北美轻型汽车市场规模

北美轻型汽车市场分析

2025年北美轻型汽车市场规模预计为382.2亿美元，预计到2030年将达到623.1亿美元，预测期内复合年增长率为10.27% （2025-2030）。

从长远来看，北美轻型汽车市场预计将受到监管机构推动燃油效率的推动。北美的轻量化汽车市场正变得越来越严格，以满足美国企业平均燃油经济性 (CAFE) 要求的严格燃油经济性标准，加拿大和墨西哥也正在采用该标准。

• 根据美国能源情报署的数据，2022 年美国交通运输部门能源消耗产生的二氧化碳排放量达到 18.36 亿吨二氧化碳，而 2021 年为 18.09 亿吨，创历史新高。同比增长2021 年至 2022 年间将增长 1.4%。

轻量化正在成为许多工业领域的主要趋势，不仅包括交通运输，还包括民用基础设施、制造和清洁能源技术。与普遍看法相反，轻量化部件包括结构效率、经济和环境影响等方面，以及涉及结构效率的其他方面。在工业中，减轻产品重量不仅可以减少制造资源的消耗，而且需要更少的运输能源，从而保护自然资源并减少有害污染。

该市场轻量化汽车的理想材料包括铝、高强度钢和镁。在豪华车领域，碳纤维汽车（如宝马使用的碳纤维汽车）不再昂贵，并且越来越多地用于大众市场汽车生产。北美经济体正致力于通过集中研究驱动光来降低材料成本

随着电动汽车的出现以及对柴油车生产汽油和柴油发动机的日益禁止，化石燃料汽车行业的增长可能面临负增长。然而，由于轻量化汽车材料在替代燃料汽车市场中的应用，它们仍将是一个驱动因素。

北美轻量化汽车市场趋势

复合材料细分市场将在预测期内获得牵引力

随着燃料成本和行驶距离的增加，消费者希望每加仑行驶里程 (mpg) 更好，并且在购买时通常将油耗作为关键因素一辆车辆。由于废气排放量增加，排放法规越来越严格，汽车制造商正在专注于制造轻型车辆以减少二氧化碳排放。据估计，减重 10 公斤每公里可减少 1 克二氧化碳排放。在美国，该法规规定，到2025年，平均燃油经济性标准必须达到每加仑54.5英里。根据美国能源部 (DOE) 的数据，车辆重量将减少 10%，这可能会使燃油经济性提高 6-8%。

因此，为了促进这一变化，汽车制造商正在从钢或铝转向复合材料，这对于实现这些高度自动化生产周期的成本效率至关重要，从而减轻车辆重量。在典型的汽车中，纤维的使用量占体积的 50%，而重量仅增加 10%。

因此，各公司已开始使用碳纤维和钛合金等材料来使车辆轻量化且节能，特别是在豪华型和运动型车型中。雪佛兰和兰博基尼等汽车制造商不断增加复合材料在其车辆中的使用，因为它们有助于减轻车辆的重量。

此外，汽车制造商福特、丰田和本田等北美地区的制造商正在积极投入大量资金，在其汽车零部件中使用复合材料，这反过来又对复合材料市场产生了积极影响。 

• 2022年，福特、丰田、雪佛兰、本田是美国最畅销品牌前四名。福特2022年在美国的销量为176万辆，其次是丰田，同期销量为175万辆，雪佛兰同期销量为151万辆。 

随着越来越多的汽车制造商转向在车辆中使用轻质材料，预计复合材料领域的需求将在预测期内激增。

美国将在预测期内主导轻型汽车市场

美国实施的严格法规美国政府为遏制温室气体排放而制定的排放标准和燃料消耗正在导致美国轻型汽车市场的激增。汽车重量的减轻大大提高了燃料消耗率，从而有助于抑制汽车的排放。 

• 2023 年 7 月，NHTSA 提出了针对 2027-2032 年车型生产的乘用车和轻型卡车的新企业平均燃油经济性 (CAFE) 标准。如果最终确定，该提案将要求到 2032 年，整个行业乘用车和轻型卡车的平均燃油经济性约为每加仑 58 英里，将乘用车的燃油经济性同比提高 2%，将轻型卡车的燃油经济性同比提高 4%。

此外，制造商还在努力减轻车辆总重量，从而降低车辆运行所需的能量并提高燃油经济性。白车身系统是汽车制造商的关键焦点由于其减重潜力、对碰撞安全的重要性以及对动力总成等其他子系统复合减重的影响，我们正在寻求节省燃料。 

• 2022年美国轻型车零售量为13,754.3万辆，而2021年为14,946.9万辆，2021年至2022年同比下降7.9%。

然而，即使在美国，由于碳纤维、先进高强钢等材料成本高昂，以及对材料组合的持续研究，该行业的增长尚未充分发挥潜力。随着轻质材料技术的快速提高以及消费者对环保汽车的日益偏好，预计美国轻量化汽车市场将在预测期内呈现强劲增长。 

北美轻量化汽车行业概况

北美轻量化汽车市场分散且竞争激烈，因为该生态系统中存在着各种国际和国内轻量化制造公司。主要参与者包括福特汽车公司、本田汽车有限公司、雪佛兰汽车公司、日产汽车有限公司、丰田汽车公司和马自达汽车公司等。随着该地区对轻量化汽车的需求不断增长，汽车制造商正在努力超越竞争对手例如，2023 年 8 月，保时捷在 60 周年之际推出了一款专为极致驾驶乐趣而设计的特别版 911 S/T，该车限量生产 1,963 辆，它首次提供了轻量化设计和纯粹、纯粹的驾驶体验。马力，高r驱动发动机通过手动变速箱和轻型离合器传递到道路上。

随着这些厂商试图在行业中获得竞争优势，预计市场将见证轻量化部件技术的快速进步，例如先进高强度钢（AHSS）的开发。 

北美轻型汽车市场领导者

北美轻量化汽车市场新闻

• 2023 年 8 月，由克莱姆森大学领导的一组研究人员使用碳纤维、热塑性树脂和尖端计算机设计技术创建了一种轻型车门，可提高燃油效率，同时满足联邦安全法规。研究团队将钢门的重量减轻了 32%，然后进行了一系列测试，以确保其符合 FMVSS 和另一个项目合作伙伴本田的安全准则。
• 2023 年 3 月，兰博基尼首款 HPEV（高性能电动汽车）混合动力超级跑车 LB744 收到了第一批详细信息。该车是世界上第一辆高性能电动汽车（HPEV）：一款插电式混合动力超级跑车，底盘中央的传动通道内装有轻质大功率锂离子电池。全新 6.5 升 L545 发动机是兰博基尼迄今为止最轻、最强大的 12 缸发动机。总重仅218公斤，比Aventador车型轻了17公斤.
• 2022年9月，Atlis Motor Vehicles与全球领先的汽车用钢生产商安赛乐米塔尔签署合作协议，帮助加速轻量化产品开发。 S-in Motion 是安赛乐米塔尔为希望制造更轻、更安全、更环保的车辆的汽车制造商开发的一套轻质钢解决方案。 Atlis 将使用安赛乐米塔尔白车身 CAD 工程信息来减轻重量和成本，同时增加 XT 的续航里程。