报告概述

到 2034 年，全球航空航天 MRO 市场规模预计将从 2024 年的876.3 亿美元增至1454.8 亿美元左右，在预测期内以 5.2% 的复合年增长率增长2025 年至 2034 年。2024 年，北美占据市场主导地位，占据32%以上份额，收入280.4 亿美元。

航空航天 MRO 市场是指为飞机、发动机、部件和系统提供维护、修理和大修服务的行业。 MRO 活动对于确保飞机在整个使用寿命期间的安全性、可靠性和法规遵从性至关重要。

该市场包括航线维护、基地维护、发动机大修、部件维修和改装。服务提供商包括独立的MRO公司、原厂设备耳鼻喉科制造商 (OEM) 和航空公司附属的维护部门。该市场服务于商业和军用航空，涵盖客机、货运机队和国防飞机。

航空航天MRO市场的增长是由全球机队规模扩大、航空客运量增加以及货运需求增加推动的。航空公司正在延长旧飞机的使用寿命，这需要持续的维护和升级。适航和安全标准的监管要求进一步推动了对 MRO 服务的需求。

此外，航空公司将业务外包给专业 MRO 提供商正变得越来越普遍，因为这有助于降低运营成本并专注于核心航班运营。低成本航空公司的增长和向新兴市场的扩张也是重要的驱动力。

根据uja.in，只有15-20%的MRO服务在本地进行，而80-85%外包给i国际供应商。占整个市场近50%的发动机MRO几乎全部在海外管理。此外，到 2031 年，印度的国防 MRO 市场预计将达到2600 亿印度卢比，以支持超过 2,000 架飞机的机队。

例如，2025 年 4 月，GE 航空航天公司和 CFM International 宣布计划继续扩大其 MRO 能力，以满足日益增长的飞机维护服务需求。此次合作旨在增强 CFM56 和 LEAP 发动机的大修能力，巩固其在全球航空航天 MRO 市场中的地位。 

关键要点

• 2024 年，发动机大修细分市场处于领先地位，占据 28% 的市场份额。
• 独立 MRO 细分市场由提供商主导类型，占据 40% 市场份额。
• 按飞机类型划分，窄体飞机细分市场占据首位，48% 份额。
• 按世代划分，中一代细分市场占43%份额。
• 2024 年美国航空航天 MRO 市场价值264 亿美元，复合年增长率稳定增长4.7%。
• 从地区来看，北美以超过2024 年32% 份额。

美国市场规模

美国航空航天 MRO 市场正在快速增长，目前价值 264 亿美元，预计复合年增长率为 4.7%。  由于商业和军用机队的扩张，市场正在大幅增长，导致维护和维修服务的需求增加。

美国仍然是全球航空枢纽，有大量老化的飞机需要更频繁的维修。数字工具、预测性维护和自动化方面的技术进步也在推动增长。此外，美国政府的国防支出和监管要求确保了对航空航天 MRO 服务的持续投资，进一步推动了市场的增长。

例如，2025 年 6 月，具有里程碑意义的印美合作RSR Aviation 与 Alpha Aircraft Systems 宣布合作，成立一家专注于航空航天 MRO 服务的合资企业。这一战略合作伙伴关系凸显了美国在全球航空航天 MRO 市场中日益增长的主导地位。

2024 年，北美在全球航空航天 MRO 市场中占据主导地位，占据了超过32%的份额，收入280 亿美元。这种主导地位得益于其完善的航空航天工业以及庞大的商用和军用飞机机队。

该地区受益于主要 MRO 提供商的强大影响力、先进的技术能力以及对研发的大量投资。此外，严格安全民用和国防领域的严格法规以及对高效维护服务的高需求进一步促进了北美在全球 MRO 市场中的领先地位。

例如，在 MRO 需求激增的推动下，2025 年 7 月，Delta TechOps 的收入接近 10 亿美元。这一增长凸显了北美在航空航天 MRO 领域的持续主导地位。作为全球最大的 MRO 服务提供商之一，达美航空 TechOps 正在充分利用因机队规模不断增长和空中交通量增加而日益增长的飞机维护需求。

服务分析

2024 年，发动机大修业务占据了市场主导地位，占据了全球航空航天领域28%的份额MRO 市场。这种主导地位是由于发动机维护对于确保飞机安全、性能和效率至关重要。

由于发动机非常复杂，因此价值很高。对于需要定期检查、维修和大修的组件，航空公司和运营商会优先考虑它们，以最大程度地减少停机时间并避免代价高昂的故障。此外，发动机技术的进步和老旧飞机机队的不断增长也推动了对发动机大修服务的持续需求。

