报告概述

到 2034 年，全球电动飞机市场规模预计将从 2024 年的52.1 亿美元增至113.5 亿美元左右，在预测期内复合年增长率为8.1% 2025 年至 2034 年。2024 年，欧洲占据市场主导地位，占据36.84%以上份额，收入19.1 亿美元。

多电动飞机 (MEA) 市场是指传统机械、气动和液压子系统被替换（全部或部分替换）的飞机架构。部分）由电气系统。在这些飞机中，电力驱动驱动、环境控制、飞行控制系统、起落架和其他非推进子系统等功能。

目标是减轻重量、提高效率、简化维护并实现平稳飞行她未来将向全电动或混合动力飞机过渡。 MEA 市场的主要驱动因素包括对燃油效率和减少碳排放的需求不断增长。航空公司和制造商面临着全球法规要求减少排放的压力，推动了采用可降低燃油消耗的电力系统。

据 Market.us 称，在航空业转向更清洁的推进技术的推动下，全球混合动力电动飞机市场一直在快速发展。 2023 年，该市场估值为14 亿美元，其中北美占据领先份额，42.4%，产生约6 亿美元收入，在预测期内复合年增长率为35.7%。

与此同时，随着航空公司和制造商采用数字解决方案来提高运营效率、乘客体验、和安全。瓦到 2023 年，该市场将达到82 亿美元，预计复合年增长率为14.3%，反映出商业和国防航空领域连接解决方案的日益一体化。

例如，2024 年 6 月，劳斯莱斯德国公司与 ITP Aero 合作开发了 Wingman 发动机，这是一种旨在提高效率并降低能耗的下一代推进系统排放。此次合作强调可持续航空技术，发动机融合了混合动力电动功能等先进功能，以支持行业向更环保的飞行解决方案转变。

关键要点

• 固定翼飞机占68.4%，表明该类别由于在民用和国防领域广泛使用而成为采用更多电动技术的首选航空。
• 商用飞机占72.4%，证实航空公司和客运机队是电气化的主要驱动力，因为他们寻求燃油效率和减少排放。
• 飞机配置和管理系统占有32.8%，凸显了对集成电源管理、优化控制和机载效率提高的关注。
• 欧洲占据了36.84%份额，在强大的航空航天制造和绿色航空计划的支持下，成为领先的区域采用中心。
• 联合航空王国贡献了4.9亿美元，强调其作为欧洲关键市场的地位，拥有强大的航空航天研发和行业合作伙伴关系。
• 英国复合年增长率为6.4%，反映出在政府激励措施和可持续航空项目投资的支持下发展势头稳定。

分析师的观点

越来越多地采用先进电力电子、电动执行器、电动辅助动力装置和节能热管理系统是 MEA 市场增长的核心。从气动和液压元件到电动系统的过渡得到了电池技术和电源管理改进的支持，从而实现了更大的操作灵活性和节能。

采用 MEA 技术的关键原因包括显着减轻飞机重量和燃油消耗，这对于降低运营成本和排放至关重要。电气系统还可以通过最大限度地减少磨损的运动部件来提高飞机的可靠性，从而降低维护成本并增加飞机的正常运行时间。

在全球和地区监管要求的推动下，环境合规性促使航空公司和制造商改进 MEA 技术，以满足更严格的排放标准。此外，电动飞机系统支持城市空中交通和电动垂直起降 (eVTOL) 等新兴趋势，这些趋势需要高效能

投资和商业效益

由于持续的技术创新和航空航天领导者对飞机子系统电气化的重大承诺，MEA 市场的投资机会正在增加。在政府激励措施和对可持续发展的商业兴趣的推动下，电力推进、电力电子和系统集成的研发支出持续增长。

投资者看到了开发针对航空用途优化的电池、发电机和电动机的公司的潜力。推动更清洁的航空燃料进一步增加了对先进电源和混合动力系统的投资，有望在减少航空环境足迹方面带来长期回报。

采用 MEA 带来的商业利益包括节省燃料成本、减少温室气体排放、降低维护费用以及提高飞机可靠性。航空公司获得歌剧通过更有效地利用能源和减少对化石燃料的依赖而获得的优势。这不仅有助于成本管理，还有助于企业可持续发展承诺日益受到消费者和监管机构的重视。

英国市场规模

英国的多电动飞机市场正在大幅增长，目前价值4.9亿美元，预计该市场的复合年增长率为6.4%。由于该国对减少碳排放和促进可持续航空的坚定承诺，该市场正在快速增长。

例如，2023年2月，英国政府宣布投入1.13亿英镑提供资金支持零排放电动飞机的开发，巩固该国在多电动飞机（MEA）市场日益增长的主导地位。这笔资金旨在加速电力推进、能源存储和其他关键技术的创新，以实现可持续发展。减少航空业的碳足迹。

2024 年，欧洲在全球电动飞机市场中占据主导地位，占据36.84%以上份额，收入19.1 亿美元。这种主导地位归功于其对可持续发展的积极态度以及对绿色航空技术的监管支持。

