中国汽车微控制器市场规模

中国汽车微控制器市场分析

中国汽车微控制器市场预计在预测期内复合年增长率为7%。

电动汽车不断增长的需求预计将推动该市场的增长。根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，电动汽车市场份额有所增加，内燃机汽车销量下降了 8.4%（2018 年为 2682 万辆，2019 年为 2456 万辆），而电动汽车销量保持相对稳定，2018 年为 126 万辆，2019 年为 121 万辆。虽然政府官员预计 2020 年化石燃料汽车销量将下降，但电动汽车销量将受益于稳定的激励环境和大量特斯拉在中国本土制造的汽车，特斯拉的业绩保持相对健康。北京、天津、上海和深圳等地占据了电动汽车的需求。此外，特斯拉和蔚来等中国高端电动汽车制造商已未来的大量增长正在推动微控制器市场的增长。此外，中国的新能源汽车 (NEV) 政策主要由工信部指导，工信部宣布，由于 COVID-19 大流行的原因，2020 年新能源汽车补贴将保持相对稳定。

中高端细分市场先进功能的预期增长预计将推动市场的增长。中国消费者对汽车互联性的高需求正促使汽车制造商先于其他主要汽车制造商对其中国车型进行升级。中国联网汽车市场预计将出现两位数的增长。埃森哲调查显示，目前中国道路上有1160万辆汽车配备了联网功能，占市场份额的10.6%。此外，到 2021 年，中国将有超过 4100 万人使用车内连接。

此外，为了走在全球 ICV（智能互联）的前沿，随着汽车行业的竞争，众多中国企业与世界各地的企业建立了联系。中德在这一领域的合作涵盖研究合作、车辆制造合资企业和高清测绘。作为拥有最先进智能网联汽车技术的中国企业，百度主要通过其Apollo平台与戴姆勒、博世、大陆集团、宝马等公司保持着密切的联系。这种功能的进步加上众多的合作伙伴关系，预计将推动对微控制器创新的需求，从而进一步促进市场增长。

持续的贸易僵局以及最近因 COVID-19 大流行而导致的汽车行业下滑正在对当前市场的增长构成挑战。 2020年1月，中国汽车销量下降18%，中国乘用车协会（CPCA）认为前两三个月销量可能下降40%甚至更多。生产短缺主要来自国际企业在中国的供应链中断对全球汽车制造商产生了不良影响。穆迪投资者服务公司将 2020 年全球汽车销量预测调整为下降 2.5%，而不是之前因 COVID-19 疫情而下降 0.9%。不过，预计到2021年，下降幅度可能为6-8%。

中国汽车微控制器市场趋势

ADAS将见证安全和安保领域的显着增长

· 随着车辆现代化程度的不断提高，对微控制器的需求正在激增，特别是在应用、例如安全气囊和高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 解决方案。 ADAS 系统使用微控制器单元 (MCU)、电子控制单元 (ECU) 和功率半导体器件等电子技术，在驾驶或停车期间帮助车辆驾驶员。

· 当设计有安全的人机界面时，它们旨在提高汽车安全性，更一般地说，道路安全。出于安全保障的考虑，车辆控制大多采用16位微控制器。

·此外，中国NCAP（C-NCAP）的评估协议旨在追随欧洲NCAP的领先地位。该组织目前正在研究将主动安全技术纳入未来评级的可行性。中国提高车辆安全要求的可能性已经促使原始设备制造商提供更先进的 ADAS。此外，中国新车评价体系（C-NCAP）新增了自动紧急制动（AEB）测试，评分为11%。从长远来看，这一要求可能会加速 ADAS 产品的需求和在中国的渗透。

· 此外，意法半导体宣布成为 ADAS 平台的指定合作伙伴，以应对中国中低端汽车市场的需求，其中 ADAS 将由各种符合市场增长的微控制器组成。

· 此外，2019 年 4 月，一部分在此次战略合作中，恩智浦向鹰眼科技（中国）投资了一笔金额未公开的资金，鹰眼科技将使用恩智浦的前端收发器和微控制器芯片构建雷达传感器模块。恩智浦宣布，转向更先进的系统是汽车雷达大幅增长的主要原因。目前的量产车一般会使用一到三个雷达传感器来实现Level 1和Level 2 ADAS，而未来的车辆可能会在Level 4和Level 5车辆上使用多达6-10个雷达芯片。

