城市空中交通市场规模和份额

城市空中交通市场分析

城市空中交通 (UAM) 市场规模预计到 2025 年将达到 50 亿美元，预计到 2040 年将达到 698.3 亿美元，预测期内复合年增长率为 19.22%。电池能量密度的突破已将 eVTOL 续航里程扩展到 150 公里以上，开辟了有利可图的城际走廊，并加强了优质服务的商业案例。在美国联邦航空管理局动力升降规则的帮助下，更快的认证可降低监管风险并鼓励大规模资本部署。^{[1] 联邦航空管理局，“有了新规则，FAA 已为未来的航空旅行做好了准备”， faa.gov}航空航天先驱和汽车制造商之间的战略联盟正在压缩生产成本，而公私合作伙伴rship 模型正在以传统航空基础设施中前所未见的速度为垂直起降机场网络提供融资。这些力量共同推动 UAM 市场在全球快速扩张。

全球城市空中交通市场趋势和见解

电池能量密度的快速提升使电动垂直起降续航里程超过 150 公里

固态电池现在可提供 450–550 Wh/kg 的功率，比早期的锂离子电池高出 90%。^{[2] ECNS，“固态电池的进步将推动 eVTOL 的发展”，ecns.cn} 飞行测试显示单次充电可续航 48 分钟任务，满足城际班车盈利的门槛。更长的航程让运营商可以汇总多个城市对的需求，并提高飞机的日常利用率，从而直接降低每座英里的成本。这些性能提升还满足监管机构要求的关键安全指标，使认证过程更加顺利。因此，预计未来十年，城际航线将在 UAM 市场收入中占据越来越大的份额。

汽车级供应链降低 eVTOL 单位成本

eVTOL 制造商和汽车 OEM 之间的合作伙伴关系正在将大规模生产专业知识嵌入到航空航天项目中。丰田对 Joby Aviation 的投资和共享零部件采购将在 2028 年之前将机身成本降低 35%。标准化零部件、精益装配线和汽车质量控制流程可缩短生产周期并稳定价格。较低的购置成本可以降低票价，扩大可接触的客户群，增强整个城市空中交通市场的需求。

Vertiport PPP 融资模式解锁基础设施部署

各城市正在采用公私合作结构，在利用私人资本进行建设的同时分散风险。大奥兰多航空管理局的两阶段采购计划展示了机场如何在不紧张公共预算的情况下加速场地开发。迈阿密戴德县和迪拜的类似模式将房地产优惠、运营合同和服务水平协议捆绑到可融资的一揽子计划中。凭借工程简报 105A 的明确设计指导，投资者面临的不确定性减少，网络密度不断上升，这是 UAM 市场下一阶段的重要先决条件。

监管“沙盒”走廊加快认证时间表

美国关于动力升力飞机的特殊联邦航空法规创建了测试走廊，制造商可以在现场环境中证明合规性。[3]联邦纪事，“动力升降的集成：飞行员认证和操作”，federalregister.gov Joby Aviation 通过在这些走廊内运行，完成了五个认证阶段中的三个，取得了创纪录的进度。沙盒数据直接反馈到规则制定中，缩短了原型和商业发布之间的间隔，并增强了整个 UAM 市场的投资者信心。

一线城市的慢速垂直起降许可

主要城市的审批流程通常涉及十多个机构，推动 时间表已经过去两年了，持有成本不断上涨。在洛杉矶，市中心的一个工地需要分区、环境和应急响应部门之间的协调才能开始施工。延误将运营商推向郊区节点，限制了早期路线密度，并推迟了 UAM 市场的全面价值主张。

公众对噪音和视觉污染的接受阻力

欧洲调查显示，尽管 eVTOL 测量值低于可比直升机分贝水平，但 64% 的居民对旋翼噪音表示担忧。对视线隐私的担忧进一步削弱了人口稠密地区的支持。作为回应，欧盟航空安全局环境保护局发布了环境技术规范，而制造商正在改进叶片设计和飞行剖面，以减轻音调峰值。一旦社区见证了更安静的示范飞行，接受活动就开始改变情绪，但看法仍然是 UAM 市场的近期拖累。

细分分析

按车辆类型：自主驱动未来增长

有人驾驶的飞机控制着 2024 年收入的 55.10%，反映了监管机构的 在行业开放阶段偏爱熟悉的驾驶舱概念。 Joby Aviation 的 S4 将于 2025 年通过三个 FAA 认证阶段，凸显了载人平台的近期主导地位。该细分市场占据了 UAM 市场的最大份额，在更大的基础设施网络形成的同时给了金融家信心。运营商还利用现有的飞行员培训渠道来扩展优质机场班车走廊的服务，这客户愿意支付的费用抵消了更高的船员成本。

自动驾驶飞船现在是一个较小的类别，预计到 2040 年将以 21.51% 的复合年增长率增长，是所有车辆类型中最快的。 Wisk Aero 与 NASA 的合作加速了探测和避免验证，这是无人商业服务的先决条件。取消飞行员可以将直接运营费用削减约 26%，从而实现更广泛的地理覆盖范围和更低的票价。随着人工智能支持的 UTM 平台的成熟，自主化预计将改变整个 UAM 市场的运营模式，将竞争焦点转向软件可靠性和机队编排。

按范围：城际连接加速采用

在连接市中心和机场的拥堵缓解路线的推动下，100 公里以内的城内细分市场将在 2024 年占据 UAM 市场规模的 59.81%。 Skyports 基础设施公司当年在市中心开设了几个垂直机场，巩固了早期消费者的意识。运营商青睐这些短跳，因为电池电量耗尽即使在能源密集型垂直阶段，车辆运营仍保持慷慨，从而实现可预测的时间表和快速的资产周转。