欧盟严格的排放目标以及对电动飞机研发的大量投资推动了重大创新。此外，空客和劳斯莱斯等欧洲领先的航空航天公司处于 MEA 进步的前沿，进一步加强了该地区在全球向清洁航空转型的领导地位。

例如，2025 年 4 月，空客宣布在电动飞机技术方面取得重大进展，进一步巩固了欧洲在多电动飞机 (MEA) 市场的主导地位。的c该公司公布了其 E-Fan X 项目的进展，这是一款旨在减少航空碳排放的电动混合动力飞机。空客在开发电力推进系统和轻质材料方面继续处于领先地位，使欧洲处于可持续航空的前沿

飞机类型分析

2024年，固定翼飞机以68.4%的份额主导了电动飞机市场。这些飞机正在引领向电力系统的转变，因为它们的配置允许电力电子和能源管理系统的有效集成。电气子系统的使用减少了对液压和气动系统的依赖，提高了效率并降低了总体运营成本。

固定翼飞机在民用和国防应用中的广泛采用进一步支持了这种主导地位。航空公司和运营商正致力于降低燃油消耗和排放ons，这使得固定翼模型的电气化成为一种实用的选择。该领域继续为电力推进和下一代航空技术的进步奠定基础。

例如，2023 年 3 月，BETA Technologies 宣布计划对固定翼电动飞机及其电动垂直起降 (eVTOL) 模型进行认证。此举标志着多电动飞机 (MEA) 的发展迈出重要一步，将公司的重点从城市空中交通扩展到商用航空。

平台分析

2024 年，商用飞机 占据最大份额，达到 72.4%。 航空公司面临着越来越大的压力，需要改善其可持续发展状况，并且电力系统代表了降低碳排放的实际一步。电驱动、配电、座舱系统等关键子系统正在快速更新换代传统的机械设计。

全球航空旅行的兴起也加剧了对经济高效运营的需求。商业运营商正在采用更多的电力系统，以最大限度地减少维护并提高可靠性。这一重点使得商业航空成为采用电气化技术的领跑者，而军用和公务飞机则紧随其后。

例如，2025 年 9 月，澳洲航空在澳大利亚使用空客 A321XLR 启动了首个商业航班。这架新飞机是澳洲航空通过更省油、航程更远的机型实现机队现代化战略的一部分。 A321XLR 虽然不是全电动的，但却是航空业通过采用更高效、低排放的飞机走向可持续发展的一个例子。

系统分析

2024 年，飞机配置和管理系统部分贡献了32.8%。这些系统是至关重要，因为它们监视和控制电气子系统的性能，从而确保飞行操作的安全性和效率。通过优化电力分配和负载管理，它们使航空公司能够更高效地运营。

对智能监控系统不断增长的需求也增加了该细分市场的比重。随着飞机设计的发展，将需要先进的管理系统来监督日益复杂的电气架构。这使得配置和管理类别成为更多电动飞机取得进展的最具战略意义的基础之一。

例如，2024 年 2 月，在欧盟的 Horizo​​n Europe 计划下启动了一个专注于动态航线和飞机配置以实现绿色航空的突破性项目。该项目旨在优化飞机配置和管理系统，集成更多电动飞机技术，以提高燃油效率并减少排放。

增长因素

电动飞机市场的增长源于对提高燃油效率、满足更严格的排放法规和降低维护成本的不断增长的需求。燃油可占航空公司运营费用的20%至30%，因此用电动系统取代液压系统直接影响运营成本和环境目标。

大功率电机、碳化硅的技术进步(SiC) 和氮化镓 (GaN) 电子产品对 2024 年至 2025 年的预计复合年增长率贡献了约+2.1%，电力推进组件和系统集成占主要投资，由于对可持续发展和强大的航空航天业的政策关注，推动了北美和欧洲等地区的早期收入增长

主要市场。细分

按飞机类型

• 固定翼
• 旋转翼

按解放军

• 商用飞机
• 军用飞机

按系统

• 飞机配置与管理系统
• 飞行控制与任务管理系统
• 空气增压与调节系统
• 发电与管理系统
• 其他

按地理位置

• 北美
• 亚太地区
• 欧洲
• 拉丁美洲
• 拉丁美洲
• 中东和非洲

驱动者

对燃油效率和减少排放的需求

电动飞机市场的一个主要驱动因素是日益增长的电动飞机市场对燃油效率的需求以及减少有害排放的需求。由于传统飞机使用由化石燃料驱动的液压和气动系统，改用电气系统可显着降低飞机重量和燃油消耗。这会减少释放到大气中的二氧化碳，帮助航空公司和制造商满足严格的要求er 国际环境法规。

空客 A350 XWB 和波音 787 梦想飞机等飞机采用了这些电力系统，以实现更好的燃油经济性和更环保的运营。这种日益增强的环保意识促使该行业采用更多的电动解决方案，以提高运营效率和可持续性。

例如，2024年12月，埃尔比特系统公司强调了其在航空航天和国防领域的持续创新，强调电动飞机和更可持续航空解决方案的尖端技术的开发。该公司展示了其在电子战、自我保护系统方面的进步以及对下一代飞机技术的贡献。

