墨西哥汽车 EPS 市场规模

墨西哥汽车 EPS 市场分析

墨西哥汽车 EPS 市场在预测期内的复合年增长率预计为 5.8%。

Covid-19 在墨西哥的爆发也导致包括零部件在内的汽车生产停止。因此，在大流行期间，市场每股收益仍处于图表的下侧，并持续下降。尽管在 2021 年之后，市场已经恢复增长阶段，展现出强劲的增长潜力。

从中期来看，车辆中不断增加的 ADAS 功能加上改进的技术预计将极大地推动需求。随着客户越来越了解新的安全系统和技术，他们越来越多地选择具有改进安全功能的车辆。随着乘客安全问题的日益严重，汽车制造商被迫为其车辆配备驾驶员辅助系统，特别是转向辅助系统。此类因素正在推动转向传感器的需求。 

在电动助力转向系统 (EPS) 中使用多个转向传感器有助于为驾驶员提供额外的安全优势。此外，政府采用严格的燃油效率标准和国际安全措施被视为先进转向系统（例如 EPS）扩展和发展的主要驱动力，这些系统广泛使用转向传感器。

汽车行业最近将注意力转向电气化和自动驾驶等技术发展，提高了墨西哥对动力转向的需求。与此同时，制造商对集成车辆先进技术的偏好表明市场将继续增长。具有自动驾驶系统的自动驾驶车辆（尤其是 4 级和 5 级）通常会处理大量数据，向转向系统提供反馈，以平稳地行驶越过障碍物或执行转弯操作根据交通标志。因此，预计这些类型的车辆需要安装更多数量的传感器，这预计将推动该细分市场的市场发展。

墨西哥汽车 EPS 市场趋势

预测期内乘用车细分市场对燃油 EPS 的需求

动力转向系统在乘用车中的使用正在迅速增长，因为它具有众多优点，例如缺乏整个转向系统中的软管或流体。推动市场增长的一些主要驱动因素包括现代车辆中 EPS 的采用增加以及线控转向技术的普及。随着乘用车整体需求的增加，动力转向的需求预计也会增加。

墨西哥是汽车 EPS 市场的大市场之一，该国平均售出约 100 万辆汽车。随着国内汽车销量的增加从2020年到2021年，这将有助于汽车EPS需求的增加。此外，墨西哥还制定了渐进的转型计划，该国的重点是到2024年将电动汽车的份额提高到35%，到2035年提高到40%，到2050年提高到50%。

汽车制造业（包括汽车零部件制造）是墨西哥最大的产业，拥有奥迪、福特、通用、日产、丰田、本田和大众等21家主要整车厂的制造工厂。整车厂可生产42个品牌、500个车型，年产量超过300万辆。由于其强大的自由贸易协定 (FTA) 网络，该国制造的部分车辆出口到许多国家。

墨西哥的 OEM 正在大力投资和开发，以推动墨西哥的 EPS 需求。此外，他们正在稳步转向每股收益产品，以见证墨西哥销售状况的改善。例如：

• 在S中2021 年 9 月，通用汽车宣布即将在墨西哥推出 2022 款雪佛兰 Cavalier。 Cavalier 的新型 1.3 升涡轮增压 3 缸发动机可提供 161 马力的功率，并配有带电动助力转向系统 (EPS) 的 6 速自动变速箱。

随着客户对先进安全系统和技术的认识不断提高，人们现在开始关注购买安全功能得到改进的汽车。乘客安全问题的日益严重迫使汽车制造商为其车辆配备驾驶员辅助系统，包括转向辅助系统。在电动助力转向系统 (EPS) 中使用各种转向传感器有助于提高驾驶员的安全性。

此外，严格的燃油效率标准的采用以及政府和国际组织的安全措施被视为广泛采用转向传感器的改进转向系统（例如 EPS）增长和发展的主要驱动力。考考德里考虑到这些因素和发展，预计墨西哥对汽车 EPS 的需求将在预测期内实现高速增长。

