客运服务系统市场规模及份额
客运服务系统市场分析
2025年客运服务系统市场规模为119.9亿美元，预计到2030年将增至264.3亿美元，复合年增长率为17.12%。这种蓬勃的扩张反映出航空公司正在加速转向云原生架构、人工智能驱动的零售以及报价和订单管理平台。航空公司正在将 2024 年发布的 370 亿美元技术预算的一部分用于下一代乘客服务系统市场升级，以削减传统基础设施支出并释放动态收入流。全方位服务运营商依靠大规模迁移来实现大型机应用程序的现代化，而低成本运营商则率先敏捷推出，缩短新辅助产品的上市时间。从地区来看，北美现有航空公司继续引领 IATA ONE Order 的标准化，而亚太航空公司则提供最强劲的销量提升和最高的新系统采用率。随着云专家将模块化 API 集成到现有的乘客服务系统市场部署中，竞争强度不断加剧，推动传统供应商大力投资于研发以及与超大规模提供商的战略合作伙伴关系。
关键报告要点
- 按类型划分，到 2024 年，软件将占据乘客服务系统市场 69.5% 的份额，而服务预计将以 18.4% 的复合年增长率增长到 2024 年。
- 按部署计算，到 2024 年，云模型将占乘客服务系统市场规模的 53.2%，预计到 2030 年复合年增长率将达到 18.9%。
- 按应用计算，预订和预订管理将在 2024 年占据乘客服务系统市场份额的 34.2%；忠诚度管理预计同期复合年增长率为 18.2%。
- 按航空公司类型划分，全服务航空公司在 2024 年占据主导地位，收入份额为 40.5%，而低成本航空公司则占据主导地位。到 2030 年，运营商将以 20.1% 的复合年增长率增长。
- 按地理位置划分，北美地区占 2024 年收入的 33.8%，但亚太地区增长最快，到 2030 年复合年增长率为 19.5%。
全球客运服务系统市场趋势和见解
司机影响分析
| 影响时间表 | |||
|---|---|---|---|
| 航空旅行乘客数量增加 | +4.2% | 全球 – 亚太地区领先 | 中期（2-4 岁） |
| +3.8% | 北美和欧盟、亚太地区正在迎头赶上 | 短期（≤ 2 年） | |
| 对辅助收入销售的兴趣不断增长 | +3.1% | 全球 – 由低成本航企主导 | 中期（2-4 年） |
| 无缝全渠道乘客体验的要求 | +2.7% | 欧盟先锋，全球采用 | 长期（≥ 4 年） |
| IATA ONE Order 加速端到端 PSS 升级 | +2.4% | 全球 - 中东早期采用者 | 长期（≥ 4 年） |
| 机场 CUTE/CUPPS 日落推动现代 PSS API | +1.0% | 亚太机场 | 短期（≤ 2 年） |
| 来源： | |||
航空旅行乘客数量的增加
预计到 2025 年，全球乘客数量将达到 52 亿，这给联合航空公司从已有 50 年历史的大型机迁移到亚马逊的传统预订架构带来了前所未有的负担。支持基岩的工作站ck 展示了航空公司现在如何将复杂的乘客姓名记录转换为可弹性扩展的简单语言对象[1]Amazon Web Services, “United Airlines Uses Amazon Bedrock to Modernize Legacy Systems,” aws.amazon.com。曼谷素万那普机场和普吉岛机场等亚太机场的目标旅客量超过 1.3 亿人次，带动 PSS 基础设施项目投资 180 亿美元。更大的旅行量会增加交易请求，迫使航空公司采用能够实时库存编排和动态定价的云原生乘客服务系统市场部署。
跨航空公司 IT 堆栈快速采用云
