报告概述

到 2034 年，全球商用直升机市场规模预计将从 2024 年的74.8 亿美元增至119 亿美元左右，在预测期内以 4.8% 的复合年增长率增长2025年至2034年。2024年，北美占据主导市场地位，占据40%以上份额，收入29亿美元。

商用直升机市场是航空领域一个充满活力的领域，是紧急医疗服务、石油和天然气勘探、执法、公共交通等行业的基石。安全和城市交通。凭借其进入偏远或受限环境的独特能力，直升机为患者疏散、货物运输、消防和观光等关键任务提供宝贵的支持。

增长 的动力来自于紧急医疗服务和离岸支持业务不断增长的需求。公共安全需求的扩大和城市化进程的加快推动了部署的稳步增加。对海上风力支持和空中消防等行业的投资也成为扩大采用的关键杠杆。

2025 年 3 月，全球医疗响应 (GMR) 同意从空中客车公司购买最多 15 架 H140 直升机，最初订单为 10 架。此举满足了对空中医疗服务不断增长的需求，并有望通过增强快速应急响应能力来促进商用直升机行业的增长。

当前市场的一个关键特征是越来越多地采用创新技术。混合动力电动和电力推进系统、轻质材料、先进的航空电子设备和预测维护软件处于最前沿。现代直升机现已集成配有健康监测系统和人工智能驱动的诊断，以确保可靠性，同时降低运营成本。

例如，2024 年 7 月，RTX Corporation与空中客车公司建立战略合作伙伴关系，共同为基于 H145 的 PioneerLab 演示机开发混合电动推进系统。此次合作反映了业界对清洁航空技术的迫切推动。该计划预计可将燃油效率提高 30%，同时显着降低二氧化碳排放量。

范围和预测

主要要点

• 全球商用直升机市场的估值为74.8亿美元预计到 2024 年，在海上运输、紧急医疗服务和 VIP 旅行等行业需求不断增长的推动下，2025 年至 2034 年复合年增长率将达到 4.8%。
• 中型直升机（3-8 吨） 由于其多功能性和工业与民用的适用性，按类型划分最大份额为 47%。
• 单引擎直升机在发动机数量上占据着市场主导地位，占有56%的份额，这是由于
• 从旋翼系统类型来看，单主旋翼直升机由于其设计更简单、维护要求更低以及操作效率更高，占据了72%的市场份额。
• 在应用领域，海上石油和天然气运输是领先的细分市场，拥有24%的市场份额，这得益于持续投资离岸能源基础设施和可靠的船员运输的需求。
• 从地区来看，北美以40%的份额引领全球市场，仅美国就贡献了28亿美元，并且以复合年增长率3.2%的速度增长。

美国商用直升机市场

美国商用直升机市场是一个成熟且稳步扩张的领域，预计将从 2024 年的28.3 亿美元增长到 2034 年的38.8 亿美元，复合年增长率为3.2%。增长是由紧急医疗服务 (EMS)、执法、海上运输、旅游和空中消防的持续需求推动的。

美国为超过 400,000 名空中医疗患者提供医疗服务每年的运输，其中直升机在农村和时间敏感的紧急情况中发挥着至关重要的作用。野火事件的增加，特别是在加利福尼亚州等西部州，也增加了对消防旋翼机的需求。在城市地区，直升机通勤和旅游业正在兴起。

Blade Air Mobility 等公司提供曼哈顿和地区机场之间的豪华直升机班车服务，到 2022 年将产生超过 4500 万美元的短途收入。然而，哈德逊河坠机等事故引发的安全问题促使改进直升机等立法工作安全法，旨在限制城市地区的非必要航班。

与此同时，技术进步正在重塑市场。霍尼韦尔 (Honeywell) 和近地自治公司 (Near Earth Autonomy) 的自主试飞，以及美国联邦航空局 (FAA) 推动到 2025 年获得 eVTOL 认证，凸显了未来的潜力。贝尔、西科斯基和罗宾逊等美国原始设备制造商继续在节能的下一代旋翼机方面进行创新，巩固了该国在这一领域的领导地位。

