欧洲多式联运码头市场规模

欧洲多式联运码头市场分析

预计欧洲多式联运码头市场在预测期内的复合年增长率将超过5%。

欧洲绿色协议要求75%的内陆货运通过公路运输转向铁路和内陆水路运输。这意味着在实践中使用多式联运，其中最长的旅程是在铁路或水上运输，而只有第一英里和最后一英里是在公路上运输。这需要高效的转运设施和技术，使装载单元在不同模式之间快速转移且具有成本效益。集装箱是最经济的装载单元，垂直起重比水平转运（包括半挂车）更有效，而一些可以同时提升多个装载单元的创新技术可以减少码头的装卸时间。

大部分（60-80%）的转运能力在欧盟提供的是垂直转运技术，其次是滚装船（20-35%）。目前，其他技术仅占转运能力的 2% 左右。重要的是，到2030年，欧盟的转运能力将不足以满足计划的网络扩容需求。因此，考虑到铁路/水运线路两端都需要提供兼容的转运解决方案，跨欧洲运输 (TEN-T) 网络的码头可用性需要进一步投资和仔细规划。此外，在 TEN-T 网络的许多部分，需要进行结构升级才能在火车上运输半挂车。西班牙、法国和意大利大部分升级是必要的，这些路段合计占此类路段的 75%。

根据协议，消除这些网络限制（半挂车的装载仪、采用特定技术的码头）所需的投资约为 77 亿欧元请参阅行业消息来源。

欧洲多式联运码头市场趋势

网店流量的增长推动市场

2020 年和由于新冠肺炎 (COVID-19) 疫情的影响，2021 年是特殊的一年，尤其是对于欧洲的电子商务而言。除了为减轻病毒传播而采取的严格（经济）措施外，封锁（包括关闭实体店）和健康/安全措施也促进了整个欧洲的在线购物。 2021 年，欧洲领先网店的网络访问量较 2020 年增长了 13%。2021 年前 6 个月，网络流量较 2020 年同期增长 8%，较 2019 年新冠疫情爆发前同期增长 18%。

网店的性质（即行业、类型等）在很大程度上决定了它们的增长程度受益于 COVID-19 大流行导致的在线购物增加麦克风。例如，杂货、（酒精）饮料和宠物用品以及家居和园艺领域的电子商店的网络流量年平均增幅最大。相反，销售自行车和（汽车）配件的网上商店在 2021 年的网站访问者数量有所下降。需要重申的是，这些年度增长数据并不能反映由于 COVID-19 措施而导致的网络流量随时间的大幅波动，但是，这些数据提供了对整体电子商务市场趋势的洞察。

增加初创企业和仓储推动市场新商业模式

物流行业的大多数新进入者都是初创企业，其中许多企业希望利用新技术进入该行业。迄今为止，其中大部分都处于价值链的“轻资产”部分；例如，虚拟货运代理。这些资产或轻资产企业利用数字技术提供交互式运费基准，或将托运人与可用运力相匹配。

物流领域的许多新进入者都将其产品基于更灵活的定价。有些允许承运人对负载进行竞价，从而允许他们降低竞价以填满运力。他们还更快地提供报价并提高价格透明度 - 例如，通过 API 直接链接到大量承运商，并向客户提供他们所使用的每个承运商的协商费率，以便他们可以直接进行比较。

挪威初创公司 Nimber 将通勤者和旅行者与想要运送物品的消费者匹配，无论是全国各地的钢琴还是跨城镇的滑板或文件。技术参与者或技术与汽车合作可能会进入该行业，特别是具有自动驾驶储物柜或用于最后一英里交付的机器对机器包裹站装载等想法的想法。众包平台也可能出现自动驾驶汽车开发，或独立开发。随着汽车共享的增加，使用这些车辆中的可用存储空间作为扩大容量的灵活方式也可能会增加。

该行业的客户也可能成为重要的新进入者。亚马逊就是一个明显的例子：它正在寻求扩大其在仓储方面的内部专业知识并发展其交付能力。因此，它收购了一家仓库自动化专家，该公司现在是亚马逊机器人业务部门的一部分。该公司已租用 20 架飞机来处理更多货物15，并正在试行使用无人机提供 30 分钟送货服务的“Prime Air”服务。16 彭博社还报道称，亚马逊计划推出自己的物流服务，该项目据称被称为“龙舟”。

欧洲多式联运码头行业概览

欧洲多式联运码头市场本质上是分散的，有全球和区域参与者。由于电子商务、技术整合和经济增长等多种因素，预计该市场将在预测期内增长。该国的主要公司采用了各种现代技术，例如仓储管理系统、自动化、无人机送货和运输管理系统，从而实现了更好的规划和跟踪设施，从而提高了生产力和价值主张。一些主要参与者包括多特蒙德集装箱码头有限公司（CTD）（德国）、中远海运港口（西班牙）码头、S.L.U.、特兰西瓦尼亚铁路枢纽、KARPIEL Sp。 z o.o.etc.,

欧洲多式联运码头市场领导者

欧洲多式联运码头市场新闻

• 2022年11月：CSP西班牙在CSP西班牙巴伦西亚码头开通了西班牙和土耳其之间的新快递服务。该服务由 Cordelia Container Shipping Line 公司及其停靠站（CSP 西班牙的巴伦西亚码头）推广。该航线为每周一班，涉及两艘船，运力约为700TEUS。
• 2022年10月：10月，CSP西班牙巴伦西亚码头成功开展了史无前例的特殊项目运营。 3艘游艇从船上卸入水中来自澳大利亚的 APL Savannah 船，感谢所有相关代理的合作。 CSP 伊比利亚巴伦西亚码头拥有专家人员和必要的机械：龙门起重机下的吊具、吊索和吊钩，具有安全装卸所需的容量和尺寸。这种类型的活动比集装箱码头的典型装载更为复杂，并且由于所有相关代理的协调才得以实现，这些代理包括海运公司客户 CMA CGM、全球游艇运营领导者 Peters & May 等。巴伦西亚港相关各方。