机场旅客登机桥市场规模和份额

机场旅客登机桥市场分析

2025年机场旅客登机桥市场价值为19.4亿美元，预计到2030年将达到27.3亿美元，复合年增长率为7.05%。全球航空旅行的复苏，加上前所未有的航站楼建设和扩建项目浪潮，支撑了这一加速。仅亚太地区就有超过 4880 亿美元的机场开发计划，北美、欧洲和中东的许多传统枢纽正在对登机口进行现代化改造，以满足严格的可持续发展要求。减少能源消耗和终身维护成本的机电桥梁正在稳步取代液压装置。与此同时，机场运营商越来越强调自然光和生物识别准备等乘客体验功能。竞争动态有利于制造商能够快速展示生命周期价值

全球机场旅客登机桥市场趋势和见解

各地正在进行的机场容量扩建计划 全球枢纽

全球枢纽投入数十亿美元用于航站楼升级，以缓解登机口瓶颈并遵守可持续发展规范。史基浦机场 60 亿欧元（70.7 亿美元）的五年资本计划主要集中在 C 号码头展台的扩建上，需要修建新的桥梁。慕尼黑机场 1 号航站楼耗资 6.65 亿欧元（7.8389 亿美元），占地 360 米 m 并增加了多个新的登机位置。在美国，美国联邦航空局 (FAA) 支持的约翰·格伦 (John Glenn) 大型项目国际、坦帕和匹兹堡的价值超过 10 亿美元，总共转化为数十个桥梁订单。越南隆盛国际机场和新加坡樟宜 5 号航站楼等亚太项目将在分阶段建设期间分别部署数百座桥梁。这些扩张的节奏为整个机场旅客登机桥市场的制造商提供了持续、可预测的需求。

国际和国内航空旅客量激增

2024年旅客吞吐量大幅反弹，预计许多枢纽将在2025年跨越大流行前的峰值，这给登机口基础设施带来压力。 2024 年，Groupe ADP 的旅客数量达到 3.637 亿人次，年增长率为 8.1%。到 2030 年代中期，亚太地区的交通量预计将达到 29 亿人次，几乎是当今水平的三倍。航空公司现在将有保障的桥梁接入纳入航线经济效益，一些运营商对飞机通道的使用收取额外费用，从而提高了新安装的投资回报。昂斯。随着旅客高峰加剧，机场加快了登机桥采购，以避免机位冲突并缩短周转时间，这是机场旅客登机桥市场增长的直接催化剂。

向节能机电系统过渡

与液压装置相比，机电驱动装置可降低能耗并简化维护，与气候相关的运营目标保持一致。 HÜBNER 集团的旅客登机桥界面 2.0 引入倾斜校正和非接触式地板，以减少组件磨损和操作员干预。^{[1]HÜBNER 集团，“旅客登机桥界面 2.0” hubner-group.com} 白宫供应链弹性委员会强调交通基础设施的国内采购作为战略重点，鼓励美国机场采用本地建造的机电设备加州桥梁。整个欧洲的净零框架同样要求进一步减少栅极功耗，鼓励用高效替代品替换传统库存。这些政策为机电渗透创造了结构性推动力，并加强了整个机场旅客登机桥市场的定价纪律。

生物识别和自动登机技术的不断融合

登机桥正在成为无缝乘客身份确认的物理接触点。扎耶德国际机场 A 航站楼在出发旅程中的九个位置嵌入了生物识别验证，包括桥与飞机的接口。国家安全天空联盟指南将指纹、虹膜和面部识别定位为下一代电子门的组成部分，推动了对传感器和数据回程预接线桥的需求。机场的目标是减少登机人员并同时加强安检，将技术准备工作直接纳入采购计划并为机场旅客登机桥市场的供应商开辟新的差异化途径。

登机桥安装需要大量初始投资

单座桥梁耗资 75 万至 100 万美元，给小型机场和依赖有限资本计划的公共部门所有者带来了预算摩擦。亚利桑那州的国家航空系统计划列出了 20 年内 87 亿美元的设施需求，其中旅客登机桥是一个相当大的项目。结果是采购计划错开或范围缩小，特别是在成本敏感的新兴市场，从而减缓了机场旅客登机桥市场的近期渗透率。

