铁路受电弓市场规模

铁路受电弓市场分析

铁路受电弓市场在预测期内的复合年增长率预计为 4%。

由于制造单位停工和封锁导致供应链中断并减少 2020 年机车车辆的需求，COVID-19 大流行阻碍了市场的增长。然而，大流行后，随着限制的放松，市场预计将在 2020 年加快步伐。

从中期来看，城市化进程不断加快、电力机车需求不断增长等因素，加上正在进行的铁路基础设施项目，以在拥挤和交通道路上进行有效的短途通勤，预计将有助于预测期内市场的整体发展。 For instance, China plans to invest around CNY 2.2. trillion in its express and urban railway infrastructure by 2025 and has furthermore reported progress made in both investments and国家铁路基础设施的全面扩建。

此外，随着关键参与者的不断增长，他们专注于设计新战略，特别是通过投资最新技术和推出新产品来提高他们在市场上的影响力。此外，在预测期内，铁路电气化可能为铁路受电弓市场的参与者提供新的机遇，因为全球各国政府都在推动更多的铁路电气化，以提高能源安全并减少柴油机的有害排放。

亚太地区由于其庞大的铁路网络和政府为促进全国铁路基础设施持续升级而采取的有利举措，预计将在市场中占据重要份额。欧洲在预测期内也可能出现显着增长，其增长预计将受到欧盟铁路电气化目标和从城际列车到货运列车等更广泛客户群的支持。

铁路受电弓市场趋势

铁路电气化不断发展，推动市场需求

世界主要国家都强调，电气化项目的更快决策对于实现环境目标至关重要，并且随着各国政府对电气化的日益关注，铁路受电弓的需求预计也会随着时间的推移而上升，因为它们发挥着至关重要的作用通过与架空线路接触来收集电力。

• 2022 年，欧盟资助的 FUNDRES 项目针对铁路的未来提出了一种具有挑战性的方法，该方法基于新的 9 kvDC 统一电气化系统，可以在过渡期间整合现有线路。该项目的目标是显着增强未来统一系统的能源技术。
• 加州通勤铁路线 (CalTrain) 正在升级为超高速铁路线服务并将是电力驱动的。该系统计划于 2022-23 年投入运营，初始成本为 50 亿美元。

除这些因素外，一些政府还投入巨资改善铁路基础设施，并重点更新铁路车队和相关基础设施，以提高服务效率。例如，

• 2021 年，加拿大政府宣布计划投资约 7977 万美元，以改善该国铁路系统的安全保障。这笔资金将在 2022 年至 2027 年的五年内分配给加拿大交通部，以支持铁路客运和货运的安全。
• 2022 年，土耳其表示，预计将获得约 21 亿欧元的资金，作为英国政府绿色融资计划的一部分，用于该国新的高速电气铁路项目。通过此买方信贷计划，英国出口融资 (UKEF)将为土耳其首都安卡拉和港口城市伊兹密尔之间的新503公里电动铁路线提供资金。

此外，不断发展的城市化和不断增长的人口正在鼓励世界各国利用电力铁路，特别是轻轨和电动有轨电车所带来的好处，这些电力是大都市区当地交通的主要目的。例如，欧洲的城市化率在过去 50 年里从大约 64% 稳步上升到 75%。包括瑞典、瑞士、法国、西班牙和荷兰在内的多个国家的人口正呈现积极增长。

随着这些发展，随着投资和铁路电气化项目的增长，在预测期内，对铁路受电弓的需求预计将出现积极的结果。

亚太地区蚂蚁预计在预测期内将大幅增长

由于铁路是主要运输方式之一的几个主要国家的存在，亚太地区预计在预测期内将大幅增长。 亚洲在正在进行的铁路建设项目中占据主导地位，其中中国最为突出，2021 年总共有 58 个项目。例如，拥有世界上最大的高速铁路网络的中国计划到 2025 年将其里程扩展至 50,000 公里，比 2020 年底运营的 38,000 公里增加 12,000 公里。中国的目标是将高铁里程增加一倍。到2031年，高速网络达到10万公里。

此外，随着贸易顺差，铁路网络持续升级的需求不断增加，鼓励各地区政府重点关注铁路基础设施和升级。此外，不断增加的铁路电气化网络以及政府铁路项目预计将推动铁路需求电子市场。例如，

• 21 财年，印度铁路的计划资本支出最高（印度卢比）。 215,058 千万卢比。在 2022-23 年度预算中，为铁道部分配了印度卢比。 14036.7亿卢比，比上年增长16.9%。印度铁路公司在 2020-21 年间实现了单年覆盖 6,015 公里线路 (RKM) 的最高电气化水平。与 2007-14 年相比，过去七年（2014-21 年）实现了超过 5 倍的电气化。

除此之外，增加的地铁列车和有轨电车项目（特别是在印度等发展中国家）也在预测期内推动了亚太地区市场的发展。在 2021 年十大最昂贵的铁路建设项目中，有 8 个位于亚洲，这表明了非洲大陆对大型铁路项目的渴望。 2021年十大最昂贵的铁路建设项目中有一半涉及高铁，全部位于亚洲。

• 政府泰国国家铁路公司正在通过泰国国家铁路建设一条连接泰国曼谷和罗勇府的高铁线路。该项目涉及建设一条从曼谷到罗勇的220公里高铁线路。该项目于 2021 年 4 月开始施工，预计于 2025 年 8 月竣工。
• 重庆轨道交通公司正在建设一条从中国重庆曾家站西至两江影视城站的 71.53 公里地铁线路。该项目计划扩大现有城市轨道系统，减少该地区的出行时间。

因此，积极的铁路渗透，加上政府的有利政策，预计将增加该地区对铁路受电弓的需求。

铁路受电弓行业概述

铁路受电弓市场是一个模组由于全球参与者的存在及其对亚太、欧洲和北美等大多数关键地区的牢固控制，这一关系得到了迅速巩固。市场上的主要参与者也专注于设计新战略，特别是通过投资最新技术和推出新产品来增加其在市场上的影响力。例如，

• 2020 年 11 月，市场领先的 3D 自动化实时路边受电弓监测系统制造商和供应商 PantoInspect 推出了用于受电弓状态监测的新型数字孪生平台。 PantoSystem 的新数字孪生平台现在能够自动识别每种类型的火车受电弓，从而提供更准确的测量。
• 2020 年 8 月，里卡多铁路推出了一项新服务，模拟受电弓装置和接触网系统之间的动态交互，旨在帮助优化未来电气化的设计。化产品的同时还降低了开发成本。 Ricardo Rail 推出了一项新服务，用于模拟受电弓装置和接触网系统之间的动态交互，旨在帮助优化未来电气化产品的设计，同时降低开发成本。

铁路受电弓市场领导者

铁路受电弓市场新闻

• 2022年3月，印度政府宣布d 宣言计划在 2022 年至 2023 年的最新预算中拨款 13 亿印度卢比，自行制造 400 辆新一代 Vande Bharat 快车。与由列车一端可拆卸机车牵引的普通特快列车不同，Vande Bharat 系列由电动装置提供，列车通过安装在车厢上的受电弓从头顶设备获取能量。
• 2021 年 11 月，里卡多在苏格兰选定的电气化路线上完成了 Pan Mon 受电弓状态监测系统的部署，包括东海岸和西海岸干线、北克莱德线和北克莱德线。爱丁堡和格拉斯哥之间。