军用运输市场规模和份额

军事运输市场分析

2025 年军事运输市场规模预计为 227.9 亿美元，预计到 2030 年将达到 308.7 亿美元，复合年增长率为 6.26%。舰队资本重组、混合动力电动推进系统的采用以及人工智能维护软件加快了军事物流平台升级的步伐。美国陆军 2.148 亿美元的 FMTV A2 采购和德国 1.65 亿美元的 A400M 升级等项目反映了政府如何更换老化的车辆和飞机，同时嵌入数字健康监测系统以减少停机时间。军事运输市场受益于不断扩大的人道主义行动，例如通过美国联合后勤岸上码头向加沙运送的 870 万公斤援助物资，这表明了对灵活运输资产的需求。整合正在重塑供应商动态，莱昂纳多斥资 17 亿欧元（19.6 亿美元）依维柯国防收购和莱茵金属公司斥资 9.5 亿美元收购 Loc Performance 扩大了欧洲和美国的产品组合。

全球军事运输市场趋势和见解

全球对战略和战术空运能力的需求不断增长

日本决定增加 13 架 KC-46A 加油机和 17 架 CH-47 Block II 支奴干直升机，突显了印太任务的空运需求不断增加。^{[1]澳大利亚防务杂志，“日本通过采购 KC-46A 加强空中加油”，australiandefence.com.au}中国向尼日利亚等国推广其 Y-20B 运输机，扩大了传统供应商之外的竞争。A400M Atlas 在英国皇家空军服役十年，验证了该平台的 37 吨有效载荷和 8,900 公里的航程 用于战斗和人道主义任务的未加油范围。长距离运输重型装备的多国演习增强了需求，迫使空军扩大机队。这些采购稳步扩大了军事运输市场中维护、训练和地面支持合同的可寻址基础。

在分散战争环境中向快速部署的作战转变

现在的条令 以能够跨多个领域快速分散和重新聚合的敏捷单位为中心。美国陆军的下一代战术车辆混合动力提供静音驾驶和监视模式，允许ng 隐蔽车队运动和船上发电。澳大利亚的护身军刀演习有来自 19 个国家的 35,000 名人员参与，凸显了美国船只如何快速支持沿海后勤。中国将高铁纳入动员计划，缩短了长途跋涉的旅的运输时间。^{[2]IDST，“军事后勤中的高铁”，idstch.com}这些概念推动了对快速装卸的多功能平台的需求， 加强军事运输市场内战术卡车、倾转旋翼机和移动港口设备的采购渠道。

老化军事运输机队的现代化和资本重组

美国海军陆战队正花费 3.6 亿美元，通过 ReVAMP 计划将 360 架 MV-22B 鱼鹰延长至 2050 年代，该计划是其他军种效仿传统飞机的蓝图。波兰C-295M升级合同e增强北约与新航空电子设备和卫星通信链路的互操作性。由于加油机现代化已进入成熟期，美国空军正在转向货机重组。这种长周期投资创造了持续的替换需求，并刺激了整个军事运输市场对模拟器、备件和数字孪生的连续订单。

全球人道主义和救灾任务的频率不断增加

军事运输资产现在部署为冲突和气候紧急情况的第一响应者。印度在 2024 年至 2025 年间执行了多次撤离行动——阿贾伊行动、卡维里行动和恒河行动，展示了空中和海上运输如何支撑国家危机外交。尽管海面波涛汹涌，美国加沙码头还是在 20 天内运送了 870 万公斤援助物资，证明了在有争议的沿海地区进行海上卸载的概念。新西兰耗资 10 亿美元的增强型海运船将配备一个井坞，以加快跨太平洋援助的运送速度。人道主义行动扩大为货机、登陆平台码头和战术卡车设定的任务，增强军事运输市场的收入可见性。