原始设备制造商将在预测期内获得动力

事故数量的大幅增加也鼓励最终用户采用更好的安全系统。道路和机动车辆设计的改进稳步降低了所有第一世界国家的伤害和死亡率。然而，一些发展中国家的事故率仍然较高，各国政府正在重点实施严格的安全规范，并支持在车辆中采用各种子系统以增强安全性。

在这些因素的推动下，汽车制造商正在将多个系统集成到车辆中以增强安全性。先进的安全和保障功能不再仅限于高档车辆。孔苏用户现在更加关注安全系统和技术，因此有兴趣选择配备更好安全系统的车辆。

考虑到墨西哥的这些情况，原始设备制造商正在将其前沿转向在其相关车型中提供 EPS。这帮助他们近年来在消费者群中赢得了欢迎。例如，2022 年 7 月，通用汽车最近确认已于 2022 年 8 月恢复全尺寸皮卡的生产。此外，此后，该公司将保持中型 SUV 工厂闲置，以应对全球半导体芯片短缺的问题。

然而，该国正在重点关注汽车中的 ADAS 功能，这为电子助力转向提供了重要动力，从而提高了驾驶舒适性。该国正在见证 OEM 电动汽车领域的巨大增长。例如，为了以零碳排放来改善空气质量，m为了最大限度地减少噪音污染并提供更好的通勤体验，城市金融基金 (CFF) 在墨西哥城、瓜达拉哈拉、蒙特雷和埃莫西约的支持下建立了该国第一个专注于公共交通系统电气化的国家系统。

为了促进电动交通，许多公司正在投资并制定计划，以满足该国对电动和 IC 动力汽车日益增长的需求。例如，2022 年 3 月，Navistar 在墨西哥开设了投资 2.5 亿美元的制造工厂，该工厂将生产 6-8 级柴油和电动卡车。 Navistar 现有的装配制造基地包括位于俄亥俄州斯普林菲尔德和墨西哥埃斯科贝多的卡车装配厂，以及位于俄克拉荷马州塔尔萨的校车装配厂。

考虑到这些即将推出的产品和开发，对 EPS 的需求将得到 OEM 的大力支持，预计在预测期内销售量将会上升。

墨西哥汽车 EPS 行业概况

墨西哥汽车动力转向市场由 JTEKT Corporation、ZF Friedrichshafen AG、NSK Ltd、Mitsubishi Electric Corporation 和 Nexteer Automotive 等现有市场参与者整合，这些参与者持有最大份额。为了比竞争对手更具优势，公司正在建立合资企业、合作伙伴关系，并推出采用先进技术的新产品。主要汽车制造商正在扩大其在墨西哥的业务部门，以见证销量的增长。例如，

• 2021 年 7 月，捷太格特汽车墨西哥公司宣布计划扩建其位于圣路易斯波托西的工厂，净投资额为 4700 万美元。通过这项投资，公司现在将为墨西哥的 OEM 客户生产电子转向系统 (EPS)、中间液压转向轴和轴承。
• 2020年9月，舍弗勒集团宣布与罗伯特博世有限公司的子公司罗伯特博世汽车转向有限公司建立开发合作伙伴关系，以扩大其智能后轮转向（iRWS）产品组合。根据这一合作伙伴关系，舍弗勒将提供机电一体化 iRWS 系统，罗伯特·博世汽车转向系统公司将提供用于开发先进转向系统的软件和电子设备。

墨西哥汽车 EPS 市场领导者

墨西哥汽车 EPS 市场新闻

• 2022 年 6 月，各行业和终端市场的制造合作伙伴 Flex 宣布扩建其位于墨西哥哈利斯科州的汽车制造中心。这是因为公司的愿景是实现下一代移动目标。
• 2022 年 2 月，罗伯特·博世位于墨西哥的子公司博世墨西哥宣布在墨西哥投资 1.46 亿美元，以扩大博世克雷塔罗工厂的产能，该工厂将用于生产电子助力转向 (EPS) 组件。此外，本次投资还将帮助公司建设约12000平方米的仓库和新型高科技生产线。