限制

高初始资本投资

电动飞机市场的一个重大限制是设计、开发和认证电动飞机系统所需的非常高的初始资本。引入电气元件来取代成熟的液压和气动架构需要大量的研发投资。

对于航空航天制造商来说，升级制造设施和重新培训技术人员会增加前期成本。规模较小的企业和新进入者面临着财务障碍，限制了他们快速竞争或创新的能力。此外，航空新电动技术的认证和监管审批流程既耗时又昂贵。这些系统在广泛采用之前必须证明安全性、可靠性和符合行业标准。

例如，2024 年 10 月，BETA Technologies 筹集了超过 3 亿美元的额外股本，为其电动飞机技术的增长和商业化提供资金。这项巨额投资凸显了开发更多电动飞机（MEA）所需的高额初始资本。该资金将支持BETA的持续发展电动垂直起降 (eVTOL) 飞机和混合动力电力推进系统的发展。

机遇

电池和电力电子技术的进步

先进电池和高密度电力电子技术的发展为电动飞机市场的增长提供了重大机遇。具有更高能量密度的改进电池可以延长飞行范围，并在更长的航线上实现电力推进，从而克服电动飞机的传统限制。

碳化硅 (SiC) 和氮化镓 (GaN) 半导体等电力电子创新正在提高效率、可靠性，并减轻电动机和电源控制单元的重量。  对固态电池和先进电力推进系统的投资可以使混合动力和全电动飞机扩展到支线和短途航班之外。

例如，6 月 2 日10 月 25 日，英国政府宣布为绿色航空航天项目提供2.5 亿英镑资助计划，作为其产业战略的一部分。这项投资旨在加速可持续航空技术的发展，包括更多电动飞机（MEA）。这笔资金将支持电动和混合动力电动推进系统、能源存储以及必要基础设施的创新，以减少航空领域的碳排放。

挑战

安全性和可靠性问题

安全性和可靠性仍然是采用更多电动飞机技术的关键挑战。飞机系统必须在所有条件下都能完美运行，而与传统液压或机械系统不同，电气系统会引起潜在的过热、电磁干扰和易发生故障等问题。

证明电气元件可以提供与传统液压或机械系统相同或更高的可靠性。但确保乘客和机组人员的安全是一个艰巨的障碍。此外，将复杂的电气系统集成到机身内需要仔细的设计和严格的测试，以避免不可预见的风险。监管机构要求制定详尽的认证程序来全面评估这些风险。

例如，2025 年 8 月，美国联邦航空局 (FAA) 根据其新的动力升力规则为电动垂直起降 (eVTOL) 飞机扫清了认证道路。虽然这标志着该行业向前迈出了重要一步，但监管和认证障碍仍然是更广泛采用更多电动飞机 (MEA) 的挑战。复杂的认证过程涉及严格的安全标准、广泛的测试和验证，以确保可靠性。

主要参与者分析

电动飞机市场由主要航空航天动力系统提供商（例如 GE Aviation、霍尼韦尔国际公司和劳斯莱斯控股公司）推动。LC。这些公司处于开发先进电力推进系统、高压配电装置和电气环境控制系统的前沿。

包括 BAE Systems plc、Elbit Systems Ltd.、Raytheon Technologies Corporation 和 Thales Group 在内的国防和航空电子行业领导者正在通过集成飞行控制系统、电动驱动和关键任务电子系统为 MEA 领域做出积极贡献。

AMETEK Inc.、Safran 和 Bombardier 等公司Inc. 通过提供专业的电气子系统（包括发电机、转换器和机舱电气解决方案）来扩大其作用。他们的贡献对于窄体飞机、公务机和支线飞机电气化工作至关重要。

市场上的主要参与者

• AMETEK Inc.
• BAE Systems plc
• 庞巴迪公司
• Elbit Systems Ltd.
• GE Aviation
• 霍尼韦尔国际公司
• 雷神技术公司
• 劳斯莱斯控股有限公司
• 赛峰
• 泰雷兹集团
• 其他

近期进展

• 2025年9月：GE Aerospace与BETA Technologies合作，斥资300美元投资 100 万美元共同开发用于先进空中机动性的混合电动涡轮发电机，包括远程垂直起降飞机，旨在提高飞行航程和有效载荷，同时提高可持续性。
• 2025 年 8 月：BAE Systems 与巴西航空工业公司防务与安全公司合作，开展电动垂直起降 (eVTOL) 飞机型号的联合研究。 BAE 已向 Eve Urban Air Mobility 公司投资 1000 万美元，重点关注可持续技术和国防应用。
• 2024 年 6 月：GE 航空航天公司宣布与 NASA 合作在混合电动演示发动机方面取得进展。该发动机将电动机/发电机集成到高涵道比涡轮风扇中，旨在增强发动机性能e 性能和支持混合动力电动商业飞行能力。组件级电动机测试已经完成，俄亥俄州正在进行重要测试。