·此外，中国新兴汽车制造商奇点汽车表示，传统汽车设计差异很大，在智能驾驶能力方面，无法将单独的数据组合起来进行多场景应用。该公司拥有一套自己的传感器，另一家自动停车公司也使用与其他公司不同的传感器。奇点一开始就进一步采用一体化设计，使用相同的传感器来实现搭载十多项ADAS功能。此外，这样的设计使得后续的OTA（无线）更新变得更加容易。随着该公司在ADAS平台中的应用逐渐普及，对微控制器的需求预计将增加。

·此外，科通芯城等厂商于2019年8月战略投资乐科威。乐科威专注于自动安全驾驶智能终端的研发，包括ADAS和驾驶员监控系统（DMS），并为智能汽车提供硬件、软件和服务。 Locoway 的服务包括为中国多家公交公司测试和安装 ADAS 和 DMS。这进一步增强了市场对16位微控制器的需求。

底盘占据重要市场份额

· 随着中国发动机底盘出口额逐年增加，对微控制器的需求量逐年增加预计会增加。将多种功能集成到单个设备上成为一种新技术趋势。过去，有单独的 ECU 来实现不同的功能。目前，对于中国汽车制造商和一级供应商来说，集成它们已经迈出了更大的一步。

· 2019 年 2 月，瑞萨电子的 RH850/U2A 集成了多达四个 400 MHz CPU 内核，以及多达 16 MB 的闪存 ROM 和 3.6 MB 的 SRAM。这在很大程度上取决于计算能力的强度。

· 在开发新的 MCU（微控制器）时，瑞萨电子采用了现有 P 系列 MCU 的元素，然后与现有 F 系列器件的元素相结合。 P线通常用于底盘。

· 此外，为了支持底盘/安全应用所需的ASIL D级别，基于硬件的虚拟化辅助技术允许客户在RH850/U2A MCU上实现多个不同功能安全级别的软件并同时运行不受干扰，同时保持控制车辆所需的实时性能。

· 此外，为了帮助汽车行业满足即将出台的单缸和双缸汽油发动机排放法规，意法半导体与艾睿电子共同发布了用于电子燃油喷射（EFI）的完整参考设计ECU（电子控制单元）。 SPC5-L9177A-K02 ECU参考设计针对摩托车、踏板车和三轮车的小型发动机，必须满足即将到来的国四要求。

·该参考设计的关键组件是ST的SPC572L Line 32位Power Architecture汽车动力总成微控制器和托管电源、接口和负载执行器的L9177A高集成度IC，这些IC专为应用和市场需求而设计，并可管理除了底盘、变速箱、转向和制动系统外，还包括四缸汽油和柴油发动机。

· 然而，由于 COVID-19大流行，中国多家汽车装配厂延长了季节性停产时间，汽车零部件供应链受到干扰，一些工业区被封锁。不过，由于国内疫情扩散程度较低，目前已有少数汽车厂自3月份起复产，但也有部分工厂处于停产状态。该地区受影响的主要汽车制造商包括东风、通用汽车和标致雪铁龙。这阻碍了与发动机集成的汽车底盘的出口，从而导致微控制器市场增长显着低迷，主要是16位和32位微控制器。

中国汽车微控制器行业概况

中国汽车微控制器市场正在发生变化由于产品的新创新和新技术被集成到车辆中，市场变得分散。蒂这给中国选手带来了激烈的竞争。主要参与者包括NXP Semiconductors、Microchip Technology等。市场最新动态为：

2019年10月——NXP Semiconductors推出i.MX RT1170系列跨界MCU，有望开启GHz微控制器时代。该公司表示，这款新芯片结合了前所未有的性能、可靠性和高集成度，可推动汽车应用的发展。

中国汽车微控制器市场领导者