2024 年，北美占据了主导市场地位，占据了全球商用直升机市场超过 40% 的份额，并创造了约29 亿美元收入。这种领先地位得到了完善的紧急医疗服务、执法和海上能源运营生态系统的支持。

该地区还受益于高密度的认证运营商和维护提供商，这确保了城市和偏远地区的一致服务可用性e 地区。公共和私营部门的强劲需求继续加强采购周期，特别是适用于 EMS、监视和客运的轻型和中型直升机。

美国先进的航空航天基础设施的存在进一步加速了北美市场的实力。地区参与者对混合动力和电动直升机研发的持续投资有助于低排放航空解决方案的采用。此外，美国联邦航空局对动力升力飞机的监管明确性和支持性指南正在鼓励下一代旋翼飞机的创新。

按类型分析

全球商用直升机市场的类型部分大致分为轻型（1-3 吨）、中型（3-8 吨）和重型（>8 吨）直升机。其中，中型直升机由于其多功能性，将在 2024 年以 47% 的份额占据市场主导地位。空中客车H145、莱昂纳多AW139和贝尔412等中型直升机广泛应用于紧急医疗服务（EMS）、海上油气运输、搜救（SAR）和贵宾运输等领域。例如，AW139 能够搭载 15 名乘客并在具有挑战性的条件下运行，是北海和墨西哥湾等地区海上作业的首选。

轻型直升机由于其较低的采购和运营成本而在旅游业、城市交通和培训领域越来越受欢迎。罗宾逊 R44、贝尔 505 和空客 H125 等型号广泛应用于全球包机服务、观光旅游和飞行员培训学校。

同时，西科斯基 S-92 和 Mi-26 等重型直升机主要用于重型货物、消防和大规模疏散任务等专业应用。然而，他们的成本很高这限制了它们的广泛商业用途。总体而言，每个类别都满足不同的市场需求，有助于构建多样化且不断发展的全球直升机生态系统。

按发动机数量分析

全球商用直升机市场中的发动机细分市场分为单引擎和多引擎直升机。到 2024 年，单引擎直升机将占据 56% 的大部分份额，主要是因为其购置和运营成本较低、维护要求较简单且适合广泛的商业应用。

空客 H125、贝尔 206 JetRanger 和罗宾逊 R66 等热门单引擎机型广泛应用于空中旅游、农业作业、执法、新闻采访和飞行员培训。例如，H125 因其机动性和协同性而深受夏威夷和大峡谷等地旅游运营商的喜爱。多引擎直升机虽然获取和维护成本更高，但提供更大的动力、冗余和安全性，使其在高风险行动中不可或缺。它们主要用于海上石油和天然气运输、紧急医疗服务（EMS）以及搜索和救援任务。多引擎平台包括莱昂纳多 AW139、空客 H155 和西科斯基 S-76。

这些直升机在恶劣环境和水上提供卓越的性能，满足严格的安全法规。虽然单引擎直升机由于成本效益和操作灵活性而在数量上占据主导地位，但多引擎型号在关键任务和优质服务领域发挥着关键作用，确保两种类型的市场需求平衡。

按旋翼系统类型分析

全球商用直升机市场中的旋翼系统类型细分是一个关键的分类，影响着飞机的性能标志、机动性和任务适应性。到 2024 年，单主旋翼系统将以其72%的市场份额占据主导地位，因为其设计更简单、成本效益更高，并且在轻型到中型直升机中广泛使用。

这种配置在贝尔 407 和空客 H125 等广泛使用的型号中可见，非常适合空中旅游、新闻广播和紧急医疗服务等通用角色。运营商青睐这些直升机，因为它们易于维护且在城市和偏远环境中具有多功能性。

串联旋翼系统的特点是在直升机两端放置两个大型旋翼，可提供卓越的升力能力，主要用于重型运输任务。虽然在商业领域不太常见，但像波音 CH-47 Chinook 这样的型号由于其高有效负载能力，偶尔会用于专业民用后勤和消防。

