越南的机场，就像越南的海港一样，一直是越南物流的重要组成部分，也是越南经济发展的重要组成部分。它们是大多数外国投资者的主要切入点，每天通过空运促进数百万美元的贸易，并获得了大量公共投资，刺激了国家的经济增长。

但越南的主要机场即使不是容量过剩，也接近饱和，迫切需要扩建。然而，这将需要大量资金以及专业知识和支持。考虑到这一点，本指南涵盖了越南机场，包括其需求和发展计划。

越南机场的组织结构

越南交通部

越南交通部（或 MoT）是负责越南航空的最高级别政府机构。负责报道越南航空工业的发展情况向国民议会提出建议，并管理该行业的总体规划和发展。

越南民航局

越南民航局（或 CAAV）属于交通运输部的职权范围。它处理航空规划和开发的更详细的细节。例如，它制定立法和法规草案，制定标准，并负责监督其实施。

越南机场公司

越南机场公司（ACV）是一家股份公司，负责监督越南机场的投资、建设、管理和运营。  越南政府是该企业的最大股东，拥有95.4%的股份。其余 4.6% 由私人投资者持有，其股票在越南非上市上市公司证券交易所交易。

越南主要机场

越南目前有 21 个机场其中 9 人乘坐国际航班，另外 12 人仅乘坐国内航班。这些机场每年总共为数百万旅客提供服务，并管理数千吨货物。然而，最大和最常用的机场位于胡志明市、河内和岘港。

胡志明市机场

胡志明市的机场是新山一国际机场。这是越南最繁忙的机场，也是最拥挤的机场之一。该机场每年可接待 2800 万名游客，到 2022 年将迎来 3400 万人次入境。也就是说，为胡志明市提供服务的第二个机场目前正在邻近的同奈省隆盛建设，距离胡志明市约 40 公里。 

第 1777/QD-TTg 号决定概述了隆城国际机场的规格。其中包括一座每年可容纳 2500 万名乘客和 120 万吨货物的客运航站楼。这将显着扩大城市y 的航空抵达能力，应该会减轻对现有基础设施的压力。

然而，并非所有人都感到兴奋。 

越南国家航空公司越南航空表示，当龙城机场竣工后，它更愿意留在新山一机场。该公司表示，机场接送将更具挑战性——目前，可以从国内航站楼步行到新山一的国际航站楼——并且它不想支付管理两个机场地面运营的增加成本。目前尚不清楚越南航空是否会如愿。

河内

河内内排国际机场是越南第二大机场，为该国首都提供服务。距市中心以北约35公里。该机场自 1978 年开始运营，但此后进行了多次升级。

值得注意的是，河内的内排国际机场每年可接待 2500 万名游客但预计到 2023 年年底，国内外游客数量将达到 3000 万人次。 

随着过度拥挤成为越南航空旅客面临的主要挑战，据报道内排国际航站楼的扩建正在进行中。该项目预计耗资 5 万亿越南盾（1.965 亿美元），占地 6 公顷，计划于 2025 年底完工。扩建后，航站楼的容量将从每年 1000 万人次增至 1500 万人次。

岘港

岘港国际机场是越南第三大机场。这座沿海城市已成为国内外热门的度假胜地。因此，大部分抵达该市的旅客都是出于旅游目的。

虽然岘港机场在 2019 年接待了 1,550 万人次入境，但每年的旅客容量约为 1,000 万人次——与河内和胡志明市的机场一样，岘港机场的运营也远远超出了容量。已经有关于增加另一个国内航站楼的讨论正在进行，但尚未得到证实。

投资越南机场

越南机场或机场业务的外国投资者只能通过与越南合作伙伴成立合资企业的方式进行。在上述合伙企业中，他们拥有的股份不得超过 30%。第 89/2019/ND-CP 号法令对此进行了详细说明。

在越南建设机场

越南政府几乎总是越南机场项目的主要投资者，ACV 负责机场的整体开发和管理。也就是说，建设工作通常向世界各地的公司开放投标。

龙城机场客运大楼是该项目最大的一部分，其建设由土耳其 IC Ictas 与越南当地建筑公司组成的财团共同领导。其中包括 Ricons、Newtecons 和 Vinaconex。

值得注意的是，就 Long Than 而言h，选择一家建筑公司并不是特别顺利。 

2022 年 12 月宣布的第一个招标方案因 ACV 仅收到当地财团的一个投标而被取消，该财团未能满足投标标准。当时有报道称，投标人必须完成价值超过 140,930 亿越南盾（约合 6.01 亿美元）的机场航站楼或特殊结构的建设，这是一个很少有投标人能够满足的庞大要求。

