中包括 180 辆专为中英里物流设计的卡车，具有快速充电功能，续航里程可达 230 公里。
• AMTA 创新博览会摘要：2024 年 9 月，在首届 AMTA 创新博览会上，推出了 AZETEC 8 级氢燃料电池卡车。与 15 个合作伙伴共同开发，耗资 2200 万加元该项目旨在提供一款能够满足加拿大重量标准和长途要求的零排放重型车辆，并得到艾伯塔省减排部门的支持。
• MAN 电动卡车支持摘要：2024 年 10 月，MAN 为其 eTGX 和 eTGS 电动卡车提供数字包，包括用于充电管理的 eManager 和用于优化路线规划的 SmartRoute 等服务。这些功能免费提供五年，旨在提高效率并提供电池和车辆状态的实时更新。
• Yulu 的财务里程碑摘要：2024 年 10 月，在快速商务需求增长的推动下，Yulu 实现了 EBITDA 正值，实现了 3000 万美元的年度经常性收入。该公司计划到 2025 年部署 10 万辆电动汽车，并正在准备 1 亿美元的 C 轮融资以支持其扩张。