根据 Gard P&I Club 的数据以及 Safety4Sea 的报道，Cai Mep 和 Phu My 港口的干货短缺保险索赔在 2020 年至 2024 年间几乎增加了两倍。受影响的货物包括豆粕、玉米和化肥，索赔普遍价值较低但频率较高，增加了累积风险

已发现的关键问题

  • 针对散装货物签发的多张提单往往会导致更多的个人索赔，因为收货人根据自己的部分而不是总货物来评估短缺情况。

  • 驳船卸货和仓库转移程序造成了责任上的差距，导致接收者进行准确的草图调查和跟踪分发情况的能力有限。