95% 的航空公司将云迁移列为 CIO 的首要任务，理由是一旦大型机依赖性消失，总拥有成本可降低 40%，发布周期也会加快。 Sabre 完成了其专有大型机的退役，转而使用 Google Cloud，每年节省了 1 亿美元的运营成本，同时解锁了个性化服务的微服务。 达美航空与 AWS 的合作伙伴关系为其收入管理算法配备了按需计算能力，用于座位级定价决策。总之，这些举措证实，采用云原生乘客服务系统市场框架的航空公司获得了可衡量的敏捷性和利润上升空间。
对辅助收入销售的需求不断增长
2024 年辅助收入将突破 1180 亿美元。瑞安航空等航空公司超过 30% 的总收入来自付费附加服务，因此需要对乘客服务系统市场进行升级，以支持人工智能驱动的捆绑销售和实时追加销售。实施机器学习驱动的动态辅助定价后，波罗的海航空的座位收入增长了 6%。维珍航空随后选择了 FLYR 的收入操作系统来扩展 p跨移动设备、信息亭和代理渠道的个性化优惠[2]FLYR，“维珍航空选择 FLYR 进行辅助优化”，flyr.com。现代 PSS 模块现在集成了推荐引擎和精细的客户细分，使航空公司能够在不中断核心预订流程的情况下微调行李、座位和优先服务的利润。
IATA ONE Order 加速端到端 PSS 升级
ONE Order 用单一记录订单取代了分散的基于 PNR 的流程，简化了结算、服务和分析。利雅得航空直接在 SabreMosaic 上开展业务，避免了遗留的复杂性，从第一天起就实现了以旅行者为中心的零售。英国航空公司正在推出 Amadeus Nevio，将以航班为中心的工作流程转换为与统一订单管理相关的模块化服务。早期采用者报告服务时间更短，清洁更清晰的收入核算和更低的中间件成本，推动许多网络运营商进行全面的客运服务系统市场调整。
限制影响分析
| 高昂的前期许可和迁移成本 | -2.1% | 全球 – 小型运营商受到的打击最严重 | 中期 (2-4年） |
| 一级运营商中传统大型机锁定 | -1.8% | 北美和欧盟 | 长期（≥ 4 年） |
| 不断增长的数据主权规则 | -1.3% | 中国、欧盟 GDPR 区域 | 中期（2-4 年） |
| NDC 整合中的人才短缺 | -0.9% | 全球 STEM 缺口 | 长期（≥ 4 年） |
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高昂的前期许可和迁移成本
对于一个主要客户来说，全面的 PSS 现代化改造费用可能超过 1 亿美元航母，阻止许多地区放弃遗留合同。航空公司通常会在 3 至 5 年内分阶段进行迁移，以遏制现金流冲击，但在过渡期间仍面临双运行费用。较小的运营商很难与占主导地位的供应商谈判有利的条款，从而使供应商长期锁定整个客运服务系统市场。云运营支出模型抵消了一些资本负担，但复杂的报价和订单模块的许可费用仍然是一个障碍，直到交易量充分扩展。
一级运营商中的传统大型机锁定
大型运营商依赖 20 世纪 60 年代用 COBOL 和 TPF 编写的代码库，预计 30% 的支持工程师将在这十年内退休。平台重组会带来运营风险：停机可能导致数百万乘客滞留，并使承运商遭受数百万美元的罚款。因此，一些航空公司推迟了升级，将敏捷性让给了部署云优先客运服务的新竞争对手e 系统市场解决方案。市场动力仍然有利于现代化，但大型机锁定减缓了整体采用曲线并抑制了数字计划的短期投资回报率。
细分分析
按类型：服务开启快速现代化
乘客服务系统市场规模数字强调了软件在 2024 年将贡献 69.5% 的收入。航空公司继续更新 Amadeus Altéa 和 SabreSonic 等平台的核心许可证，但他们越来越多地将咨询和迁移援助捆绑在多年服务中订婚。服务领域18.4%的复合年增长率源于运营商对云架构设计、NDC模式映射和AI模型训练的需求，而不仅仅是实施。一级运营商现在建立合作伙伴关系，将共享代码库与供应商的 DevOps 团队结合起来，传递知识以加速功能发布。
