报告概述

到 2034 年，全球军用旋翼机市场规模预计将从 2024 年的159.6 亿美元增长到198.4 亿美元左右，预测期内复合年增长率为 2.2% 2025年至2034年。2024年，北美占据主导市场地位，占据35%以上份额，收入55.8亿美元。

军用旋翼机市场主要集中在攻击直升机领域，该领域因其在进攻和防御行动中的关键作用而处于领先地位。这种旋翼机提供了跨作战场景、快速部队部署和关键火力支援的多功能性。该领域因各国致力于加强国防准备和战略优势而受到关注。这一领导地位得到了旨在实现以下目标的大量预算拨款的支持：现代化和机队更新。

该市场的主要驱动因素包括不断扩大的国防预算、地缘政治紧张局势以及更新老化机队的必要性。各国政府正在将越来越多的资源用于旋翼机采购和现代化工作，以确保做好应对新威胁的准备。此外，多任务需求的演变（将侦察、运输和战斗相结合）推动了对具有集成航空电子设备和先进推进装置的敏捷平台的需求。

隐形功能、自主航空电子设备、线传飞控系统和人工智能传感器等技术的采用越来越多，这一点值得注意。美国未来垂直升力计划等项目的努力反映了旋翼机能够高速、远程和以网络为中心的运行的趋势。与此同时，旋翼机工业技术协会的举措正在改进健康监测系统，超重型变速箱和冰模拟认证指南。 

当前的投资机会在于根据现代化计划（例如美国 FLRAA/FVL 计划）部署下一代平台，以及用先进电子设备改造现有车队。开发无人旋转系统和集成人工智能任务包也有空间。 OEM 和国防机构之间的合作企业正在促进符合多国国防需求的研发。

关键见解摘要

• 全球军用旋翼机市场预计将从 2024 年的159.6 亿美元增长到美元到 2034 年，将达到 198.4 亿美元，在机队现代化和区域安全需求的推动下，以复合年增长率 2.2% 的小幅增长。
• 北美在 2024 年以 35% 的增长率引领全球市场在强有力的国防采购计划的推动下，产生了约55.8亿美元的收入。
• 美国到 2024 年，仅市场的价值就达到52 亿美元，预计将以1.3%的复合年增长率增长，反映出对旋翼机能力的持续投资。
• 在旋翼机类型中，运输直升机由于其在后勤、部队机动和救灾方面的关键作用，以40%的份额主导市场。
• 按重量级别划分，中型（4.5-10 吨）旋翼机占据最大份额，48%，因为它们在战术运输、医疗后送和侦察等任务中具有多功能性。

分析师的观点

这些趋势带来的商业利益包括通过创新、生命周期成本效率、d 扩展基于服务的模型。制造商可以获得升级、维护和支持服务的长期合同。集成任务系统使原始设备制造商能够提供捆绑解决方案，提高运营准备度和客户忠诚度。

监管环境非常严格，由航空当局和国防标准管辖，涉及安全、噪音、排放和航空电子设备互操作性。合规性需要完整的认证、文档和测试程序。这些因素增加了开发时间和成本，但同时推动了减排和噪声控制等领域的创新。

主要影响因素包括国防采购政策的转变、自主和无人驾驶旋翼机的引入、增加反叛乱和救灾行动，以及对可补充旋翼机角色的无人机技术的并行投资。还采取严格的环境指令和出口管制影响项目时间表和国际合作框架。

美国市场规模

美国2024 年，军用旋翼机市场估值为52 亿美元，预计到 2034 年将达到约59.2 亿美元，在 2025 年至 2034 年的预测期内，复合年增长率 (CAGR) 为 1.3%。

2024 年， 北美占据主导市场地位，占据35%以上份额，收入55.8亿美元。该地区的领导地位得到了国防预算持续增加、直升机机队现代化和先进军事计划的支持。

美国尤其重视升级 UH-60 黑鹰等传统型号，目前正在向 MV-75（以前称为 V-280）等下一代平台迈进，这反映出战略重点转向提高速度、生存能力和多任务灵活性

北美的市场主导地位可归因于其集中的航空航天和国防领导者，他们拥有先进的研发生态系统以及与军事客户的长期关系。这些能力实现了航空电子设备、倾转旋翼机平台和自主技术创新的快速集成，增强了该地区的竞争优势。