100公里以上的城际任务表现出最高的势头，预计将以22.82%的复合年增长率增长。固态电池和混合动力电动推进装置现在可以满足连接邻近大城市和绕过道路瓶颈的里程和有效负载需求。中东地区政府将这些走廊视为旅游业和分散经济区的推动者，支持加速部署。城际采用扩大了可寻址客户群并放大了网络效应，加强了 UAM 市场的长期扩张。

按推进类型：电动解决方案引领可持续发展

全电动架构在 2024 年确保了 72.00% 的收入，凸显了该行业的零排放雄心。即使在节省燃油之前，更简单的传动系统、更少的运动部件和更低的定期维护也会产生有利的直接运营成本德。 Joby Aviation 和 Archer Aviation 专门致力于电动配置，并在 2025 年初之前达到了关键的认证里程碑，auspacetestinginternational.com。这些经济因素支撑着 UAM 市场需求的最大部分。

混合动力电动系统将以 24.18% 的复合年增长率扩张，直至电池指标与超长航线保持一致。 Vertical Aerospace 与霍尼韦尔在先进发电机方面的合作展示了混合动力汽车如何在保留许多电力优势的同时扩大续航里程。随着储能技术的进步，混合动力汽车可能会失去市场份额，但在未来十年，它们将缓解路线规划限制并实现收入多元化，从而稳定更广泛的城市空中交通市场的增长。

按应用划分：货运物流成为增长领军者

受益于先发者的知名度和优质票价结构，客运空中出租车在 2024 年占据了 63.25% 的收入主导地位。 Joby-Delta 等合作模式将地面和空中航线捆绑为单一行程ies，提升客户体验 jobyaviation.com。这些联盟帮助巩固了早期信任，并在 UAM 市场活动中占据了最大份额。

货运物流正以 25.26% 的复合年增长率发展，这是用例中最强劲的轨迹。 AutoFlight 于 2025 年 1 月获得了 CarryAll 平台的生产证书。消除乘客电梯的设计限制可以简化内部结构并加快无人飞行的审批速度。电子商务巨头不断提高的当日送达期望与 eVTOL 有效负载和航程范围完全一致，放大了 UAM 市场的未来需求。

最终用户：电子商务公司推动创新应用

乘车共享聚合商占据了 2024 年收入的 46.50%，将其应用生态系统扩展到了天空。 NASA 研究表明，一旦价格和便利性趋于一致，整合乘车共享可以使首选行程增加两个数量级。地空多式联运预订可促进客户采用并巩固平台忠诚度。

电子商务运营商是发展最快的群体，到 2040 年复合年增长率为 26.77%。2025 年 5 月，AIR 完成了有效载荷 550 磅的夜间货运飞行测试，验证了全天候供应链任务。自动装载系统和仓库-垂直机场共置进一步简化了物流。随着无人机交付法规的成熟，重型 eVTOL 有望缩短城市辐条上的运输时间，为 UAM 市场注入新动力。

地理分析

在 FAA 的支持下，北美仍然是最大的地区，占 2024 年收入的 46.89% 清晰的认证途径和深厚的风险资金池。固定基地运营商连锁公司 Atlantic 和 Signature 于 2025 年初开始在主要机场建设垂直起降机场集群，增加了高收益走廊的运营深度。美国空军的 Agility Prime 计划进一步加速技术准备，将军事测试数据转化为民用认证证据。这些发展奠定了北美 UAM 市场的基础，并为其他地区提供了模板。

中东和非洲地区的增长曲线最为陡峭，预计 2025 年至 2040 年复合年增长率为 28.21%。阿布扎比与 Archer Aviation 敲定了一项协议，将推出首个商业空中出租车服务，将阿联酋定位为全球示范。主权基金将大量资金引入垂直起落机场基础设施，而多样化的地理位置在沙漠和山区创造了引人注目的城际用例。先发优势和一致的监管支持有望推动 UAM 市场的区域领导地位。

欧洲通过渐进的监管和可持续发展指令保持了强势地位。 EASA于2024年采用了全面的UAM框架，为运营商提供了明确的运营规则。 2025 年发布的公众接受度调查显示 83% 的人持积极态度当居民了解 eVTOL 噪音和安全标准时，easa.europa.eu。巴黎和伦敦等城市的目标是在重大国际活动之前推出服务，利用绿色出行目标吸引基础设施资金。这种协调一致的方法使欧洲牢牢地融入了不断发展的 UAM 市场。

竞争格局

竞争激烈但适度集中，航空航天初创企业、汽车新进入者和历史悠久的原始设备制造商都在争夺型式认证。垂直整合正在取得进展：Archer Aviation 于 2025 年 2 月获得了 FAA 对其飞行员培训学院的批准，使该公司能够在内部管理劳动力管道。战略联盟仍然是核心，Joby 与 Uber 和 Delta 在客运方面的合作以及与 Jetex 在 VIP 服务方面的合作就证明了这一点。这些合作扩大了市场范围，同时传播了消除互补参与者之间的发展风险。

竞争领域正在逐渐巩固。资本密集型认证已经引发了未能获得后续资金的小型项目的合并和投资组合剥离。 2025 TVF 论坛上的分析师指出 Archer、Joby、Beta 和 Eve 最有可能获得近期认证。技术差异化正在转向航空电子软件、电池热管理和自动交通管理集成，而不是机身美学。

空白仍然是专门的利基市场。 2024 年，德国初创公司 ERC-System 推出了专为医疗后送而设计的 eVTOL。美国陆军授予 Lift Aircraft 一份研究模块化医疗有效载荷的合同，这表明军方对物流的兴趣超出了 EVTOL.news。这种垂直应用可以实现收入多元化并减轻客运市场上的正面竞争，从而扩大整个城市空中交通市场的机会。