影响航空航天级材料可用性的供应链漏洞

材料短缺破坏了飞机、卡车和飞机的生产计划需要航空级铝、钛和稀土合金的海军船体。五角大楼列出了 280 种关键材料依赖项，其中许多与中国供应链有关，暴露了依赖特种金属和电子元件的项目。欧洲制造商正在采用双重采购并接受更长的交货时间，空中客车公司修改了 A400M 交付日历，而莱茵金属公司则收购美国供应商以确保钛原料和加工能力。半导体的稀缺加剧了这一问题；军用级芯片的交货时间已从 12 周延长至 52 周以上，迫使航空电子工程师围绕任何可采购的部件重新设计电路板。美国《芯片法案》和《欧洲关键原材料法案》等缓解措施有望带来新的产能。然而，新的铸造厂和加工厂至少在三年内不会达到产量，从而导致近期生产风险较高。这些限制因素延迟了新电梯资产的部署，减少支撑军事运输市场的年度交付量。

在国防通货膨胀不断上升的情况下，预算转向无人系统

国防部正在将更大份额的采购转向自主平台，挤出传统运输资产的资金。美国国防部将无人系统拨款从 2021 财年的 75 亿美元增加到 2025 财年的 101 亿美元，增幅达 34.7%，超过载人项目的增长。陆军的自主地面补给卡车和海军的大型无人水面舰艇等举措直接与未来战术卡车和海运船的购买竞争。通货膨胀加剧了挤压；特种金属、熟练劳动力和认证成本推动军事运输价格每年上涨 8-12%，迫使管理人员削减数量或推迟进度。欧洲的趋势反映了这一支点，德国的 1000 亿欧元（1155.7 亿美元）Sondervermögen 和法国的海军基地预算将新资金转向无人和网络能力，而不是传统的两栖船体。乌克兰无人机在战场上的成功表现增强了自主物流的政治动力，加剧了传统军事运输机队面临的预算阻力。

细分分析

按平台类型：地面车辆引领混合电动革命

地面车辆占据了军事运输的 42.64% 到 2024 年，预计复合年增长率将达到 9.82%。 15.4 亿美元的 FHTV V 合同和持续的 FMTV A2 订单等计划正在通过增强的有效载荷保护和数字诊断来刷新重型和中型卡车车队。^{[3]Oshkosh Defense，“美国陆军授予 2.148 亿美元的 FMTV A2 订单”，oshkoshdefense.com} 随着军队采用集成定向能量或命令与控制有效载荷的配电单元的模块化架构，重型战术卡车的军用运输市场规模即将扩大。混合动力电动转换正在轻型和中型平台上进行级联。通用汽车防务公司的下一代战术车辆混合动力车提供静音监视功能和可输出的 120 kW 功率，支持恶劣环境中的传感器和无人系统。莱茵金属公司的 TGS-Mil Protected 等装甲后勤运输车将北约 3 级防护与针对远征行动优化的 4×4 动力传动系统结合在一起。

海军运输舰通过滚装/滚装船体形式和增强的搁浅能力不断发展。印度的 200 m 船坞登陆平台计划将电力推进和 60 天的续航能力融为一体，为印太地区提供人道主义援助的可扩展性。与此同时，A400M Atlas 等空运平台标志着里程碑，验证了多域集成，空中客车公司现在展示了一种能够将蜂群无人机联网的变体。这些进步扩大了能力差距，推动了整个军事运输市场混合车队的采购。

按应用划分：人道主义任务推动最快增长

货物和装备运输在 2024 年保持了 46.21% 的收入领先地位，支撑了全球弹药、桥接系统和装甲车的常规运输。在这一细分市场中，C-17 Globemaster 和 A400M Atlas 对于超大负载和严峻的地带作业仍然不可或缺，在澳大利亚的“Pitch Black”和多国救援飞行等演习中保持强劲的利用率。 

人道主义和救灾任务预计将比任何其他应用增长得更快，到 2030 年复合年增长率为 7.24%。加沙码头运营验证了联合后勤岸上建设，激发了人们对模块化堤道和海运连接器的新兴趣。印度从地区响应者到全球疏散者的演变凸显了快速、可靠救援的政治价值。自主伤员后送机器人，如远征模块化自主车辆，展示了无人地面系统如何缩短重症护理时间，提高人道主义任务军事运输市场规模中的战术和战略风险。人员运输继续吸引投资，特别是对于将部队运送到分散的着陆区的旋转翼机队。医疗后送和紧急救援型号利用增强现实医疗显示器和安全遥测链接来改善飞行中的分类。这些升级周期确保更广泛的军事运输行业能够应对从城市搜救到远征维和等复杂场景。