不断变化的采购组合 highli我们应该转向以结果为基础的合同，通过辅助收入的增加或停机时间的减少来衡量。供应商通过将托管服务与正常运行时间 SLA 和持续优化周期打包来做出响应。因此，软件收入稳步增长，但服务驱动的差异化决定了竞争节奏。获得高质量集成支持的航空公司可以压缩迁移时间并释放动态零售中的先发优势，这些优势将波及更广泛的乘客服务系统市场。
按部署划分：云模型主导新合同
云部署在 2024 年占据乘客服务系统市场 53.2% 的份额，并以 18.9% 的复合年增长率领先。运营商更喜欢与运营支出相一致的订阅模式，这种模式可以根据票务量进行扩展，并避免资本密集的数据中心升级。 Sabre 与 Google Cloud 的战略合作伙伴关系使航空公司能够插入自然语言 AI API，而无需配置本地基础设施。大学ted Airlines 报告称，在 AWS 上重构其购物引擎后，复杂行程搜索的响应时间可达到亚秒级，这表明只有通过超大规模资源才能实现运营优势。
本地安装主要存在于受历史投资和严格数据驻留规则约束的跨大西洋传统运营商中。即使在这里，混合部署也出现了：事务核心保留在本地以应对延迟，而预测和个性化则在云中运行。云合同比例的不断增长表明，未来的乘客服务系统市场升级将默认采用微服务架构，允许航空公司通过简单的 API 切换而不是大量的代码重写来激活新模块——忠诚度、中断管理、可持续性报告。
按应用划分：忠诚度管理加速收入多元化
预订和预订管理占 2024 年收入的 34.2%，但忠诚度系统仍处于低位随着航空公司从交易性票价转向关系驱动的货币化，其复合年增长率达到了最快的 18.2%。菲律宾航空公司采用艾玛迪斯忠诚度管理来提供有针对性的优惠，这些优惠不仅限于航班，还包括酒店、地面交通和金融合作伙伴关系[3]艾玛迪斯，“菲律宾航空公司升级忠诚度平台”，amadeus.com。全面集成可实现实时兑换和累积，提高客户终生价值并加强直接渠道销售。
值机、登机和库存应用程序逐渐成熟，结合了生物识别技术和人工智能分配算法。新兴模块跟踪可持续航空燃油消耗，以履行 ESG 报告义务。在这个多元化的套件中，随着运营商挖掘细粒度的行为，忠诚度管理将在乘客服务系统市场规模中占据更大的份额。超个性化捆绑包的数据——这些捆绑包的盈利能力超过了基本的座椅和包袋销售。
按航空公司类型：低成本运营商设定敏捷性基准
全服务运营商在 2024 年占据全球收入的 40.5%，利用规模为多云部署提供资金。然而，低成本航空公司的复合年增长率为 20.1%，因为它们的精益结构支持无技术债务的绿地部署。 Radixx 和 Hitit 等供应商提供可在数月内完成配置的统包解决方案，使低成本航空公司能够推出高级辅助设备，例如优先安全或休息室日通行证。 混合模式模糊了传统标签：海湾航空公司将非捆绑票价与豪华附加服务混合在一起，要求 PSS 在捆绑销售和单点销售之间灵活切换。包机和区域运营商依靠共享平台来分摊成本，通常完全外包给托管服务专家。这种服务主张的融合迫使 Pas乘客服务系统市场提供可配置的规则引擎，使航空公司能够在 LCC 和 FSC 特征之间切换，而不会破坏预订的完整性。
地理分析
在早期采用云原生堆栈和持续投资计划（例如西南航空 17 亿美元的现代化路线图）的推动下，北美在 2024 年控制了全球收入的 33.8%。运营商利用强大的区域超大规模基础设施，在广泛的国内网络中部署人工智能增强型中断管理、动态定价和生物识别登机。然而，围绕大型机残余物的深度定制会减慢 ONE Order 的全面采用，需要分阶段的迁移策略来抑制短期敏捷性的提高。乘客服务系统市场目前在该地区经历着双速发展轨迹：传统专业公司逐渐走向模块化架构，而新进入者则飞跃发展青蛙直接转向报价和订购模式。