维护复杂性高和总生命周期成本负担

液压密封件、伸缩隧道和对准驱动器提出了专门的维护要求。布鲁塞尔机场斥资 4,000 万欧元（4,715 万美元）更换 28 座超过 25 年的桥梁，凸显了维护费用超过更换费用的昂贵转折点。^{[2]Aviation Week Net工作，“布鲁塞尔机场更换 28 座喷气式飞机桥梁”，aviationweek.com} 拥有多个桥梁品牌的机场必须储备备件，并对技术人员进行不同控制系统的培训。这些现实促使运营商深入分析生命周期成本并倾向于标准化机队，为面向服务的制造商创造机会，同时限制整体增长。

细分分析

按类型：可移动登机桥提供运营灵活性

可移动登机桥创造了 2024 年收入的 60.01%， 预计年复合增长率为 8.45%。它们能够与从支线喷气式飞机到代码 F 宽体飞机等多种飞机相匹配，使机场能够扩大登机口利用率，而无需进行结构检修。固定桥虽然更便宜，但仍然适合专用于单一飞机系列的登机口。可移动的版本现在集成了自动对接、防撞雷达和基于状态的维护工具，进一步拉大价值差距。在基韦斯特国际机场，八座新的玻璃覆盖可移动桥于 2025 年 4 月启用，每座造价 100 万美元，消除了地面登机并提高了周转的可预测性。^{[3]基韦斯特机场，“大厅 A 项目更新，” keywestairport.com}

桥梁制造商定制了高达 36 m 的伸缩范围和超过 8 m 的高程跨度，以覆盖全球大多数机队。因此，可移动系统带来的机场旅客登机桥市场规模将从 2025 年的 11.6 亿美元增至 2030 年的约 18.5 亿美元，对收入和装机基础扩张保持巨大贡献。亚太和中东的机场机队结构经常每小时发生变化，因此将优质招标分配给可以验证广泛飞机兼容性的供应商。使用净零议程插件出于对能源优化运营的需求，采用再生驱动器或桥上光伏电池板的可移动装置将在机场旅客登机桥市场中占据额外份额。

按型号：停机坪驱动主导地位和机翼上方动力

在展台层面，位于圆形大厅的停机坪驱动桥控制着 41.78% 的登机桥市场份额。 2024年营业额。其坚固的钢桁架、双伸缩机构和高达 180 度的圆形大厅旋转使其成为全球大型大门布局的主力。然而，在日本和印度支线喷气式飞机激增以及机位受限项目的推动下，机翼上 (OTW) 桥梁正以 9.01% 的复合年增长率加速增长。 OTW 装置安装在翼根后面，为行李和餐饮车辆腾出了一个连续的停机位。

双登机配置也可扩展，其中 A350-1000、B777-9 和 A380 主导交通银行。旧金山国际机场的双层登机门可同时进入上层和下层甲板ry，登机时间减少了近 40%。尽管销量有限，但此类专用型号的平均售价较高，可提高细分市场收入。总体而言，机场旅客登机桥市场继续实现其模型组合的多样化，将桥梁几何形状与机队规划和航站楼流量目标相匹配。

按技术：机电系统提高效率

机电驱动器在 2024 年占据 65.29% 的份额，复合年增长率有望达到 8.12%。他们用齿轮马达和螺旋千斤顶取代了液压泵，消除了漏油风险，并将能源消耗减少了 30%。生命周期服务合同受益于预测分析，它可以实时询问电机扭矩和温度。从追求碳预算的各个枢纽来看，这一转变将使机场旅客登机桥的市场规模贡献从机电模式到 2030 年增加到约 17.8 亿美元。环境温度波动极大或电源有限。然而，可逆驱动器再生或电池备份对接模式等新的价值主张正在改变客户的偏好。欧盟绿色协议和美国通胀削减法案下的政策激励措施加强了设备采购，大幅减少了范围 2 排放，进一步提升了机场旅客登机桥市场的机电采用率。

按结构：钢墙可靠性与玻璃墙乘客体验的结合

钢墙桥占 2024 年销售额的 68.85%，这要归功于 坚固耐用、较低的初始成本以及与不同气候的兼容性。然而，玻璃墙单元在优质航站楼中赢得了项目，这些航站楼的自然光、机场景观和品牌形象占据重要地位。布鲁塞尔机场和史基浦机场都采用了从地板到天花板的玻璃隧道，以增强寻路能力并减少等待时间。樟宜 5 号航站楼的设计简介也有类似说明高透明度的登机走廊。