按推进技术：混合电动浪涌挑战传统主导地位

传统推进保留了91.78%的军事运输市场份额到2024年，由于成熟的供应链和全球柴油分销网络。柴油发动机和燃气轮机仍然嵌入在条令和后勤手册中，强调高速作战期间的可靠性。

然而，混合动力电动技术到 2030 年将以 10.95% 的复合年增长率发展，为作战概念注入了隐身性和燃油消耗节省。即将推出的 M1E3 艾布拉姆斯将成为美国陆军第一款量产的混合动力坦克，集成的电池可支持静音监视，同时精简后勤车队。 GE 航空航天公司的兆瓦级演示器将 CT7 涡轮轴发动机连接到电动机，展示了旋翼平台如何在不牺牲高温和高性能的情况下获得 20% 的燃油效率。 2035 年之前部署全电动非战术车队的服务目标进一步推动了以电池为主导的设计的发展，这一举措在整个军事运输市场上培育了供应商生态系统。

按最终用户划分：空军的增长速度超过了传统陆军的主导地位

陆军控制了 2024 年支出的 48.91%，反映了对长途运输卡车、加油机和工程设备的广泛需求。最近额外订购了 240 辆 FMTV 战术卡车，扩大了现役部队和国民警卫队部队的能力。

空军预计将增长更快，在此期间复合年增长率为 7.10%。日本斥资 8.82 亿美元购买 CH-47 和 13 架 KC-46A 表明重新重视空中加油和空运自给自足。美国空军计划对货机进行资本重组，这将影响 C-130J、C-390 和潜在新进入者之间的未来竞争，从而扩大固定翼机队的军用运输市场规模。海军和海军陆战队投资登陆平台船坞、远征转运船坞和连接器船以支持沿海战役。海基战略依靠大量海运来运送弹药、燃料以及群岛各地的救灾物资，推动了对水上医疗设施和滚装坡道的需求。这种分布有助于平衡整个军事运输市场的服务水平支出模式。

地理分析

北美在 2024 年占据军事运输市场 32.55% 的份额，这主要得益于美国 2.148 亿美元的 FMTV A2 卡车采购、3.6 亿美元的 MV-22B 现代化改造以及多架空中无人机 加油机计划。加拿大正在部署北极巡逻舰和联合支援舰，以增强北约在高北地区的抵御能力。^{[4]加拿大国防部，“主要资本项目状况报告”，canada.ca}该地区在人工智能诊断和混合动力推进领域的领导地位 国内供应商抢夺出口订单，规模进一步扩大军事运输市场。

亚太地区预计将成为增长最快的地区，复合年增长率为 7.35%。中国推出下一代重型卡车，推进Y-20B运输机生产，并将高铁纳入动员条令。日本数十亿美元的空运和直升机采购以及韩国88亿美元的采购批准标志着对物流现代化的广泛承诺。 2019年以来的历史投资显示出从平台数量到能力深度的稳步转变，增强了该地区军事运输市场的增长前景。

欧洲通过跨国框架和国家计划保持强劲的需求。德国价值 35 亿欧元（40.5 亿美元）的车辆协议支撑了大陆物流准备。三边未来中型战术货运计划拨款 3000 万欧元（3471 万美元）到 2040 年设计 C-130 替代品，展示了协作创新。整合举措如由于莱昂纳多的依维柯防务采购集中了专业知识并调整了供应链，使欧洲成为军事运输市场的关键贡献者。

竞争格局

军事运输市场适度集中，通过政府关系和政府关系强化了主导地位 数十年的生产运行。合作伙伴关系加速了技术传播。洛克希德·马丁公司和通用动力公司汇集了固体火箭发动机技术来支持美国的弹药基地。与此同时，洛克希德和莱茵金属将在欧洲生产导弹，确保供应自主权。 Joby Aviation 与 L3Harris 在混合动力 VTOL 飞机上的合作为垂直升力提供了替代途径，对传统直升机 OEM 提出了挑战。

Leonardo 收购依维柯防务公司创建了一个可与美国和德国现有企业竞争的陆地系统强国，将产品范围扩大到ltirole 卡车到 8×8 装甲车。莱茵金属收购 Loc Performance 使该公司能够积极竞标 XM30 步兵车辆和通用战术卡车，这些项目价值超过 600 亿美元。