北美光纤车载网络市场(2025-2034)
报告概述
北美光纤车载网络市场在 2024 年创造7.986 亿美元，预计将从 2025 年的8.920 亿美元增长到约24.147 亿美元到 2034 年，整个预测范围内的复合年增长率将达到 11.7%。
随着车辆连接在乘用车和商用汽车领域变得更加重要，北美光纤车载网络市场正在经历强劲转型。现代北美汽车依靠高速、无干扰的数据来实现信息娱乐、导航、高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和新兴的自动驾驶功能。
电动汽车 (EV) 领域目前处于北美汽车创新的前沿，推动了光纤需求的激增，该细分市场的增长率超过 40% 过去两年新电动汽车车型的采用率有所增加。集成光纤的车辆可将数据传输稳定性提高25%，并减少15%接线重量，直接支持更高的燃油效率和可靠性。
生成式人工智能通过实现实时数据分析、预测性维护和高级异常检测，正在重塑车辆光纤的格局。最近的研究表明，超过 30% 的北美 OEM 已开始将生成式 AI 算法集成到其光纤网络中，以执行优化交通流量和降低能耗等任务。
根据 Market.us 的数据，全球光纤车载网络市场在 2024 年将产生27.145 亿美元收入，预计将从 2020 年的32.495 亿美元增长。到 2025 年，到 2034 年将达到约 95.998 亿美元，复合年增长率为 12.8%呃预测期。 2024 年，亚太地区以超过 45.5% 的份额占据市场主导地位，收入约为12.35 亿美元。
一些部署报告称，配备由人工智能驱动的监控工具增强的光纤网络的车辆的停机事件减少高达28%。生成式人工智能系统能够通过光纤通道解读来自摄像头、雷达和激光雷达的数据，为乘用车和商用车队的智能安全功能开辟了新的可能性。
主要市场要点
- 按材料类型划分，塑料光纤 (POF) 领先，占 68.5%，因其在车辆中的耐用性和成本效益而被选中
- 从模式来看，多模光纤（MMF）占主导地位，占89.2％，反映出其适合车辆中短距离、大容量的数据传输。
- 从通信方式来看，以太网占主导地位57.6%，凸显其作为现代汽车网络支柱的作用。
- 从通信速度来看，≤ 1 Gbps 占73.3%，显示出对当前千兆级系统的依赖，同时为更高速的采用做好准备。
- 从应用来看，安全系统以31.8%领先，由先进的驾驶辅助和车辆安全技术推动。
- 按车辆类型中，乘用车占主导地位，占82.9％，因为汽车制造商优先考虑大众市场车辆的互联性和安全性。
- 美国市场达到7.162亿美元，并以11.4%的复合年增长率稳定增长，凸显了对互联车辆基础设施的持续投资。
投资和业务优势
投资正流向下一代光纤收发器、增强型连接器以及轻型汽车级光纤的研发r 解决方案。电动汽车的繁荣是主要推动力，汽车制造商和科技公司将资源投入智能移动平台和集成车辆计算的研究和部署。随着电动汽车市场份额的增加，新的合作伙伴关系和监管激励措施正在为互联汽车基础设施的颠覆性商业模式带来更多机会。
实施光纤解决方案可转化为切实的业务成果：通过可靠的高速信号传输提高安全性和舒适度；通过减少布线来降低生产和维护成本；随着车辆在连接功能方面的竞争日益激烈，竞争地位也将更加强大。行业分析显示，集成光纤的制造商受益于更快推出软件定义功能以及减少与电气故障相关的保修索赔。
美国市场规模
美国光纤车载网络市场受到重视价值 7.162 亿美元，并且正在以 11.4% 的惊人复合年增长率扩张。这种增长是由对车辆连接的持续投资、对先进 ADAS 和信息娱乐的强劲需求以及下一代塑料和光学的部署推动的。美国汽车制造商在集成以太网和基于光纤的解决方案方面处于领先地位，以支持电动、自动驾驶和互联车辆平台等新兴趋势。
按材料类型
到 2024 年，塑料光纤 (POF) 占北美光纤的68.5%车载网络领域，使其成为该地区汽车制造商的首选。 POF 因其灵活性、坚固性以及能够承受恶劣的汽车条件（包括高温和持续振动）而备受赞誉。
这些光纤在短距离、高数据速率通信方面表现出色。通信，适合需要紧凑而可靠的网络的现代车辆架构，特别是在信息娱乐和先进的传感器网络中。北美强调在车辆中集成创新信息娱乐和传感器功能，这进一步支持了 POF 的采用。
