报告概览

2024 年全球飞机售后市场价值411 亿美元，预计到 2034 年将达到863 亿美元，复合年增长率为7.7% 2025–2034。这一增长是由机队现代化程度不断提高、客运量增加以及全球 MRO 能力不断扩大推动的。到 2024 年，在 OEM、航空公司和维护提供商强大网络的支持下，北美将主导市场，在 2024 年贡献181 亿美元。

飞机售后市场涵盖飞机从制造商交付后维护、修理、大修、升级和支持所需的所有产品和服务。它包括维护、备件供应、发动机服务、机舱改造、起落架支持、数字诊断和部件更换。商业和国防舰队都依赖这些确保安全、合规性和运营可用性的服务。

飞机售后市场增长的主要驱动因素包括全球飞机机队的机龄不断增加，这需要更频繁的维护和零件更换。另一个关键驱动因素是航空旅行量的增加，这增加了对可靠维护和更快周转时间的需求。航空公司还重点关注成本优化和延长飞机生命周期，从而刺激了对具有成本效益的售后解决方案的需求。

飞机售后市场越来越多地采用的技术包括人工智能 (AI)、物联网 (IoT) 和 3D 打印等增材制造。人工智能和数据分析可实现预测性维护，提前识别潜在故障，从而减少停机时间。飞机中嵌入的物联网传感器提供组件的实时健康数据，增强性能监控。增材制造低通过实现复杂零件的按需生产，缩短交货时间并降低库存成本。

根据 Market.us，全球飞机市场预计到 2033 年将达到约5,965 亿美元，高于 2023 年的4,148 亿美元，反映出 2024 年至 2033 年间稳定的复合年增长率为3.7%。市场的增长可归因于商业航空机队的扩大、客运量的增加以及为提高燃油效率和可持续性而增加对下一代飞机的投资。

运营大型机队的低成本航空公司和商业航空公司通过增加飞行频率和飞机飞行时间对这一需求做出了巨大贡献。发动机零件的售后市场需求尤其强劲，由于其复杂的维护需求以及不断发展的技术要求推动的航空电子设备升级，其约占市场份额的45％。航空公司高度重视R减少飞机停机时间以满足严格的时间表，迫切需要更快的零件交付和主动维护。​

主要要点

• 预计到 2034 年，全球飞机售后市场将达到 863 亿美元，从 2025 年到 2025 年的复合年增长率为 7.7%
• 预计到 2034 年，在强大的 MRO 基础设施和 OEM 业务的支持下，北美市场将占总市场价值的38%以上。
• 按零部件划分：在持续结构升级和轻质材料集成的推动下，机身零件占据主导地位，占据 51.0% 份额。
• 按应用划分：维护在该细分市场中处于领先地位40.3%，反映了对例行检查和预测性维护计划的高需求。
• 按类型：发动机组件占36.2%，由推进现代化和性能监控支持
• 按最终用户划分：在航空客运量上升和机队扩张的推动下，商用航空仍然是最大的细分市场，占61.3%。
• 采用预测性维护预计将在未来十年内将运营效率提高约22%。
• 可持续维修和回收实践预计将减少近18%的碳排放，长期增长动力。

投资和商业效益

预计到 2034 年，飞机售后市场将吸引超过250 亿美元的新投资，主要投资于 MRO 基础设施、预测分析平台和可持续组件翻新。投资者正在关注基于人工智能的预测性维护解决方案，该解决方案预计将通过减少停机时间和提高效率来实现28%的效率回报。运营成本。

预计对 3D 打印设施和数字孪生系统的战略投资将使零件生产效率提高 35%。此外，混合动力和电动飞机维护服务的兴起预计将在 2033 年在全球范围内开辟新的高增长投资领域，价值62 亿美元。

在飞机售后市场运营的企业预计将实现通过采用数字 MRO 系统和基于云的车队管理工具，利润率提高20–25%。预测性维护和人工智能驱动的供应链优化可将运营成本降低高达22%，从而提高飞机的正常运行时间和服务可靠性。

整合可持续实践（例如循环维护和可回收材料）的公司可以将品牌价值提高15-18%并加强监管合规性。之间不断增长的合作预计原始设备制造商和独立服务提供商的全球服务覆盖范围将扩大30%，从而在长期合同和经常性收入流方面创造竞争优势。

中国市场规模

美国飞机售后市场的价值到 2024 年将达到153 亿美元，预计将达到美元到 2034 年，将达到 315.3 亿美元，复合年增长率高达 31.5%。这一增长归因于空中交通量的增加、机队现代化以及全国范围内维护、维修和大修 (MRO) 设施的扩张。

