日本液化天然气加注市场规模

日本液化天然气加注市场分析

日本液化天然气加注市场预计在预测期内复合年增长率将超过5.25%。

该市场受到Covid-19大流行的负面影响，因为海运和贸易大幅下降，对液化天然气加注服务的需求下降。然而，此后市场已经反弹，预计在预测期内将稳定增长。

• 从长远来看，液化天然气加注基础设施和设施投资增加等因素预计将在预测期内推动市场发展。
• 另一方面，船用轻柴油 (MGO) 和低硫燃料油 (LSFO) 等替代低硫燃料的日益采用预计将在预测期内抑制市场
• 尽管如此，小型液化天然气基础设施投资的增加预计将为预测之外的市场提供重大机遇

日本液化天然气加注市场趋势

油轮船队将主导市场

• 油轮船队储存或运输散装气体或液体。这些油轮船队储存和运输石油、化学品、天然气和其他产品，如植物油、淡水、葡萄酒、糖蜜等。
• 日本是一个严重依赖进口（主要是能源进口）来推动其经济发展的岛国。 2021年，日本的一次能源消耗量为17.74艾焦耳。尽管过去十年能源消耗有所下降，但随着日本减少核能在一次能源结构中的比重，用于减排的低碳能源需求大幅增长。
• 美国、澳大利亚、卡塔尔等主要液化天然气生产国主要通过大型油轮运输。由于能源需求严重依赖液化天然气进口，油轮船队预计在预测期内将主导日本液化天然气加注市场。
• 使用标准燃油的油轮和柴油船队必须使用船用洗涤器。根据 IMO 2020 的规定，自 2020 年 1 月 1 日起，所有船舶都必须转向使用低硫燃料或液化天然气。根据与燃料中硫含量相关的法规，预计液化天然气在未来几年将成为油轮的依赖燃料。
• 因此，预计在预测期内，油轮船队数量的增加将推动对液化天然气燃料船队的需求。

液化天然气加注设施的发展推动市场

• 日本是发展液化天然气加注设施的先驱国家之一。增加液化天然气推进船舶的数量极大需要液化天然气加注设施网络。
• 日本是全球最大的液化天然气进口国之一，到 2021 年，日本进口近 1013 亿立方米 (Bcm) 液化天然气。尽管过去十年液化天然气进口量一直在下降，但日本仍然进口大量液化天然气。随着该国努力实现海运业脱碳，对液化天然气加注服务的需求预计将大幅增长。
• 日本是液化天然气加注服务的全球领先者之一，有多家公司参与在日本港口提供液化天然气加注服务。 2023年1月，商船三井航运公司与日本石油勘探公司 (JAPEX) 和北海道天然气公司签署了基本协议，向两艘新的液化天然气燃料渡轮供应液化天然气。
• 此前，2022 年 2 月，Mitsui O.S.K. Lines, Ltd 与 Naikai Zosen 签署协议，建造两艘 LNG 燃料渡轮，以取代两艘船舶（Sunflower Daisetsu 和 Sunflower Shiretoko），计划于 2025 年船舶投入使用时开始供应 LNG 燃料。
• 2022 年 3 月，九州电力有限公司、NYK Line、It 组成的财团ochu ENEX Co. Ltd 和 Saibu Gas Co. Ltd 成立了一家合资公司 KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd.，并宣布计划于 2024 年春季开始运营日本九州和濑户内地区船舶的液化天然气燃料供应业务。该财团还授予了一艘私人船舶的造船合同，为三菱造船株式会社提供液化天然气燃料。因此，此类发展预计将在预测期内推动日本液化天然气加注市场的发展。

日本液化天然气加注行业概览

日本液化天然气加注市场适度整合。该市场的一些主要参与者（排名不分先后）包括川崎重工株式会社、中央液化天然气船用燃料日本公司、丰田通商公司、商船三井株式会社和日本邮船株式会社。

日本液化天然气加油市场领导者

日本液化天然气加注市场新闻

• 2022年9月，Mitsui O.S.K. Lines在苫小牧港合作进行了液化天然气加注试验，该试验由苫小牧港务局和日本石油勘探公司联合进行。此次试验涉及液化天然气燃料拖船 Ishin，该船由 MOL 所有，由其集团公司 Nihon Tug-Boat 运营，用于液化天然气加注。
• 2022年9月，Mitsui O.S.K. Lines, Ltd与新奥天然气有限公司签署了三艘新建液化天然气运输船的长期租船合同。这些船舶预计于2028年交付。交付后，这些船舶将主要用于将新奥根据长期采购合同采购的液化天然气运输到中国。