2020-2024 年按材料类型划分的市场份额 (%)
| 材料类型 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| 塑料光纤(POF) | 69.7% | 69.4% | 69.1% | 68.8% | 68.5% |
| 玻璃光纤(GOF) | 30.3% | 30.6% | 30.9% | 31.2% | 31.5% |
低成本和易于安装使POF对于生产轻质高效的车辆特别有吸引力，与市场向电动和混合动力车型的转变保持一致，寻求优化电池使用和整体能源效率。
按模式
2024 年，多模光纤 (MMF) 以压倒性的89.2% 份额主导该细分市场。 MMF 支持同步光传输，这对于需要短距离高带宽的先进车载网络至关重要，这正是现代乘用车所需要的。
与单模相比，MMF 的核心更厚，可减少车内信号损失，使其在需要快速、高效通信的安全系统、导航和信息娱乐模块中广受欢迎。汽车电子领域的不断进步，包括越来越多地使用传感器和多媒体系统，增强了对 MMF 的需求。
2020-2024 年按模式划分的市场份额 (%)
| 模式 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| 多模光纤(MMF) | 91.1% | 90.5% | 89.9% | 89.4% | 89.2% |
| 单模光纤(SMF) | 8.9% | 9.5% | 10.1% | 10.6% | 10.8% |
它与以太网和其他高速通信协议的兼容性确保MMF仍然是新兴汽车连接的支柱，支持丰富的数据功能，而无需
按通信方式
2024 年，以太网 是最主要的通信方式，占北美车载光纤网络的57.6%。标准化 IT 协议、强大的安全性以及提供快速、无干扰的实时数据交换的能力推动了其广泛采用应用程序。以太网构成了无缝信息娱乐流媒体、导航和高级驾驶员辅助系统的基础，这些功能现已成为大多数乘用车的标配或选装功能。
2020-2024 年按通信方式划分的市场份额 (%)
| 通信方法 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| MOST（面向媒体的系统交通） | 7.0% | 7.0% | 6.9% | 6.8% | 6.7% |
| Et赫内特 | 54.0% | 54.8% | 55.5% | 56.3% | 57.6% |
| –塑料光纤以太网 (POF) | 70.2% | 69.9% | 69.5% | 69.2% | 68.8% |
| – 玻璃光纤以太网（GOF） | 29.8% | 30.1% | 30.5% | 30.8% | 31.2% |
| 其他（CAN、LIN、FlexRay、等） | 39.0% | 38.3% | 37.6% | 36.9% | 35.7% |
以太网的吸引力还在于其未来的就绪性，随着对更高通信速度的需求的增加，支持可扩展的升级。这使得以太网超越传统汽车通信协议，适应向区域架构和更智能的车辆网络设计的快速转变。
按通信速度
到 2024 年，≤ 1 Gbps 的通信速度覆盖北美市场的73.3%。该系列支持从安全系统到舒适应用的大多数车载通信需求，在成本和可靠的传输质量之间提供平衡。当前的乘用车受益于该标准，这足以满足集成数字仪表盘、后视摄像头的需求
2020-2024 年按通信速度划分的市场份额 (%)
| 通信速度 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 1 Gbps | 73.9% | 73.8% | 73.6% | 73.4% | 73.3% |
| > 1 Gbps 至 ≤ 10 Gbps | 22.7% | 22.8% | 22.9% | 23.0% | 23.1% |
| > 10 Gbps | 3.4% | 3.4% | 3.5% | 3.5% | 3.6% |
随着汽车技术的进步和车辆中嵌入式数字系统数量的增加，这个速度范围确保了可扩展性。采用基于光纤的车载网络通信能够以实惠的价格提供实时、高完整性的数据，提高了 ≤ 1 Gb 的市场吸引力ps 解决方案。
按应用划分