未来十年，对预测性维护和数字维修技术的需求预计将增长近28%。此外，可持续发展举措和下一代飞机型号可能会推动整个美国航空生态系统对售后市场创新和生命周期优化的长期投资

北美在全球飞机售后市场中占据主导地位，在主要 OEM 厂商、强大的航空公司网络和先进的 MRO 能力的支持下，到 2024 年价值将达到 181 亿美元。该地区预计将通过增加对数字维护技术、可持续发展驱动的运营和扩展预测性维护解决方案的投资来保持其领先地位。

由于商业车队的现代化以及对安全合规性的监管重视，欧洲成为一个关键市场。在客运量增长以及印度和东南亚新兴 MRO 中心的推动下，亚太地区的复合年增长率预计将超过 8%。由于低成本航空公司的引入和飞机利用率的上升，拉丁美洲以及中东和非洲正在逐渐扩张。

增长因素

• 航空客运量增加，预计将增长<到 2034 年，每年增长 >4.3%，这将加剧对机队维护的需求。
• 到 2030 年，飞机中预测分析和物联网系统的扩展预计将增长 2.5 倍。
• 政府对当地 MRO 能力的激励预计将使区域服务产出提高约 35%。
• 电气化和混合动力推进趋势将将组件更换机会扩大 40% 以上。
• 不断提高的可持续发展目标可能会推动环保维护的采用率到 2034 年超过总运营的 50%。

5 大用例

• 集成人工智能和物联网的预测性维护 - 预计到 2030 年，维护成本降低25%。
• 数字孪生应用可实现实时系统优化，将飞机正常运行时间提高18%。
• 3D 打印备件预计将占到 2034 年，将占售后市场零部件总量的 10-12%。
• 区块链跟踪系统预计可将零部件的可追溯性提高高达 40%。
• 基于无人机的检查和维修预计可将每架飞机的维护周转时间缩短 15-18 小时。

新兴趋势

• 人工智能集成的 MRO 生态系统预计到 2032 年将实现35%更快的维修周期。
• 转向可持续航空材料预计到 2034 年复合年增长率将达到9.5%。
• 混合动力电动和氢动力飞机维修预计将创造美元收入85 亿新的售后市场机会。
• 在预测期内，OEM 和 MRO 之间的战略合作伙伴关系可能会增加27%。
• 售后市场服务中基于云的数据管理预计将提高运营透明度超过30%。

按组件

到 2024 年，由于结构更换和升级的持续需求，机身零部件在飞机售后市场中占据最大份额，达到 51.0%。运营商致力于通过定期检查和翻新机身、机翼和起落架部件来提高飞行安全性、耐用性和性能。商业和支线飞机机队的老化是增加更换活动的一个主要因素。

可持续发展目标也在塑造该细分市场，服务提供商提供轻质和可回收材料。航空公司正在采用先进的复合材料维修解决方案来减少维护时间和成本。客运量和机队利用率的稳步上升进一步增强了对持续机身维护和改装的需求。

按应用

2024 年，Maintenance占飞机售后市场的40.3%，体现了其在飞行安全和监管合规方面的重要作用。定期检修、检查和部件维修使飞机性能保持在最佳水平。飞行周期和操作强度的增加为机身、航空电子设备和发动机系统创造了更频繁的维护机会。

数字维护技术正在引起人们的关注，尤其是预测分析和基于物联网的诊断。这些工具使操作员能够防止意外故障并延长组件寿命。航空公司越来越多地与 MRO 提供商签订长期维护协议，以确保效率和成本可预测性。

按类型

2024 年，发动机组件占售后市场的36.2%，主要是由于高磨损率和关键的性能要求。发动机经历最密集的维护维护程序，从零件更换到全面翻新。对燃油效率和排放控制的需求引发了人们对升级涡轮机、压缩机和燃烧系统的兴趣。

制造商和 MRO 公司正在合作开发模块化发动机零件，以简化更换并缩短周转时间。随着新一代发动机进入机队，维护复杂性不断增加，促使航空公司更多地依赖经过认证的售后市场供应商进行维修和大修工作。

按最终用户

到 2024 年，在航空客运量不断增长和机队运营不断扩大的支持下，商业航空以61.3%的份额引领飞机售后市场。长途和短途航班的高频率产生了对零件更换、维修和定期服务的持续需求。支线航空公司还通过升级旧飞机以满足安全要求来增加数量和效率标准。

航空公司正在采用现代维护策略来减少飞机的地面时间并平衡成本与可靠性。低成本航空公司的扩张和租赁飞机利用率的提高确保了售后市场的稳定增长，因为两者都严重依赖第三方 MRO 和备件支持来保持运营准备状态。