同轴旋翼系统，例如在俄罗斯卡莫夫 Ka-32 无需尾桨，增强了机动性和紧凑性，非常适合消防和密闭区域作业。与此同时，像贝尔 V-280 Valor 这样的倾转旋翼系统（尽管主要还是军用）代表了具有高速潜力的新兴技术，并且越来越受到未来城市空中交通和 VIP 运输应用的关注。

按应用分析

全球商用直升机市场的应用领域高度多元化，在关键的高价值任务中得到广泛采用。到 2024 年，由于需要往返远程石油钻井平台运送人员和设备，海上石油和天然气运输将占据24%市场份额。

莱昂纳多 AW139 和空客 H175 等直升机被 Bristow Group 和 PHI Inc. 等公司广泛使用，在恶劣的海上环境中提供可靠的性能状况。紧急医疗服务 (EMS) 是另一个主要应用领域，其中速度和可操作性对于拯救生命至关重要。空中客车 H135 和贝尔 429 等直升机广泛用于空中救护服务。

根据航空医疗服务协会的数据，仅在美国就有超过 1,000 架急救直升机在运营，每年执行数千次救生任务。执法和监视依靠直升机进行边境巡逻、交通监控和公共安全。各机构经常使用 MD 500 和空客 H125 等轻型直升机，因为它们灵活且运营成本低。

与此同时，由于对豪华旅行体验和最后一英里空中物流的需求不断增长，旅游和贵宾运输以及货运和物流领域正在不断增长。例如，Blade 等公司在纽约和孟买等城市提供优质的城市空中交通 (UAM) 服务。随着城市拥堵加剧，直升机它们正在成为不同运营环境中的重要资产。

主要功能和趋势

驱动因素

城市旅游、豪华旅行和 VIP 包机

城市旅游、豪华旅行和 VIP 包机正在成为全球商用直升机市场的主要驱动力，特别是在城市中心密集、风景优美或高净值人群的地区。这些服务迎合了对时间敏感的旅行者、名人、企业高管和寻求优质、省时交通选择的游客的需求。

根据空中客车直升机公司的数据，VIP 和企业直升机需求约占城市的20%近年来在全球范围内交付量很大。随着可支配收入的增加、城市拥堵和不断变化的旅游偏好，这一细分市场继续推动全球商用直升机市场的增长。

直升机包机提供点对点旅行，避免地面拥堵和机场延误，特别是在纽约、圣保罗、孟买、迪拜和伦敦等大城市。在纽约，BLADE 等公司提供曼哈顿和肯尼迪/拉瓜迪亚机场之间的豪华直升机服务，将旅行时间从一个多小时缩短到 10 分钟以内。

该公司报告称，2023 年客运航班超过200,000 次，这证明了需求不断增长。以游客为中心的直升机服务在大峡谷、瑞士阿尔卑斯山、法国里维埃拉和大堡礁等风景区蓬勃发展，提供空中观光体验。在印度，Pawan Hans 和 Thumby Aviation 等公司在朝圣路线上运营直升机旅游服务（例如 Kedarnath、Vaishno Devi）和豪华目的地（例如库格、果阿）。

限制因素

采购和运营成本高

全球商用直升机市场最重要的限制之一是采购和运营直升机的高成本。一架新型商用直升机的初始采购价格从轻型型号的100万美元到重型或VIP配置型号的3000万美元以上不等。

例如，广泛用于近海运输的空客H225 Super Puma，不包括定制费用，其成本可能高达2700万美元。这些高昂的收购成本是一个主要障碍，特别是对于发展中地区的小型运营商和初创企业而言。运营成本也很高。

直升机每小时的运营成本可能从1,000 美元到 5,000 美元以上不等，具体取决于型号和任务计划个人资料。这包括燃料、维护、船员工资、保险和监管合规性。根据霍尼韦尔的一份报告，仅维护费用就占直升机生命周期总运营成本的近35%。

此外，根据严格的航空安全标准，直升机需要频繁检查和零件更换，这进一步增加了持续费用。如此高的资本和运营负担限制了农村地区的医疗服务或新兴经济体的旅游业等成本敏感领域的市场渗透。因此，许多运营商正在转向租赁模式或二手直升机，尽管这些都具有复杂的成本结构和监管审查。