2024 年，安全系统 是最大的单一应用，占据31.8% 市场份额。车道偏离警告、紧急制动和实时监控等先进安全功能的不断集成增加了对强大车载网络的要求。光纤提高了这些关键功能的可靠性和速度，确保来自多个传感器的数据得到统一并立即处理。
2020-2024 年按应用划分的市场份额 (%)
| 申请 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| 照明设备 | 9.8% | 9.7% | 9.6% | 9.6% | 9.5% |
| 安全系统 | 30.2% | 30.5% | 30.9% | 31.2% | 31.8% |
| 信息娱乐 | < td>30.5%30.1% | 29.6% | 29.2% | 28.5% | |
| 通讯设备 | 10.1% | 10.1% | 10.1% | 10.1% | 10.0% |
| 内部和外部传感 | 12.7% | 13.1% | 13.4% | 13.7% | 14.2% |
| 其他< /td> | 6.7% | 6.5% | 6.4% | 6.2% | 6.0% |
两者北美的乘用车和商用车现在强调安全创新，导致对光纤解决方案的需求快速增长。随着法规的发展和消费者对更安全车辆的需求的上升，基于光纤的安全系统的份额预计将进一步增长。
按车型
2024年，乘用车占据车载网络市场82.9%份额，使其成为首选玛丽光纤技术的采用者。这种主导地位反映了连接和信息娱乐的趋势，因为消费者越来越期望智能、交互式和无缝连接的驾驶体验。
光纤帮助汽车制造商以最小的布线复杂性和重量实现智能导航、沉浸式媒体和高级驾驶员辅助等功能。电动和混合动力乘用车的激增也加速了这一趋势，因为效率和减重是首要任务。
2020-2024 年按车型划分的市场份额 (%)
| 车辆类型 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|
| 客运汽车 | 82.3% | 82.4% | 82.5% | 82.6% | 82.9% |
| 轻型商用车 | 13.2% | 13.0% | 12.9% | 12.7% | 12.6% |
| 重度商业车辆 | 4.5% | 4.6% | 4.6% | 4.7% | 4.5% |
新兴趋势
新兴趋势该市场包括采用多千兆位光学链路以及推动完全软件定义的车辆。北美汽车制造商目前正在豪华 SUV 和电动轿车中安装 10Gbps 光纤主干网作为标准配置，以实现无缝 VR/AR 应用、多个 4K 屏幕和全车监控。
2024 年底的调查显示，约 42% 的区域供应商预计到 2025 年底升级到多千兆位网络。此外，光纤与汽车边缘计算节点的集成也正在兴起数据处理速度提高21%，减少紧急功能和驾驶辅助技术的响应时间。
不断提升对无缝连接的需求、加速电动汽车的推出以及对先进驾驶辅助系统的监管推动为市场增长提供了强劲动力。 2025 年第 3 季度接受调查的消费者中，超过 55% 认为强大的车载互联网和低延迟媒体流是关键的购买驱动力 - 两者都是由光纤主干网实现的。
主要细分市场
按材料类型
- 塑料光纤(POF)
- 玻璃光纤 (GOF)
按模式
- 多模光纤 (MMF)
- 单模光纤 (SMF)
按通信方式
- MOST（面向媒体的系统传输）
- 以太网
- 塑料光纤上的以太网(POF)
- 玻璃光纤以太网 (GOF)
- 其他（CAN、LIN、FlexRay 等）
按通信速度
- ≤ 1 Gbps
- >1 Gbps 至 ≤ 10 Gbps
- > 10 Gbps
按应用通讯
- 照明设备
- 安全系统
- 信息娱乐
- 通信设备
- 内部和外部传感
- 其他
按车辆类型
- 乘用车
- 轻型商用车
- 重型商用车车辆
驾驶员
现代车辆的高速数据需求
车辆内对快速、可靠的数据传输的需求不断增长，是北美光纤车载网络的主要驱动力。当今的车辆，尤其是电动车辆和自动驾驶车辆，在很大程度上依赖于众多传感器、摄像头和高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 之间的快速通信。