例如，2025 年 4 月，普惠公司和 Delta TechOps 宣布达成协议，将 Delta TechOps 亚特兰大工厂的 GTF 发动机大修能力扩大 30% 以上，使该工厂每年大修多达 450 台发动机的能力增加。

组织类型分析

2024年，独立MRO细分市场占据主导市场地位，占据全球航空航天MRO市场40%份额。这种主导地位是由于独立 MRO 提供商与 OEM 相比提供的灵活性和成本优势。

独立 MRO 可以为各种飞机类型提供服务es，通常成本更低，周转时间更快。他们提供定制、有竞争力的解决方案的能力以及航空公司外包 MRO 服务的日益增长的趋势，增强了他们在市场上的强大地位。

例如，2024 年 8 月，达索宣布计划为其 Rafale 和 Mirage 飞机建立独立的 MRO 设施，而不与 Reliance Defence 合作。此举凸显了达索加强印度机队维护、维修和大修能力的战略。

飞机类型分析

2024 年，窄体飞机占据了市场主导地位，占据了全球航空航天 MRO 市场48% 的份额。这种主导地位是由于窄体飞机在支线和短途航班中的广泛使用，构成了许多商业航空公司机队的骨干。

拥有大量窄体飞机飞机投入运营后，该领域对 MRO 服务的需求很高。此外，窄体飞机的维护成本通常更高，从而推动了对维护和维修服务的持续需求。

例如，2025年6月，DTX集团推出了一项新举措，为窄体飞机提供全面的“从头到尾”的MRO服务。此次扩张旨在满足空客 A320 和波音 737 等热门窄体飞机型号对高效、高质量维护服务日益增长的需求。

飞机代分析

2024 年，中代细分市场占据主导市场地位，占据43%全球航空航天 MRO 市场份额。这种主导地位是由于大量中代飞机在役，其中包括仍在使用寿命内但需要定期维护的型号维护、维修和升级。

例如，2025 年 2 月，ST Engineering 与中东主要运营商签订了重要的 MRO 合同，重点关注一系列飞机，包括中代型号。这些协议突显了中代飞机维护服务日益增长的需求，这些服务仍广泛应用于商业机队。

主要细分市场

按服务划分

• 发动机大修
• 机身维护
• 线路维护
• 改装
• 组件

按组织类型

• 航空公司/运营商MRO
• 独立MRO
• OEM MRO

按飞机类型

• 窄体飞机
• 宽体飞机
• 区域喷气式飞机
• 其他

按飞机世代

• 老一代
• 中代
• 新一代

区域分析和覆盖范围

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 意大利
  • 俄罗斯
  • 荷兰
  • 欧洲其他地区
• 亚洲太平洋地区
  • 中国
  • 日本
  • 韩国
  • 印度
  • 澳大利亚
  • 新加坡
  • 泰国
  • 越南
  • 拉丁美洲其他地区
• 拉丁美洲美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 中东和非洲其他地区

司机

空中交通量增加和机队增长

航空旅行的需求不断增长，特别是在新兴市场，正在推动全球机队的扩张。随着航空旅行需求的增加，对维护、修理和大修 (MRO) 服务的需求也随之增长。

这些服务 e确保飞机的安全、性能和法规合规性，最终支持航空公司保持机队准备状态和运营效率。这一趋势推动了整个航空业对日常维护和专业维修的需求。

例如，2025 年 8 月，靛蓝航空宣布了一项重大增长战略，其中包括在班加罗尔建立新的 MRO 设施，并计划大幅增加其机队拥有量。目标是到 2030 年拥有 30-40% 的飞机，这种扩张将推动对 MRO 服务的需求，以确保更大机队的安全和性能。

约束

熟练劳动力短缺

航空航天 MRO 行业面临熟练劳动力严重短缺，包括工程师、技术人员和机械师。这种短缺限制了 MRO 提供商满足不断增长的需求并保持服务速度和质量的能力。

由于航空的复杂性工艺的增加，对高度专业技能的需求变得更加重要，这使得公司寻找和留住合格的专业人员变得具有挑战性。这种劳动力缺口造成了行业内的运营瓶颈、延误和成本上升。

例如，2024 年 1 月，Magnetic MRO 推出了一所培训学院，旨在解决航空航天 MRO 领域日益严重的熟练劳动力短缺问题。该学院旨在为下一代工程师、技术人员和维护专业人员提供必要的技能，以满足日益增长的 MRO 服务需求。

机遇

数字化和自动化

数字化和自动化为航空航天 MRO 市场带来了重大机遇。人工智能 (AI)、机器学习和机器人技术的结合可以简化维护流程、提高效率并降低运营成本。

预测性维护能力red by 数字工具可实现主动维修、减少停机时间并防止成本高昂的计划外维护。通过自动化日常任务和利用数据驱动的见解，MRO 提供商可以提高服务准确性，最大限度地减少人为错误，并显着提高整体运营绩效。