主要细分市场

按零部件划分

• 发动机和发动机
• 机身零件
• 航空电子设备和电气系统
• 内部组件

按应用

• 维护
• 维修
• 大修

按类型

• 发动机零部件
• 机身
• 航空电子设备
• 内饰
• 其他

最终用户

• 商用航空
• 军用航空
• 通用航空
• 细分市场份额分布

关键地区国家和国家

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 意大利
  • 其他地区欧洲
• 亚太地区
  • 中国
  • 日本
  • 韩国
  • 印度
  • 澳大利亚
  • 新加坡
  • 亚太地区其他地区
• 拉丁语美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 中东和非洲其他地区

驾驶员分析

机队利用率上升和飞机老化

全球航空旅行的稳步增长推动了飞机售后市场的发展，这促使航空公司更密集地使用其机队。这会加速发动机、结构、航空电子设备和内饰的磨损s，从而增加了对更换部件和维护服务的需求。例如，由于新飞机交付延迟，许多航空公司延长了旧飞机的持有时间，这加剧了售后市场对零件和维修服务的需求。

由于旧飞机通常需要更频繁的检修和检查，因此能够可靠供应零件并提供快速周转的售后市场参与者具有明显的优势。这一趋势有助于在未来十年内维持 MRO 提供商和零部件制造商强劲的基准业务量。

限制分析

供应链中断和零件稀缺

飞机售后市场的一个重大限制是供应链不稳定的挑战，特别是关键零部件和原材料。制造延误、零件短缺和物流瓶颈给运营商和维护、维修和维护部门带来了更长的交货时间和更高的成本。例如，航空公司定期由于零部件供应商的限制，发动机备件的延期交货已达数月之久。

由于这些中断，一些运营商必须保留旧零件的库存，否则将面临停机等待交货的情况。这增加了持有成本和可靠性风险，可能会阻止规模较小的 MRO 或新进入者积极扩展业务。

机会分析

数字化和预测性维护服务

一个关键机会是采用数字工具和预测性维护模型，可以在组件压力或故障发生之前及早检测到。提供分析即服务或基于状态的维护合同可以创造新的、利润率更高的收入来源。例如，MRO 提供商可以为支线航空公司配备传感器和人工智能工具，以提前 3-6 个月预测涡轮风扇模块更换情况，从而减少计划外停机时间。

这种转变不仅提高了忠诚度（因为航空公司efer 综合服务合作伙伴）同时还提高了资产利用率。随着时间的推移，围绕零件和维修嵌入数据服务的市场参与者可以在商品供应之外实现差异化，并获得经常性收入。

挑战分析

认证和监管障碍

核心挑战是满足航空监管机构对每个零件、维修过程和大修方法施加的严格认证要求。每个组件和维修方法都必须符合安全标准，这会减慢创新速度并增加合规成本。例如，新型复合材料维修技术或售后航空电子设备升级通常必须经过漫长的测试和认证，运营商才会信任它。

这些监管障碍构成了进入壁垒，并限制了新技术或商业模式的扩展速度。公司必须在质量保证、可追溯性和文档方面投入大量资金才能获胜接受度，这可能会侵蚀利润或延迟推出。

主要参与者分析

全球飞机售后市场适度整合，主要参与者专注于数字化转型、预测性维护和可持续零部件制造。领先公司合计占据近65%总市场份额。他们正在大力投资基于人工智能的 MRO 解决方案和先进的发动机翻新技术，以将服务效率提高高达 25%。

一些公司正在北美、欧洲和亚太地区扩大区域维护中心，以满足不断增长的机队数量。预计到 2034 年，原始设备制造商 (OEM) 与独立 MRO 提供商之间的合作伙伴关系将增加30%，从而使参与者能够加强其服务组合并缩短全球运营周转时间。

主要参与者

• 汉莎航空 Technik AG
• GE Aviation
• 劳斯莱斯控股公司
• AAR Corp.
• ST Engineering
• MTU Aero Engines AG
• 庞巴迪公司
• 霍尼韦尔国际公司
• Parker Hannifin公司
• StandardAero
• 港机工程
• 土耳其技术公司
• Embraer S.A.
• 柯林斯航空航天公司（雷神技术公司）
• 赛峰集团
• 通用电气公司
• 洛克希德·马丁公司

近期进展

• 2024 年 12 月，霍尼韦尔和庞巴迪签署了一项具有里程碑意义的合作，为庞巴迪飞机提供下一代航空电子设备、推进技术和卫星通信。
  该交易包括在协议有效期内价值高达170 亿美元的售后和升级服务。
• 4 月2025 年，Spirit AeroSystems 与空客达成最终协议，空客将收购生产空客零部件的 Spirit 特定工厂，与波音计划47 亿美元收购 Spirit 同步转让。