热性能涂层、层压安全玻璃和智能色调技术缓解了历史上与玻璃相关的眩光和热负荷挑战。由于 LED 照明和 HVAC 嵌入桥梁天花板中，公用设施可以进行微调，从而减少与钢材的运营成本差异。鉴于这些趋势，玻璃细分市场对机场旅客登机桥市场的贡献将在 2025 年至 2030 年间翻一番，而钢铁仍然是坚固耐用或成本驱动型部署的基础。

地理分析

亚太地区占 2024 年收入的 31.72%，预计将增长 到 2030 年，复合年增长率最快为 8.87%。中国的目标是到 2025 年建成超过 270 个商业机场，印度计划到 2035 年新建 220 个机场，以保证持续的采购周期。仅越南预计到 2030 年将有 30 个新机场为 6.53 亿名乘客提供服务这将扩大次区域层面的机场旅客登机桥市场规模。^{[4]美国国际贸易管理局，“印度机场扩建展望”，trade.gov} 同时，隆盛国际机场和樟宜 5 号航站楼等大型项目均拥有数百座桥梁，为整个市场设定了规模基准。

北美的前景以更换和现代化为重点。美国联邦航空局 (FAA) 在 2025 年机场基础设施拨款中向 129 个美国机场拨款 2.89 亿美元，其中许多机场专门用于旅客登机桥项目。肯尼迪机场耗资 42 亿美元的 6 号航站楼将配备 10 个适合宽体飞机使用的登机口，而匹兹堡、坦帕和波士顿机场则在耗资数十亿美元的重建计划中嵌入了桥梁增强设施。生命周期升级的持续支出使该地区对全球供应商订单至关重要随着绿地建设放缓。

欧洲通过更新和可持续性改造保持稳定的需求。史基浦机场的码头升级、慕尼黑的新 T1 卫星以及希思罗机场 23 亿英镑（31.3 亿美元）的两年加速计划都包括桥梁现代化，以适应净零运营。欧盟有关能源绩效的法规进一步引导采购转向机电平台，从而加深了机场旅客登机桥市场的单位价值。

中东正在见证巨型项目对桥梁的巨大需求。迪拜耗资 350 亿美元的阿勒马克图姆机场扩建工程预计将有 400 个停机位，并配备 800 多座桥梁，而沙特阿拉伯国王萨勒曼国际机场计划分阶段进行部署，到 2030 年可容纳 1.2 亿乘客。扎耶德国际机场的生物识别桥梁凸显了该地区向技术集成基础设施的快速发展。在整个非洲，亚的斯亚贝巴和内罗毕的扩张带动了增长，但销量仍然较小。

竞争格局

市场呈现适度集中度，以 ADELTE GROUP SL.、中集天达控股有限公司、TK Airport Solutions S.A.、Oshkosh Corporation 和 ShinMaywa Industries 等全球领先企业为主导， 玩家通过机电专业知识、远程诊断和生物识别集成框架而不是纯粹的价格来实现差异化。 HÜBNER 的 Interface 2.0 平台增加了倾斜校正和非接触式滑动地板，同时解决了不平坦的坡道表面和卫生问题。

区域专家通过物流敏捷性确保份额：ShinMaywa 在东南亚各地安装自动化桥梁，利用邻近性和定制的售后服务模型，占据了 60% 的本地份额。中集天达利用制造和控制领域的垂直整合，在中国广阔的公开招标市场上积极竞争。服务合同变得具有决定性；机场斯蒂普尔保证正常运行时间水平，并对停机进行处罚，推动制造商建立长期维护合作伙伴关系，从而巩固机场旅客登机桥市场的客户粘性。

自 2024 年以来的战略活动包括登机桥制造商和生物识别公司之间的合作，旨在将身份硬件捆绑在登机桥天花板内。组件供应商专注于低排放电机驱动器和快速拼接电源轨，可将安装时间缩短高达 20%。现在，决定竞争优势的不仅仅是现有安装基础、技术融合和生命周期价值交付。