例如，2025 年 8 月，GE 航空航天公司宣布增加使用自动化和人工智能 (AI) 来增强其 MRO 运营。此举反映了航空航天业数字化的发展趋势，人工智能和自动化的融合可以提高服务效率并缩短周转时间。

挑战

竞争激烈

航空航天MRO市场竞争激烈，众多参与者争夺市场份额。大型原始设备制造商 (OEM)、独立 MRO 服务提供商，甚至提供内部 MRO 解决方案的航空公司都在争夺合同。

这种激烈的竞争竞争压低了价格，压缩了利润，使新进入者更难站稳脚跟。为了保持竞争力，MRO 提供商必须通过创新、服务质量和客户关系来脱颖而出，同时有效管理成本。

例如，2025 年 8 月，GE 航空航天公司宣布计划对其亚太 MRO 业务投资 7500 万美元，以满足该地区的强劲需求。这项投资突显了航空航天 MRO 市场的激烈竞争，各公司都在努力增强其服务产品并扩大市场份额。

最新趋势

MRO 行业越来越重视可持续性，通过实施环保实践来最大限度地减少对环境的影响。这包括回收飞机部件、重复利用材料以及采用可持续航空燃料 (SAF) 进行维护活动。

这些举措有助于减少碳排放任务和废物，支持航空业实现净零排放的更广泛目标。随着环境法规的收紧，可持续性已成为一个关键优先事项，MRO 提供商调整其运营，以满足对更环保、更负责任的航空维护解决方案日益增长的需求。

例如，2025 年 7 月，法航工业荷航工程与维护 (AFI KLM E&M) 采用可持续航空燃料 (SAF) 进行发动机测试，在可持续 MRO 方面迈出了重要一步。此举标志着公司致力于减少环境足迹的一个重要里程碑。

主要参与者分析

在航空航天 MRO 市场，汉莎技术公司、达美技术运营公司、港机工程和荷航工程与维护公司是公认的领导者。他们强大的航空公司关系和全球服务网络使他们能够提供全面的维护、修理和大修服务。这些公司因其管理大型机队和为多种飞机类型提供经济高效、可靠的支持的能力而受到信赖。

空中客车公司、雷神技术公司、霍尼韦尔国际公司和 MTU 航空发动机公司等主要原始设备制造商在塑造市场方面发挥着至关重要的作用。他们在发动机、航空电子设备和先进飞机系统方面的专业知识增强了他们在 MRO 领域的影响力。通过将专有技术与服务能力相结合，它们为运营商提供集成的生命周期管理。

区域和专业公司，包括 GMF AeroAsia、ST Aerospace、Jet Maintenance Solutions、Air Works、AAR Corp.、Singapore Technologies Engineering、TAP Air Bulgaria 等，为多元化的竞争格局做出了贡献。这些公司通常专注于利基服务、区域市场或灵活的支持模式。

市场上的主要参与者

• GMF AeroAsia
• HAECO
• Delta TechOps
• Lufthansa Technik
• KLM工程与维护
• 霍尼韦尔国际
• ST航空航天
• 喷气维护解决方案
• Air Works
• AAR Corp.
• 空中客车公司
• 香港飞机工程有限公司
• MTU航空发动机公司
• 雷神科技公司
• 新加坡科技工程有限公司
• TAP Air葡萄牙
• 其他主要参与者

近期动态

• 2025 年 4 月，雷神技术公司旗下普惠公司与 Delta TechOps 签署了一项协议，以提高其 GTF 发动机 MRO 能力。该交易将扩大达美科技亚特兰大工厂的发动机大修能力，使其能够处理更多的 GTF 发动机。
• 2024 年 10 月港机工程与中国商飞旗下子公司签署合作协议，为 ARJ21 和 C919 飞机提供 MRO 服务。此次合作标志着我迈出的重要一步增强这些中国制造飞机的维修能力。
• 2024年2月，GE宇航投资1100万美元在其位于新加坡的飞机发动机维修工厂建立智能工厂，旨在实现发动机维修现代化并提高员工技能，以支持先进技术。
• 2024年3月，AAR Corp.收购凯旋集团的产品支持业务，以增强其提供专业维修、维护和服务的能力。为商业和国防领域的关键飞机部件提供大修服务。
• 同样在 2024 年 3 月，C&L Aviation Group 购买了两架 Citation Sovereign 和两架 Citation XLS 飞机，以便在其班戈 MRO 设施进行拆解。随着两个项目已完成和两个项目正在进行中，该公司力求通过翻新和转售部件以满足维护和维修需求来解决飞机部件的短缺问题。