增长机会

战略合作伙伴关系和装配扩张

战略合作伙伴关系和本地装配扩张为全球商用直升机市场提供了重大机遇市场，使原始设备制造商和区域参与者能够降低成本、加快交付时间并加强市场占有率。通过与地方政府或私营实体合作，全球直升机制造商可以绕过高额进口关税，创造就业机会，并更有效地满足特定地区的需求。

一个显着的例子是空中客车直升机公司与印度塔塔集团的合作伙伴关系。 2024年1月，他们宣布在卡纳塔克邦建立印度第一条私人直升机装配线，生产H125轻型通用直升机，主要用于民用和旅游应用。该设施预计将于 2026 年投入运营，将印度定位为空客南亚业务的战略枢纽。

同样，贝尔德事隆和莱昂纳多直升机公司已在中东和亚太地区签订了各种合资企业和本地化协议，旨在增强售后服务能力并增加在高增长地区的机队部署s。这些合作伙伴关系还促进技术转让、培训以及区域维护、修理和大修 (MRO) 中心的发展，从而降低长期运营成本。

主要细分市场

类型

• 轻型直升机（1-3 吨）
• 中型直升机（3-8吨）
• 重型直升机（>8吨）

发动机数量

• 单发动机
• 多发动机

旋翼系统类型

• 单主旋翼
• 串联旋翼
• 同轴旋翼
• 倾转旋翼

应用

• 海上油气运输
• 紧急医疗服务（EMS）
• 执法与监控
• 旅游与贵宾运输
• 货运与物流
• 其他

覆盖的重点地区和国家本报告中

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 西班牙
  • 意大利
  • 俄罗斯
  • 荷兰
  • 欧洲其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 日本
  • 南部韩国
  • 印度
  • 澳大利亚和新西兰
  • 东盟
  • 亚太地区其他地区
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 海湾合作委员会国家
  • 南非
  • 中东和非洲其他地区

主要参与者分析

在全球商用直升机市场，主要参与者在多个细分市场拥有强大的影响力，占据主导地位。凭借广泛的产品组合和全球客户群，空客直升机预计到 2024 年将占据市场份额27-30%。受北美和亚洲需求的推动，贝尔德事隆紧随其后，销售额约为22-24%。

Leonardo He在强大的 EMS 和国防相关合同的支持下，licopters 持有约15-17％。俄罗斯直升机和 MD 直升机也做出了巨大贡献，特别是在新兴市场。这些参与者专注于战略合作伙伴关系、装配扩张和创新，特别是在混合动力和可持续旋翼机方面，以在巩固的市场格局中保持竞争优势。

商用直升机市场的主要参与者

• Leonardo S.p.A.
• 贝尔德事隆
• 空中客车公司
• 中国航空工业集团公司
• 印度斯坦航空公司有限公司
• 卡曼公司
• 洛克希德·马丁公司
• MD Helicopters Inc.
• Robinson Helicopter Company
• Rostec
• Textron Inc.
• 其他主要参与者

近期进展

• 2025 年 6 月：空客推出其 HTeaming 模块化载人/无人团队巴黎航展前夕，该系统已于 5 月份使用 H135 和 Flexrotor 无人机成功进行了测试。该系统预计将从 2025 年 5 月开始向运营商提供：马来西亚根据价值约 35 亿美元的长期租赁到拥有协议订购了最多 28 架莱昂纳多 AW149 直升机。预计于 2026-27 年交付，以支持 CSAR、EMS、海上监视和治安。
• 2025 年 3 月：贝尔与 Omni Helicopters 合作，对圭亚那近海环境中的贝尔 525 进行为期六个月的运行评估，为等待认证的石油和天然气任务准备模型。
• 3 月2025 年：在达拉斯举办的 VERTICON 2025 展会上，空客获得了118 份订单和承诺，其中包括 63 份确认订单，尤其是超过 74 份的新型 H140 轻型双引擎直升机，目标客户为 AirMethods、Stat M 等 EMS 运营商edevac 和 ADAC。