光纤提供比传统铜线更高的带宽，并且不受电磁干扰。这可以实现更好的安全性、连接性和用户体验。随着车辆的互联程度越来越高，对更快数据传输的需求不断增加，使得优化光纤对于支持当前和未来的创新（例如车联网 (V2X) 通信）至关重要。
光纤网络可实现多个车辆子系统的无缝集成，从而优化性能和安全功能。该技术的轻量化特性还可以减轻整体重量，从而提高电池效率和续航里程，从而使电动汽车受益。专注于联网汽车功能和增强型信息娱乐系统的汽车制造商发现光纤网络对于满足消费者期望至关重要。
限制
高实施成本和集成复杂性
将光纤网络集成到车辆架构中相对较高的成本和复杂性是北美市场的重大限制。光纤系统需要专用组件，例如连接器、收发器和保护外壳，这会增加所需的初始投资。
此外，重新设计车辆布线以纳入光纤技术可能很复杂，尤其是在成本敏感的大众市场车辆中。由于振动、温度波动和机械应力，汽车环境还带来了耐久性挑战。
确保光纤满足严格的汽车标准需要大量的工程和测试。这些因素共同降低了采用率，因为制造商权衡成本与感知收益，尽管对车辆内先进数据通信解决方案的需求不断增长，但限制了快速扩张。
机遇
电动汽车市场的增长
北美电动汽车 (EV) 采用的激增为光纤网络带来了重大机遇。电动汽车依靠复杂的电子控制单元来管理电池系统、推进和安全功能，所有这些都需要高速、抗干扰的通信。
光学fiber 在提供这些功能的同时减少了布线重量，从而提高了车辆的续航里程和性能。随着更严格的政府法规促进更清洁、更安全的交通，汽车制造商被迫采用光纤通信等先进技术。
这一趋势与电动汽车和自动驾驶汽车的需求完美契合，为北美汽车行业扩大光纤的使用打开了大门。电动汽车市场的增长预计将成为推动未来车载光纤网络需求的关键因素。
挑战
标准化和可扩展性问题
北美车辆光纤网络面临的主要挑战是缺乏通用标准和可扩展解决方案。汽车行业需要互操作技术来确保各种车型和制造商之间的兼容性。然而，特定于汽车光纤通信的标准仍在发展，给供应商和汽车制造商带来了不确定性。
可扩展性也带来了困难，因为网络必须支持广泛的数据速率，从每秒几百兆比特到数千兆比特的速度，具体取决于车辆系统。在满足这些要求的同时平衡成本、性能和可靠性需要持续的创新和行业协作。克服这些问题对于光纤成为北美主流、广泛接受的车载通信技术至关重要。
竞争分析
光纤车载网络市场由 Fujikura Ltd.、Sumitomo 和 Prysmian Group 等主要连接和布线提供商主导。这些公司提供高性能光纤解决方案，旨在支持先进的车载通信系统，包括 ADAS、信息娱乐和自动驾驶平台。
组件和连接安费诺公司和 TE Connectivity 等制造商在将光纤集成到车辆架构方面发挥着关键作用。他们的解决方案包括光纤连接器、线束和收发器，可实现电子控制单元之间的高速数据传输。这些公司通过可扩展、轻量且热稳定的互连系统为 OEM 和一级供应商提供支持。
包括康宁和东丽工业在内的材料和技术开发商通过光纤设计、塑料光纤 (POF) 和适用于恶劣汽车环境的玻璃技术的创新做出了贡献。它们的进步可实现更大的带宽、信号完整性和车辆网络的小型化。越来越多的其他参与者继续扩大生态系统，支持向互联、电动和自动驾驶汽车平台的转变。
市场上的主要参与者
- Fujikura Ltd.
- Sumitomo
- 普睿司曼集团
- 安费诺公司
- TE Connectivity
- 康宁
- 东丽工业
- 其他
近期进展
- 2025 年 6 月：普睿司曼集团完成9.5 亿美元收购北美 Channell Commercial Corporation，通过集成 Channell 先进的热塑性外壳扩展其光纤到户 (FTTH) 解决方案。这一战略举措巩固了普睿司曼在提供全面光纤连接解决方案以支持新兴 5G 和数据中心增长方面的地位。
- 2025 年 3 月：Fujikura Ltd. 在樱花工厂的新工厂开始生产 SWR™ 光纤电缆，并开始“TitaniaBend PANDA PM 光纤”的样品发货，增强了其适用于车载和数据网络的先进光纤产品的供应应用。
- 2025 年 2 月：住友电工 Lightwave其 Lynx-CustomFit™ 拼接连接器和传输隧道光网络解决方案在 2025 年 Lightwave+BTR 创新评审中获得认可，突出了北美电信行业在可扩展、经济高效的光网络方面的创新。