此外，完成该项目的时间安排也被认为是一个关键问题。最初设定为 33 个月，但在未能吸引任何投标后，这一期限被延长。

值得注意的是，虽然第一次招标是在 2022 年 9 月进行的，但直到 2023 年 8 月才选定投标人，几乎整整 12 个月后。该项目预计于2026年11月完工。

对经济增长的影响

越南机场发挥着关键作用通过为旅游、投资和物流做出贡献来推动国家经济增长。随着国家的不断发展，航空业对于促进经济活动并将越南与全球市场连接起来变得越来越重要。

旅游业

越南已成为东南亚最受欢迎的旅游目的地之一，其机场是这一增长的核心。新山一、内排和岘港等机场为国际和国内游客提供了便利。主要国际机场的扩建以及富国岛和金兰湾等区域枢纽的发展直接支持了旅游业人数的增长。游客的涌入促进了酒店、零售、交通和娱乐行业的发展。旅游相关支出有助于创造就业并支持当地企业，特别是在河内、胡志明市和沿海地区等热门目的地。

投资

国际机场对于吸引外国投资进入越南至关重要。它们提供支持国际商业和工业增长的重要基础设施。外国公司需要可靠的货物和员工运输，而机场是国际投资的门户，特别是在制造和技术领域。越南的战略位置和四通八达的国际机场使其成为寻求进入东盟地区及其他地区的全球投资者的有吸引力的目的地。

例如，新山一和内排等机场有助于增强跨国公司所需的物流基础设施，为跨国公司提供供应链管理的稳定纽带。航空业的扩张还鼓励外国直接投资（FDI）进入该国的航空、建筑和服务业。

物流和贸易

机场是必不可少的物流和货物流通的重要枢纽，在越南融入全球供应链中发挥着关键作用。它们促进了货物的快速流动，特别是电子产品、纺织品和农产品出口等高价值和时间敏感的产品。新山一机场和内排机场等主要机场处理大量货物，支持越南不断增长的出口业。这些机场提供的连通性有助于降低运输成本，使越南产品在全球市场上更具竞争力。

机场还鼓励机场附近的自由贸易区和工业园区的发展，为国际贸易创造更多机会。增强的航空货运能力使越南企业能够更有效地进入全球市场，增加出口并为国家国内生产总值做出贡献。

促进对外贸易和直接投资

越南的国际机场发挥着关键作用通过为国际货运航班提供便捷的通道来促进对外贸易。这些机场作为物流枢纽，促进货物进出越南，这对于与中国、美国和欧盟成员国等国家的贸易关系至关重要。改善的货运设施还提高了越南出口海鲜、电子产品、纺织品和农产品等产品的能力。

越南机场基础设施的发展也吸引了更多的外国直接投资。国际投资者更有可能在交通和物流网络发达的地区开展业务并设立区域办事处。随着机场的不断扩建，越南成为对寻求进入东南亚市场的外国企业更具吸引力的投资目的地。

常见问题解答

管理越南的组织结构是怎样的越南的机场？

交通部负责监管航空业，而民航局则负责规划和监管。 ACV 大部分为国有企业，负责管理机场投资和运营。

越南主要机场目前存在哪些容量问题？

胡志明市的新山一机场和河内的内排机场的运营能力已超负荷。岘港国际机场在疫情爆发前也面临着类似的问题。

越南主要机场的发展计划是什么？

胡志明市附近的隆城正在建设一个新机场。河内内排机场正在扩建其国际航站楼。

外国投资越南机场有哪些限制？

外国人只能通过合资企业进行投资，股份比例不得超过 30%。第 89/2019/ND 号法令对此进行了详细说明CP.

越南机场如何为国家经济增长做出贡献？

机场对于促进旅游业和吸引外国投资至关重要。它们还支持物流并促进国际贸易。

下一步是什么？

越南的机场对该国的经济发展变得极其重要，但其中最大的机场目前人满为患，需要扩建。尽管越南机场的直接投资仅限于 30%，但外国公司可以投资和开发广泛的辅助服务。

此外，越南的许多机场项目都进行招标，由于当地公司往往缺乏满足投标要求所需的经验，外国建筑公司往往具有明显的优势。

然而，这些项目往往很少且间隔很远，要求和规划经常会随时发生变化。  在对越南机场开发感兴趣的外国投资者最好通过订阅 Vieter 来了解该行业的最新发展。

首次发布于 2024 年 7 月 2 日。最后更新于 2025 年 5 月 1 日。