欧洲飞机发动机 MRO 市场规模

欧洲飞机发动机 MRO 市场分析

欧洲飞机发动机 MRO 市场规模预计 2025 年为 106.3 亿美元，预计到 2030 年将达到 131.4 亿美元，预测期内复合年增长率为 4.33% （2025-2030）。

不断增加 由于空中交通乘客数量的增加，预计新商用飞机的订单和交付将增加预测期内对飞机发动机 MRO 服务的需求。根据国际航空运输协会（IATA）的最新数据，2023年欧洲航空客运量占全球客运量的27.1%，年收入客公里增长20.2%。

欧洲航空公司拥有世界上最古老的机队之一。此外，欧洲多个国家军用飞机机队老化也产生了发动机MRO需求。老化飞机的更换和严格的安全规定是推动市场增长的其他因素。此外，客舱结构的重新配置和系统安装为MRO参与者提供了市场机会。在军事领域，该地区多个国家正在扩大其飞机机队，预计这将在预测期内进一步推动飞机发动机 MRO 市场的增长。

区块链等先进技术改善了 MRO 服务流程。在MRO市场，区块链有着巨大的潜力。迄今为止，区块链技术的采用率很低；然而，很快，这项技术将为飞机 M​​RO 市场的整体增长贡献相当大的份额。它将允许公司记录 MRO 组件的配置信息。这也使得零部件制造商和 MRO 服务提供商的文档流程变得轻松。

此外，由于事故率高得惊人，飞机发动机的内部效率和维护也成为人们关注的问题。最近发生的由发动机故障引起的飞机事故。这一因素刺激了对飞机发动机 MRO 服务的需求，有助于市场的增长。然而，老旧商用飞机机队的停飞是发展欧洲飞机发动机 MRO 市场的障碍。

欧洲飞机发动机 MRO 市场趋势

商用航空细分市场预计将在预测期内主导市场。

商用飞机细分市场目前主导市场，预计将继续保持主导地位 在预测期内。这主要是由于全球航空公司增加了对新型飞机的采购，以取代老化的机队并扩大其服务范围。全球航空客运量的增加导致对商业航空的需求不断增长，这促使航空公司购买新一代飞机以确保盈利。 

奥地利航空等航空公司葡萄牙航空、英国航空、法国航空、意大利航空、汉莎航空、荷兰皇家航空等该地区一些航空公司的飞机平均机龄超过11年，对飞机发动机MRO要求较高。欧洲的几家航空公司正在为其机队添加更新的飞机，这可能会在未来十年进一步产生对发动机 MRO 的需求。例如，2023 年 3 月，汉莎航空集团向波音和空客订购了 22 架宽体飞机，以替换旧飞机。德国航空集团总共订购了 15 架 A350 两种型号以及另外 7 架波音 B787-9 飞机。包括空客 A350、波音 B787 和波音 B777X 在内的 108 架长途订单对该集团来说非常出色。这些发展预计将推动市场商业领域的增长。

英国将在预测期间经历显着增长t期间

由于该地区客运量的恢复，航空公司对商用飞机的强劲采购，预计英国市场在预测期内将实现最高的复合年增长率。英国军方有超过 30 种飞机型号已服役数十年。尽管该国正在对其机队进行现代化改造，但武装部队中的几架飞机的机龄已超过 30 年。罗尔斯·罗伊斯是欧洲飞机发动机MRO市场的主要参与者之一，总部位于英国，也是全球飞机发动机MRO市场的主导者。 

另一方面，截至2023年，英国旗舰航空公司英国航空的机队平均机龄超过17年。该航空公司正在为其机队增加新飞机，预计这将增加该国对发动机MRO的需求。例如，2022年7月，英国航空控股公司IAG订购了37架A320neo系列飞机，其中12架，通过改装A321neos 商业订单的现有选项。 IAG 计划订购 25 架 A320neo 系列飞机，并可以选择再购买 50 架飞机。这些订单将于 2025 年至 2028 年期间交付，以取代其短途机队中的 A320ceo 系列飞机。此类合同预计将有助于该国在预测期内的收入增长。

此外，英国的通用航空活动是该地区最高的，其中公务机航空和直升机飞行是 2022 年的首要活动。该地区通用航空飞行活动的增加预计将产生对发动机 MRO 的更高需求。所有这些因素预计将在未来几年提振英国的市场前景。

欧洲飞机发动机 MRO 行业概览

欧洲飞机发动机 MRO 市场与欧洲飞机发动机 MRO 市场处于半整合状态。赛峰集团 (Safran)、劳斯莱斯 (Rolls-Royce plc)、汉莎技术股份公司 (Lufthansa Technik AG)、普惠公司 (RTX Corporation)、霍尼韦尔国际公司 (Honeywell International Inc.) 和通用电气公司 (General Electric Company) 等知名企业都是市场上的知名企业。主要的发动机 MRO 提供商正在建立长期合作伙伴关系或组建合资企业，以扩大其业务范围和客户群。例如，汉莎技术公司与劳斯莱斯公司、通用电气公司和MTU航空发动机公司等多家发动机制造商组建了合资企业，为欧洲地区的客户提供发动机MRO业务。例如，2023年9月，法航和空客就部件维修服务50%联合承诺启动排他性谈判，以更有效地应对空客A350日益增长的长期维修需求。该协议将提供供应链管理、维修以及创建全球飞机零部件库。该协议将d 汇集 AFI KLM E&M 和空中客车公司的专业知识。 

建立合作伙伴关系还可以确保某些参与者以适当的知识维护特定的组件。玩家专注于在维护单元中利用自动化和人工智能等先进技术，这有助于他们提高生产力，同时降低维护成本，从而从长远来看提高利润。根据 Statista 的数据，2020 年至 2029 年，超过 30% 的飞机发动机维修、修理和大修 MRO 市场预计将由通用电气航空覆盖。同期，CFM International 很可能占据商用飞机 MRO 市场 28% 的份额。

欧洲飞机发动机 MRO 市场领导者

欧洲飞机发动机 MRO 市场新闻

2023 年 6 月：TEISAS 和 GE Aerospace 同意延长 TEISAS 的许可证，为多个运营 F16 和 F15 战斗机的国家提供 F110 基地级维护服务。此次合作将进一步加强 TEI 与其长期合作伙伴 GE Aerospace 在军用发动机服务领域的关系。 TEI 和 GE 航空航天公司已成功合作多年，现在准备在全球 F110 发动机支持方面发挥关键作用。

2023 年 3 月：GE 航空航天公司与飞机发动机和零部件制造商 ITP Aero 延长了服务合同，以执行 MRO 服务CT7 发动机的服务。通过为期5年的MRO服务合同，ITP Aero将可能为以下GE制造的发动机提供维护、修理和大修服务：CT7-2A系列、CT7-2E1系列、CT7-8A系列、CT7-8E系列、CT7-8F5系列、CT7-9B发动机和CT7-9C/9C3发动机系列发动机。