亚太地区是增长最快的地区，随着各国政府投入超过 180 亿美元用于嵌入标准化 CUPPS 和 CUSS 接口的机场升级，复合年增长率达到 19.5%。不断增长的中产阶级休闲需求和积极的机队扩张为新建数字堆栈创造了肥沃的土壤。利雅得航空、Vietravel 和 Akasa 等航空公司从一开始就选择云原生平台，避免了其他地方面临的大型机拖累。该地区低成本旅行的激增也鼓励了复杂的辅助销售，将更多的交易引入乘客服务系统市场，而不仅仅是座位增长所表明的。
由于严格的数据保护和乘客权利框架推动了全渠道和 ESG 功能，欧洲仍然是一个重要的创新实验室。英国航空公司采用 Nevio 凸显了整个非洲大陆对报价和订单融合的重视，而法航-荷航计划采用多数持有 SAS 股份标志着进一步整合和平台协调[4]Air France-KLM,“收购 SAS 股份,”airfranceklm.com。与此同时，中东和非洲部分地区因国家主导的航空公司推出配备全新云平台的航空公司而吸引了人们的注意，这些平台可以避开传统障碍。总的来说，这些动态强化了多极化的乘客服务系统市场，其中监管成熟度、投资周期和乘客人口统计数据决定了采用速度和功能重点。
竞争格局
乘客服务系统市场呈现适度整合：Amadeus、Sabre 和 SITA 受益于深度整合足迹和长期合同，合计约占全球收入的 70%。每人都投入巨额资金投入研发——仅艾玛迪斯就在 2024 年拨款 14 亿欧元——将单一代码转向模块化云服务。 Sabre 与 Google Cloud 的联合开发将生成式 AI 嵌入到零售工作流程中，允许运营商在安全的多租户基础上编写定制微服务脚本[5]Sabre，“Sabre 和 Google Cloud Deepen Collaboration”，sabre.com。
随着风险投资支持的进入者提供通过开放 API 插入现有 PSS 的专用模块，竞争加剧。 FLYR 获得 3000 万美元资金，用于将人工智能收入操作系统商业化，该系统可实时优化辅助设施和票价。 Fetcherr 的生成式人工智能定价引擎根据实时需求信号不断重新调整票价，帮助运营商提高每可用座位公里收入。这些利基领导者狭隘地关注增值领域，在这些领域他们可以超越广泛的现有企业，迫使较大的供应商开放他们的生态系统，否则风险分担就会受到侵蚀。
战略联盟倍增：SITA 与机场在生物识别技术方面进行合作，而 Hitit 则与需要低占地面积部署的区域合作。航空公司越来越多地采用多供应商策略——主要的核心 PSS、利基参与者的收入管理、金融科技的支付编排——以避免锁定并加速创新。这种组合提高了切换灵活性，但也放大了集成管理的复杂性，从而增强了对能够在不断扩大的乘客服务系统市场中将不同的服务拼接成具有凝聚力的旅客体验的协调器的需求。
近期行业发展
- 2025 年 7 月：法航荷航集团宣布计划将其在 SAS 的股份提高至 60.5%，以扩大北欧业务并协调扩大后的乘客服务系统能力
- 2025 年 6 月：Vietravel Airlines 与 Sabre 续签了为期五年的 PSS 协议，重申 Radixx 平台是其增长支柱。
- 2025 年 5 月：达美航空和大韩航空联合投资 5.5 亿美元购买西捷航空 25% 的股权，为跨太平洋航线上的多承运商 PSS 联盟开辟了道路。
- 4 月2025 年：BermudAir 完成了完整的 Radixx 实施，使初创企业能够从启动之日起运行报价和订单流程。
FAQs
到 2030 年，乘客服务系统市场的预计价值是多少？
到 2030 年，该市场预计将达到 264.3 亿美元17.12% 复合年增长率。
哪种部署模式扩张最快？
随着航空公司迁移，云部署的复合年增长率为 18.9%远离资本密集型的本地基础设施。
为什么低成本运营商对市场增长很重要？
低成本运营商采用云原生平台没有遗产约束，推动复合年增长率达到 20.1%，并推动供应商提供敏捷的模块化功能。
忠诚度管理如何影响航空公司的盈利能力？
高级忠诚度平台实现实时个性化，促进辅助销售并支持应用领域内最快的 18.2% 复合年增长率。