按类型分析

2024年，运输直升机细分市场占据了市场主导地位，占据了军用旋翼机40%以上的份额市场。这种领先地位可归因于武装部队长期依赖这些多任务平台来进行部队调动、后勤、医疗后送和战术补给。

它们在支持战斗和人道主义行动方面的灵活性使其成为至关重要的现代军事战略中的所有资产。对生命周期现代化计划和新一代改型的持续投资增强了运输直升机的重要性。

源自 UH-60 黑鹰和 CH-53 系列等型号的平台继续进行发动机、航空电子设备和复合材料的升级，所有这些都是为了延长使用寿命并增强任务适应性。

随着武装部队面临从常规战争到救灾的动态安全挑战，对能够快速部署的旋翼机的需求承载各种有效载荷的数量急剧增加。它们在严峻环境中执行任务以及与无人系统集成的能力进一步巩固了其市场地位。

通过权重分析

2024 年，中型（4.5-10 吨）细分市场占据了主导市场地位，占据了超过48% 的市场份额军用旋翼机市场。由于其有效负载能力、航程和成本效益的最佳平衡，该重量级别已成为最受欢迎的。

中型旋翼机位于通常缺乏足够作战范围的轻型直升机和采办和支持成本较高的重型平台之间，提供可适应各种军事要求的多功能解决方案。中型直升机的突出地位因其与注重快速部署、后勤敏捷性和任务灵活性的军事条令的紧密结合而得到加强。

这些飞机通常支持部队运输、医疗后送和战术补给任务，而不会像重型旋翼机那样占用过多的作战足迹。这一类别的进步——例如改进的复合材料、现代航空电子套件和双引擎可靠性——提高了任务性能，同时保持维护需求可控.

此外，先进军队正在进行的现代化计划继续优先考虑中等重量平台。它们整合多角色能力的能力——例如情报、监视和侦察（ISR）、空中运输和灾难响应支持——使其极具吸引力。

主要细分市场

按类型

• 攻击直升机
• 运输直升机
• 海上直升机
• 训练直升机
• 其他

按重量

• 轻型（<4.5吨）
• 中型（4.5-10吨）
• 重型（>10吨）

重点地区和国家/地区

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 意大利
  • 俄罗斯
  • 荷兰
  • 欧洲其他地区
• 亚太地区
  • 中国a
  • 日本
  • 韩国
  • 印度
  • 澳大利亚
  • 新加坡
  • 泰国
  • 越南
  • 拉丁美洲其他地区
• 拉丁语美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 中东和非洲其他地区

市场动态

主要参与者分析

全球军用旋翼机市场竞争激烈，由老牌国防巨头和专业航空航天公司主导。俄罗斯技术国家公司、洛克希德·马丁公司和波音公司通过其广泛的国防合同和长期的制造能力拥有重大影响力。

这些公司受益于强大的政府关系和高额研发投资，使它们能够在先进旋翼机技术方面处于领先地位。他们的产品组合包括用于战术、海上和搜救任务的多任务直升机，这有助于他们在北约和盟军国防市场上持续占据主导地位。

Textron Inc.、Airbus SE 和 Leonardo S.p.A. 也是专业直升机制造商。重要的参与者，提供以其敏捷性和互操作性而闻名的多功能平台。空中客车公司和莱昂纳多公司加强了在欧洲和国际国防项目中的影响力，而德事隆旗下的贝尔子公司则支持美国陆军旋翼机现代化计划。

主要参与者

• Rostec State Corporation
• 洛克希德·马丁公司
• 波音公司
• 德事隆公司
• 空中客车公司
• 莱昂纳多公司S.p.A
• 韩国航空航天工业有限公司
• 中国航空工业昌河飞机工业（集团）有限公司
• 印度斯坦航空有限公司（HAL）
• MD Helicopters, LLC
• 卡曼公司
• 土耳其航空航天工业公司
• 其他主要参与者

近期进展

• 2025 年 6 月，洛克希德公司（西科斯基部门）正在积极为北约下一代旋翼机能力 (NGRC) 计划寻找欧洲合作伙伴旨在到 2030 年代末取代中型直升机。
• 2024 年 4 月，希腊国防部 (MoD) 签署了采购 35 架西科斯基 UH-60M 黑鹰直升机的接受书 (LOA)，正式承诺对其旋翼机队进行现代化改造。此次收购属于美国对外军售 (FMS) 计划，旨在加强两国的双边防务合作和战略联盟。