欧洲航空发动机市场规模

欧洲飞机发动机市场分析

2025年欧洲飞机发动机市场规模预计为215.2亿美元，预计到2030年将达到259.6亿美元，预测期内（2025-2030年）复合年增长率为3.82%。

对飞机的需求 发动机主要是由飞机（公务机、商用或军用飞机）订单的增加或作为现有机队发动机的替代品驱动的。飞机原始设备制造商和发动机制造商正在开展广泛的集成工作，以提高飞机的性能并扩大其航程。预计对此类技术研发的投资将在预测期内提振市场前景。

由于越来越多地使用 3D 打印和陶瓷基复合材料来构建飞机发动机的关键部件，飞机发动机 OEM 的制造周期预计将经历快速转型。飞机发动机。飞机运营商致力于使用可提高燃油效率并降低总体运营成本的运营发动机。这使得飞机原始设备制造商和发动机制造商进行广泛的集成工作，以提高飞机的性能并扩大飞机的航程。新型发动机是由先进材料制成的技术奇迹，具有更高的耐用性，可确保性能而不影响其使用寿命。此外，混合电动喷气发动机等新兴技术预计将为市场参与者增加当前的商机。

欧洲飞机发动机市场趋势

由于提高发动机效率的不断发展，民用和商用领域将呈现显着增长

自商用飞机出现以来 在航空领域，航空公司一直致力于使用可提高燃油效率的运营发动机y 并降低总体运营成本。因此，优选选择具有更高耐用性的先进材料，以确保性能而不影响飞机发动机的使用寿命。当前一代发动机是数字控制的，功率输出是使用不同飞行高度的传感器控制的。传感器分布在各个关键位置，实时采集温度、压力、振动、油屑等多维度数据。飞机原始设备制造商和发动机制造商正在开展广泛的集成工作，以提高飞机的性能并扩大其航程。例如，领先的飞机发动机制造商普惠公司一直在提供名为 PW1000G（品牌名称 PurePower）的高涵道比 GTF，作为巴西航空工业公司第二代 E-Jets 和 MRJ 等飞机的动力装置选择。该系列发动机采用了改进的变速箱，使风扇能够以较慢的速度旋转速度高于驱动内部涡轮机的叶片，从而提高效率。制造商声称，PW1000G除了运行噪音水平低得多之外，还可以确保燃料消耗减少12%-15%，二氧化碳排放量减少约15%，氮氧化物（NOx）排放量减少50%。此外，由于预测交付量较高，民用和商用航空领域将在预测期内盖过市场关注的军用航空领域。

法国将在预测期内主导市场

法国在 航空业得益于空客和达索等飞机制造商的存在。 尽管是所研究市场的直接竞争对手，该航空公司还是激发了该国人民对航空的浓厚兴趣，并导致人们对私人飞机或公务机的强烈需求。化，推动所研究市场的增长。 法国的军事预算也有所下降。 2022年，法国国防部军事预算拨款536亿美元，比2021年制定的预算减少30亿美元。尽管如此，该国仍在积极与其他国家进行发动机交易合作，以提高销售水平。例如，2022 年 3 月，印度和法国可能在几个月内达成联合战斗机发动机开发协议。根据这笔交易，印度国防研究与发展组织将与法国发动机制造商赛峰集团合作，为印度第一架本土第五代先进中型战斗机（AMCA）开发125KN（千牛顿）发动机，该飞机正在开发中。法国航空业采取了多项机队合理化措施。例如，法航-荷航航空公司的机队计划在 2021 年至 20 年间接收 38 架空客 A350，以对其长途机队进行现代化改造25. 该航空公司目前正在从空中客车公司接收 A350 飞机。 2018年至2022年至今，法国收到了373架直升机发动机交付。除此之外，Arriel 2D 在该细分市场占据主导地位，其次是 PT6C-67E，同期发动机净交付量分别为 318 台和 21 台。考虑到这些发展，可以推断法国一直在积极展示其在军事和民用航空领域的重要地位。因此，预计在预测期内，飞机和直升机发动机的需求将显着增加。

欧洲飞机发动机行业概览

欧洲飞机发动机市场本质上是整合的，拥有少数发动机原始设备制造商，例如 Safran SA、Rostec、劳斯莱斯公司、普惠公司 (RTX Corporation)、通用电气公司和 CFM Interna国家主导市场。供应商必须提供先进、高质量的燃气涡轮发动机，才能在激烈竞争的市场环境中生存并取得成功。内部制造能力、全球足迹网络、产品供应、研发投资和强大的客户群是超越竞争对手的关键领域。此外，发动机制造商正在与飞机制造商合作开发可持续的飞机发动机解决方案，重量轻并减少发动机排放。除此之外，由于对本地制造的需求不断增加，区域企业正在与国际企业合作。这些发展预计将帮助这些公司在未来几年提高市场占有率。

欧洲飞机发动机市场领导者

欧洲飞机发动机市场新闻

• 2023 年 6 月，CFM International 与国际飞机租赁公司 Avolon 合作，为 Avolon 最近订购的 40 架波音飞机提供 80 台 CFM International LEAP-1B 发动机B737 MAX 系列飞机。这些新飞机计划于 2027 年至 2030 年期间交付。
• 2022 年 2 月，巴西航空工业公司、Widerøe 和罗尔斯·罗伊斯签署了一项研究合作协议，将开展为期 12 个月的支线飞机创新可持续技术研究，重点开发概念性零排放飞机。