中东和非洲船用燃料市场规模

中东和非洲船用燃料市场分析

中东和非洲船用燃料市场在预测期内的复合年增长率预计将超过12%。

由于区域封锁，该市场受到了COVID-19爆发的负面影响。目前，市场已反弹至大流行前的水平。

• 对液化天然气船舶的日益青睐和液化天然气贸易的增长是预测期内推动中东和非洲船用燃料需求的重要因素之一。该地区也是全球原油生产的领导者。随着产量的预期增加，对船用燃料的需求可能会增加。
• 但是，环境问题和与海运业排放相关的严格法规预计将限制预测期内重质船用燃料，特别是高硫燃料油的使用。
• 中阿联酋和沙特阿拉伯等东欧国家正计划增加原油产量。随着产量的增加，航运市场可能在预测期内迎来重大机遇。
• 阿拉伯联合酋长国是最大的原油出口国之一，在集装箱航运领域也占有重要份额。随着贸易的预期增长，该国可能会在预测期内继续占据主导地位。

中东和非洲船用燃料油市场趋势

VLSFO将见证显着增长

• 含硫量低于0.5%的船用燃料通常被称为“极低硫燃料油”。从2020年1月1日起，HSFO只能在安装了洗涤器以减少排放的船舶上使用，这预计将推动VLSFO的需求。
• 预计大部分高硫燃油（HSFO）船用燃料油市场将很快恢复。被低硫替代品所取代。市场上出售的大多数 VLSFO 都是由渣油和馏分油组分混合而成，这些组分与不同硫和粘度的各种切割剂混合，形成符合规格的产品。
• 由于全球供应链中断、一般商品和产品需求下降、大多数国家实施封锁以及全球经济放缓，2020 年初 VLSFO 需求略有下降。
• 2021 年，VLSFO 需求量为 955 万个集装箱沙特阿拉伯的吞吐量较 2021 年增长了 5%。吞吐量的增长得益于红海阿卜杜拉国王港的开发。
• 在预测期内，VLSFO 的需求可能会出现显着增长。

阿拉伯联合酋长国将主导全球航运市场市场

• 阿拉伯联合酋长国是主要石油生产国和出口国之一s 在该地区。 2018年，国有石油公司阿布扎比国家石油公司宣布，在获得新的石油和天然气发现后，该国计划在2020年底前将石油产能提高到400万桶/日，到2030年将石油产能提高到500万桶/日。
• 随着石油和天然气产量的预期增加，阿联酋与世界其他地区之间的贸易活动预计将进一步增加。食品和制成品等其他几种商品也在该国进行贸易，海港充当了跨地区及其他地区贸易的门户。
• 2021年，集装箱吞吐量约为1,900万标准箱，比2020年减少70万标准箱。集装箱运量下降的原因是宏观环境充满挑战、利润率较低的货物流失以及阿联酋航运运量疲软。市场。
• 阿联酋有近 13 个港口和码头，拥有基础设施和设施，向在该地区运营的船舶供应船用燃料。杰贝阿里港是阿联酋及中东地区最大的港口，集装箱吞吐能力达1930万标准箱。
• 富查伊拉港是全球第二大加油港，也是阿联酋东海岸唯一的多用途港口。除了传统的船用燃料供应设施外，港务局还计划引进船对船液化天然气转运设施，预计将支持国际海事组织(IMO)对低硫含量燃料的监管。
• 2022年5月，新加坡海事及港务局(MPA)宣布，已确定受污染的船用燃料源自阿联酋豪尔法坎港。此类事件预计将严重损害客户对来自 Khor Fakkan 和阿联酋的船用燃料的信心，预计将在预测期内抑制市场的增长。

中东和非洲船用燃料油行业概览

中东和非洲船用燃料油市场适度分散。一些主要公司（排名不分先后）包括海湾代理有限公司、阿布扎比国家石油公司、壳牌公司、TotalEnergies SE 和埃克森美孚公司。

中东和非洲船用燃料市场领导者

中东和非洲船用燃料市场新闻

• 2022年5月：欧洲复兴开发银行（EBRD）向国家港口局（ANP）提供4160万美元贷款，用于摩洛哥港口的开发。全球环境基金 (GEF) 还将提供 570 万美元的投资赠款作为贷款的补充。
• 2022 年 12 月：苏丹与阿拉伯联合酋长国 AD Ports Group 和 Invictus Investment 牵头的财团签署了一项价值 60 亿美元的协议，在红海开发新的港口和经济区。